李斌向左,李想向右
前幾日的車和家發(fā)布會(huì),蔚來汽車李斌來給李想站臺(tái),同坐前排的兩個(gè)大男人一起“咬耳朵”很久,畫風(fēng)之甜蜜,簡(jiǎn)直難以描述,說了啥呢?“不方便透露!卑l(fā)布會(huì)后李想笑著回答。
老北京有句話叫“同行是冤家”,看來未必,李想和李斌現(xiàn)在的關(guān)系就不錯(cuò),李想還是蔚來汽車的投資人,用趙本山的話,“實(shí)在親戚”。
互小聯(lián)為啥只是說“現(xiàn)在”關(guān)系還不錯(cuò)呢?因?yàn)閮杉耶a(chǎn)品還談不上競(jìng)爭(zhēng),看不出啥來。當(dāng)年,今日頭條張一鳴、美團(tuán)王興和滴滴程維關(guān)系好得和親兄弟似得,互小聯(lián)邀約博鰲論壇采訪時(shí),其中一家的公關(guān)老大說,要采訪必須一起采這三個(gè),否則就算了。我們的采訪算了,后來他們?nèi)齻(gè)的關(guān)系也算了。在他們?nèi)齻(gè)你儂我儂的時(shí)候,美團(tuán)的王興就在準(zhǔn)備進(jìn)軍出行領(lǐng)域,當(dāng)美團(tuán)公布之時(shí),程維怒不可遏,而張一鳴其實(shí)早都知道,就是沒告訴程維,這就是食物鏈頂端男人們的玻璃花友誼,還不如廣場(chǎng)舞大媽的閨蜜情來得深刻。
說遠(yuǎn)了,往回扯,李想和李斌關(guān)系不錯(cuò),但在互小聯(lián)看來,這兩位兄弟友誼雖然還在,發(fā)展路徑其實(shí)在悄悄分野。
國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力最早的是賈躍亭“賈師傅”,賈師傅的風(fēng)格很明顯,扯理想,扯互聯(lián)網(wǎng),扯生態(tài),玩資本,顛覆不離口,忽悠了一大批人,包括當(dāng)年的互小聯(lián)。于是,后面一大批人跟著玩,手法各有不同,但大同小異,看看前幾年李斌小鵬李想沈老大的發(fā)言都是如此,但這兩年造車新勢(shì)力卻在分化。最明顯的是李斌和李想,通過蔚來汽車上市,互小聯(lián)覺得李斌繼續(xù)堅(jiān)定在賈師傅開拓的道路上前進(jìn)著,李想?yún)s變得更加“傳統(tǒng)”。
先說這次發(fā)布的產(chǎn)品,增程式電動(dòng)汽車,技術(shù)是老技術(shù),甚至是不被看好的技術(shù),但李想選了,F(xiàn)在不少智能電動(dòng)汽車都亮相了,都說自己有一大堆的黑科技,酷炫吊炸天,但有幾個(gè)是消費(fèi)者真正需要的呢?有幾個(gè)打動(dòng)消費(fèi)者痛點(diǎn)的呢?說好聽點(diǎn)是奇技淫巧,說難聽點(diǎn)是造車者的意淫,就和公孔雀花里胡哨的尾巴一樣,看著不錯(cuò),但在天敵看來就三個(gè)字:來吃我!打仗根本就不實(shí)用。
智能電動(dòng)汽車這事,作為消費(fèi)者,最大的痛點(diǎn)只有一個(gè):開多遠(yuǎn),會(huì)不會(huì)在半路上沒電?尤其是互小聯(lián)這種手機(jī)電池不滿格就覺得人生不完美的人。
當(dāng)然,這種技術(shù)本身到底怎么樣,互小聯(lián)沒有發(fā)言權(quán),畢竟車和家公布的數(shù)據(jù)還都是試驗(yàn)階段的數(shù)據(jù),這和消費(fèi)者大規(guī)模使用后得到的數(shù)據(jù)是兩回事。不過,采用這種并不激進(jìn)的電池本身,說明李想在造車這件事上的思考更接地氣。
這次發(fā)布會(huì)上,李想也沒談什么顛覆,也沒扯生態(tài),他接受采訪說,“在商業(yè)模式上特別傳統(tǒng),甚至比傳統(tǒng)的還要傳統(tǒng)”,“就靠賣車賺錢,賺得是明明白白”,“預(yù)計(jì)5萬輛可以達(dá)到盈虧平衡,需要兩年的時(shí)間”,對(duì)造車新勢(shì)力來講,沒什么比產(chǎn)品本身更重要的事了,沒什么比車賣得出去更重要的事了,很多企業(yè),包括傳統(tǒng)車企,都計(jì)劃是打著切入共享蛋糕的旗號(hào)賣場(chǎng)景,實(shí)際上就是自產(chǎn)自銷的老套路,給自己留條后路罷了,自己對(duì)賣出去這件事都沒底氣。
這種更接地氣,可以看作是SEV項(xiàng)目停掉以后,李想對(duì)做車的思考在更深一步,他現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到,“如果做手機(jī)是鐵人三項(xiàng)賽,做汽車絕對(duì)是鐵人五項(xiàng)賽!碑(dāng)然,李想還是力圖想變得不一樣,比如7座這個(gè)細(xì)節(jié)。
如今,在很多問題上,李想和李斌都變得不一樣。比如代工,“生產(chǎn)方面絕不會(huì)采用代工模式!北热缛肆,“戰(zhàn)略我們創(chuàng)始人自己制定,不去深挖那些vp、svp,只要傳統(tǒng)車企那些技術(shù)工程師就夠了(80%)。比如融資,其它各家都在拼命融資,車和家沒啥動(dòng)靜。比如上市,蔚來汽車已經(jīng)上市,其他幾家都在準(zhǔn)備,排定時(shí)間表,但李想沒有。比如PR,很多企業(yè)都在拼聲量,車和家和李想似乎越來越少搭理媒體。
在互小聯(lián)看來,李想的這種變化既是他和車和家個(gè)人的變化,也是這個(gè)行業(yè)的變化;ヂ(lián)網(wǎng)力量初入造車,滿眼看到的都是改變的機(jī)會(huì),如今兩三年過去了,制造的難度會(huì)讓他們覺得有些意外,于是,其中一部分人會(huì)改變看法,對(duì)造車這件事的認(rèn)識(shí)會(huì)變得越來越踏實(shí),越來越接地氣,造車新勢(shì)力的漸漸分野也就在所難免,這是造車新勢(shì)力們?cè)絹碓匠墒斓臉?biāo)志。
不過,造車新勢(shì)力這種進(jìn)化不能簡(jiǎn)單理解為回歸傳統(tǒng),如果只是回歸傳統(tǒng),一切都變得沒有意義,改變也不會(huì)發(fā)生,互聯(lián)網(wǎng)力量的這種反思和進(jìn)步根基仍然是在建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的,和傳統(tǒng)車企有著巨大差別,用賈師傅的話說,仍是一個(gè)新物種,只是融合越來越緊密。
互小聯(lián)發(fā)現(xiàn),梳理李想的個(gè)人成長(zhǎng)經(jīng)歷,他個(gè)人這幾年也變得越來越成熟。2008年主要標(biāo)簽還是技術(shù)男的李想,因忽視兄弟們的需求,導(dǎo)致員工崩塌式離職,隨后因股權(quán)架構(gòu)的原因,汽車之家又發(fā)生了很多宮斗故事,但看李想這兩年公開的發(fā)言,他和這些“篡位”或意圖“篡位”的人關(guān)系保持還是不錯(cuò)的,有的還公開力挺過,你可以說這是李想的厚道,但互小聯(lián)更認(rèn)為這是李想情商提高的表現(xiàn),當(dāng)初的技術(shù)男越來越會(huì)處理人情世故了。
經(jīng)歷過宮斗劇的李想如今也明白,控制董事會(huì)是不能談的條件,他說自己一直會(huì)是車和家最大的股東。“所有的投資人都明白,這么復(fù)雜的一個(gè)創(chuàng)新型的行業(yè),如果這個(gè)公司沒有創(chuàng)始人,靠一幫職業(yè)經(jīng)理人,歷史上從來沒有成功過!
創(chuàng)始人的抗經(jīng)理人忽悠能力有時(shí)候能決定一家公司的生死。
最后,有些方面互小聯(lián)和李想有不同看法,比如站隊(duì)BAT這件事,互小聯(lián)覺得還早,不能用手機(jī)沒站隊(duì)來看汽車不用站隊(duì),F(xiàn)在機(jī)會(huì)已經(jīng)不多,只有智能出行和醫(yī)療是大機(jī)會(huì),原本馬云和馬化騰對(duì)智能醫(yī)療的期望值很高,但玩了兩年才發(fā)現(xiàn)醫(yī)療的核心是醫(yī)院,大醫(yī)院都是國(guó)有的,民營(yíng)企業(yè)根本啃不動(dòng),只能小打小鬧,所以智能出行BAT很難會(huì)放過,不進(jìn)智能出行怎么支撐下一步發(fā)展,都去發(fā)幣?。當(dāng)然還有其他原因,以后咱們?cè)僬f。
有一點(diǎn)非常同意李想,智能出行變革的決定性力量最大可能還是蘋果,特斯拉指望不上了,just so so。
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