誰(shuí)不是一邊“飲血” 一邊咬牙熬過(guò)市場(chǎng)寒冬?
【Man哥語(yǔ)】
如果最近有關(guān)注新上市車型的售價(jià),大概會(huì)有這樣的感受:車型上市時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)(尤其是入門級(jí)的價(jià)格)明顯低于預(yù)售價(jià)。即便是強(qiáng)勢(shì)品牌在推出換代車型時(shí),也只會(huì)增加配置,但不會(huì)上調(diào)價(jià)格。
盡管市場(chǎng)已經(jīng)不再熱炒“價(jià)格戰(zhàn)”的概念,但事實(shí)上“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)從下調(diào)“已上市車型”價(jià)格蔓延至直接為“新上市車型”開出更低指導(dǎo)價(jià)。且涉及范圍廣泛包括了自主品牌、合資品牌乃至豪華品牌。
僅從最近兩個(gè)月新上市車型來(lái)看,榮威i5起步價(jià)低至6萬(wàn)以內(nèi);新一代凌派起步價(jià)壓至10萬(wàn)元以內(nèi);北京現(xiàn)代菲斯塔11.98萬(wàn)元的起步價(jià)相比預(yù)售價(jià)格也低了一萬(wàn)元以上;加長(zhǎng)軸距、增加配置的梅賽德斯-奔馳GLC售價(jià)與上一代車型平行,起步價(jià)為42.98萬(wàn)元。
“所有新車都拉低了起步價(jià),不給出誠(chéng)意怕消費(fèi)者都不愿進(jìn)店體驗(yàn),市場(chǎng)不好做啊!痹谒较陆涣鲿r(shí),有合資企業(yè)負(fù)責(zé)營(yíng)銷的高管向AutoMan記者這樣表示。而上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋更是直言不諱:“現(xiàn)階段,我們先要考慮怎么活下去,然后才是以后發(fā)展的問(wèn)題!
這樣的統(tǒng)一的定價(jià)趨勢(shì),足以見得市場(chǎng)有多冷。
榮威i5低至6萬(wàn)以內(nèi)
10月26日,榮威i5正式上市,盡管官方指導(dǎo)價(jià)為6.89-11.59萬(wàn)元,但12月31日前購(gòu)買實(shí)際支付價(jià)僅為5.99-10.69萬(wàn)元。無(wú)論是定位年輕用戶首款座駕,還是進(jìn)軍三四線市場(chǎng)搶奪增量,都具有顯著優(yōu)勢(shì)。
上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任兼榮威i5產(chǎn)品總經(jīng)理徐平表示:一個(gè)公司如果沒(méi)有10萬(wàn)塊以下的主力家轎,那么很難真正實(shí)現(xiàn)規(guī);,榮威i6和榮威i5的開發(fā)初衷就是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
徐平坦言,十萬(wàn)以下的車成本壓力會(huì)很大,唯一的突破方式就是“大賣”,“數(shù)量上去以后,我們的成本壓力會(huì)減小,更重要的是,我們更有機(jī)會(huì)和響應(yīng)的供應(yīng)商繼續(xù)合作,進(jìn)一步降低成本”。
“做榮威i5的時(shí)候,是我唯一一次對(duì)某一個(gè)團(tuán)隊(duì)說(shuō)如果做不到目標(biāo),年底全部下崗,一個(gè)不留。為什么?沒(méi)有辦法,因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)在這兒,就算我留人,市場(chǎng)也不留!蓖鯐郧锏倪@番話,足以佐證市場(chǎng)艱難。
事實(shí)上,榮威并不是處境最艱難的車企。此前,榮威品牌已經(jīng)在家轎市場(chǎng)相繼推出了榮威360、榮威950、榮威i6等一系列產(chǎn)品,累計(jì)銷量已突破百萬(wàn)。在中國(guó)車市增速明顯放緩的大環(huán)境下,上汽榮威1-9月銷量突破33萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近25%。但即便如此,仍需為“活下去”全力反攻。
市場(chǎng)寒冬已至
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),我國(guó)9月汽車銷量為239萬(wàn)輛,同比下降11.6%;乘用車銷量206萬(wàn)輛,同比下降12%;“金九”變成了“車市寒冬”。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)同樣顯示,6月乘用車銷量較去年同期下滑3.1%,7月同比下滑5.9%,8月乘用車市場(chǎng)銷量同比下滑了7.4%,而9月,狹義乘用車銷售額了190.45萬(wàn)輛,但同比仍然下降13.2%。
與此同時(shí),9月乘用車市場(chǎng)銷量排名顯示,在前十位的汽車品牌中,僅吉利汽車一家保持增長(zhǎng),其余9家車企出現(xiàn)了同比下滑,長(zhǎng)期占據(jù)合資品牌銷量前三位的一汽大眾、上汽大眾,上汽通用也分別同比下滑5.4%、8.6%、18.4%。
“市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)比較嚴(yán)峻,同時(shí),包括吉利在內(nèi)也在增長(zhǎng),我們不能忽視他們,應(yīng)該提高產(chǎn)品力,比它做得更好!蓖鯐郧锶缡钦f(shuō)。
對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),有必要囤積糧草準(zhǔn)備過(guò)冬。而對(duì)于有購(gòu)車需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),近期上市的新車相較以往更具性價(jià)比,不失為出手好時(shí)機(jī)。
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