2018年是中國汽車市場多變的一年，在段建軍看來，多變的環(huán)境推動奔馳中國團(tuán)隊(duì)需要不斷提高自身能力，在新的市場中適應(yīng)新的競爭環(huán)境。作為細(xì)分市場唯一一款長軸距車型，GLC長軸距車型將繼續(xù)擴(kuò)大奔馳在這一細(xì)分市場的競爭力。

10月17日，北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍在全新奔馳GLC上市前夕接受了汽車預(yù)言家采訪。就在同一天，奔馳對外宣布了9月在華銷售業(yè)績。2018年9月奔馳銷量達(dá)到56342輛，同比增長6％。2018年1～9月，奔馳在華累計(jì)銷售51．3萬輛，同比增長12％。其中GLC、E級與C級車型增幅超過20％，國產(chǎn)車型銷量占到整體份額的73％。

據(jù)了解，此次GLC長軸距上市并非中期改款。GLC在中國上市3年以來已經(jīng)擁有30萬輛消費(fèi)者。未來長軸距GLC只在中國市場銷售，也是奔馳滿足中國用戶用車習(xí)慣、在中國這一全球最大的汽車市場推出的一款新品。對于銷量預(yù)期，目前奔馳GLC穩(wěn)定在月銷1萬輛的水平，段建軍預(yù)測隨著長軸距產(chǎn)品上市，GLC在中國表現(xiàn)將至少保持在這一水平。

對于未來奔馳國產(chǎn)化規(guī)劃，段建軍表示，今年新長軸距GLC、新一代長軸距C級車以及接下來的全新A級三廂轎車會陸續(xù)推出。明年，奔馳將引入首款國產(chǎn)電動汽車EQC，同時也會有一系列產(chǎn)品引入中國。目前北京奔馳是奔馳全球唯一一家既能生產(chǎn)前驅(qū)車型又能生產(chǎn)后驅(qū)車型，有著最先技術(shù)與幾乎全球最大產(chǎn)能的國產(chǎn)工廠，國產(chǎn)進(jìn)程將穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)了解，此次奔馳GLC長軸距車型加長100毫米并非直接拉長，而是體現(xiàn)在整個車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中。例如座椅長度加長，天窗加長增強(qiáng)可視性。每一個加長比例不會整體拉長，而是結(jié)合設(shè)計(jì)美學(xué)來有比例的調(diào)整，讓整體產(chǎn)品利用軸距加長改進(jìn)優(yōu)化產(chǎn)品細(xì)節(jié)，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

面對2018年市場變化，段建軍表示，2018年中國汽車市場除了1－2月外其他月份市場都呈現(xiàn)負(fù)增長，整個乘用車市場相較去年呈下降趨勢。但從數(shù)據(jù)來看，中國豪華車市場仍然呈現(xiàn)增長趨勢。段建軍特別提醒，2018年是豪華車在華引入產(chǎn)品的集中年份，加上關(guān)稅調(diào)整等各項(xiàng)有利政策，另外也有部分車企為了提高份額大幅下調(diào)價格，這些方面導(dǎo)致中國豪華車市場維持了雙位數(shù)增長態(tài)勢。段建軍預(yù)測2018年中國豪華車市場增幅將高于整體乘用車增幅。

隨著全球汽車發(fā)展效率提升，汽車產(chǎn)品換代周期也成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。段建華表示，每一家車企對于車型換代有著一定的周期規(guī)劃，奔馳的產(chǎn)品換代周期基本保證在7－8年時間左右。今年奔馳GLE也進(jìn)入到換代的節(jié)點(diǎn)，巴黎車展亮相的全新GLE可以發(fā)現(xiàn)奔馳對新一代車型的思考，換代對于提升消費(fèi)者認(rèn)知技術(shù)、認(rèn)知設(shè)計(jì)以及新的消費(fèi)理念都是促進(jìn)。

2018年在整個中國車市增速放緩的背景下，奔馳在中國依舊保持著較強(qiáng)的增長勢頭。外界將這一結(jié)果歸結(jié)于奔馳這一代強(qiáng)大的產(chǎn)品力。但在段建軍看來，對于每一個汽車營銷人來說。銷量不是衡量企業(yè)成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)�？蛻魸M意度、品牌價值、經(jīng)銷商滿意度等也是考驗(yàn)整個企業(yè)成功的重要指標(biāo)。

總結(jié)2018年的發(fā)展，段建軍笑言更懷念2017年中國市場。2018年政策變化以及國際市場的變化，讓奔馳在華團(tuán)隊(duì)身上的責(zé)任變得更大。多變的環(huán)境推動奔馳中國團(tuán)隊(duì)需要不斷提高自身能力，在新的市場環(huán)境下適應(yīng)新的競爭環(huán)境。