互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)給汽車企業(yè)帶來(lái)了哪些啟發(fā)?
汽車作為與生活息息相關(guān)的東西,伴隨著社會(huì)的進(jìn)步,人們對(duì)它的要求也與時(shí)俱進(jìn),從最開(kāi)始四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的交通工具已經(jīng)升級(jí)到日常生活的智能載體,世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)正是這一過(guò)程的見(jiàn)證者。在過(guò)去的幾屆特別是第一屆和第二屆中,互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上少有汽車企業(yè)出現(xiàn)。而后歷經(jīng)五年時(shí)間的碰撞,各汽車企業(yè)也逐漸認(rèn)識(shí)到了互聯(lián)網(wǎng)思維的重要性,開(kāi)始尋求改變。在日前召開(kāi)第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,寶馬、紅旗、吉利等眾多跨行業(yè)車企的參與以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)的展示成了會(huì)議的最大看點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)
汽車企業(yè)深度參與
從第一屆大會(huì)到第五屆大會(huì),傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)在多次碰撞之后,從最初毫無(wú)聯(lián)系的兩個(gè)行業(yè)到如今逐漸接觸甚至深度合作。越來(lái)越多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到要用開(kāi)放性的互聯(lián)網(wǎng)思維去理解現(xiàn)實(shí)社會(huì)對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行的需求。在今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,各傳統(tǒng)汽車以及新勢(shì)力車企一起亮相,向外界展現(xiàn)自己的最新成果。
寶馬作為老牌豪華車企,在汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)上顯然要比別人認(rèn)識(shí)的更加深刻。早在2015年,寶馬就已經(jīng)開(kāi)始跨界參與世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)。今年,寶馬更是帶來(lái)了包括旗艦車型BMW 7系和BMW i8在內(nèi)的豪華新能源車隊(duì),同時(shí)還展示了在 “第一戰(zhàn)略”指導(dǎo)下,A.C.E.S.(自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化)“新四化“領(lǐng)域的最新成果和前瞻科技。在智能數(shù)字化領(lǐng)域,寶馬與阿里巴巴、百度、騰訊等本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開(kāi)合作,推動(dòng)自動(dòng)駕駛和未來(lái)出行服務(wù)的發(fā)展,如今寶馬的第四級(jí)自動(dòng)駕駛(L4)已經(jīng)在杭州完成實(shí)景演示,BMW云端互聯(lián)中國(guó)用戶已達(dá)140萬(wàn),第七屆人機(jī)交互操作系統(tǒng)也即將應(yīng)用于全新BMW車型上。
作為本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)第一場(chǎng)夜話論壇的主角,一汽紅旗和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度探討了汽車和IT的結(jié)合,并向外界展示了自身在智能網(wǎng)聯(lián)方面的最新成果。與此同時(shí),紅旗全新HS7也公開(kāi)亮相。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示,在全新品牌戰(zhàn)略下,紅旗已經(jīng)開(kāi)始在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行等領(lǐng)域進(jìn)行布局,并有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。其中,“紅旗小鎮(zhèn)”將推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和汽車“智造”、移動(dòng)出行等實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。
除了傳統(tǒng)燃油車外,眾多新能源車企也紛紛亮相。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,包括國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Roadstar.a(chǎn)i在內(nèi)的多家科技公司也攜旗下自動(dòng)駕駛汽車亮相“互聯(lián)網(wǎng)之光”展覽。作為造車新勢(shì)力之一的合眾新能源也向外界了旗下概念車Eureka 01,向公眾展示了其在汽車智能化方面的成果。
互聯(lián)網(wǎng)給車企帶來(lái)的啟示
從第一屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)幾乎看不到車企的身影到傳統(tǒng)汽車甚至新能源汽車企業(yè)都積極參與大會(huì)這一變化我們可以看出,汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到了當(dāng)今社會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)化”的基本特點(diǎn)。
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的發(fā)展,它早已成為了社會(huì)的一部分,極大的便利了人們的日常生活。然而,這并不是互聯(lián)網(wǎng)帶給我們的全部。互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)區(qū)別現(xiàn)實(shí)世界的虛擬網(wǎng)絡(luò)世界,其“開(kāi)放性”的特征早已潛移默化的影響了人們的觀念,給人們帶來(lái)了全新的互聯(lián)網(wǎng)思維。而汽車同樣是高度參與我們?nèi)粘I畹臇|西,其與互聯(lián)網(wǎng)的融合將會(huì)是大勢(shì)所趨。
對(duì)此,寰球汽車董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋認(rèn)為:“要想真正的互聯(lián)網(wǎng)造車,汽車企業(yè)應(yīng)該大膽的用虛擬思維來(lái)創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)社會(huì)希望滿足的出行工具。怎么打開(kāi)禁錮?就需要通過(guò)參加像互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)這樣的活動(dòng)來(lái)真正感受互聯(lián)網(wǎng)思維。傳統(tǒng)車企更應(yīng)該重視互聯(lián)網(wǎng)大會(huì),重視交流機(jī)會(huì),才能夠讓汽車企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全新的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要!
未來(lái)汽車是什么樣?
如今,整個(gè)汽車行業(yè)都處在風(fēng)口浪尖之上,汽車保有量幾近飽和,汽車銷量“跌跌不休”,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,各種新技術(shù)層出不窮,汽車企業(yè)正處在變革的風(fēng)口浪尖之上。我們無(wú)法斷定未來(lái)的汽車到底是什么樣的,但是可以肯定的是,未來(lái)汽車絕對(duì)不是四個(gè)輪子加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),它更像是一個(gè)能滿足人們?nèi)粘I钚枨蟮闹;ヂ?lián)網(wǎng)造車的概念出現(xiàn)的恰逢其時(shí),汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將更加便利人們的生活出行。
所謂互聯(lián)網(wǎng)造車,并不是指造出配備大量智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、可以實(shí)現(xiàn)跨界交流的汽車,而是利用互聯(lián)網(wǎng)全新的開(kāi)放性思維,深入了解用戶的需求,了解用戶對(duì)智能汽車的訴求,再結(jié)合傳統(tǒng)汽車的可靠技術(shù),造出真正符合用戶心理的車。
雖然打破傳統(tǒng)桎梏這一過(guò)程比較痛苦,但傳統(tǒng)車企一旦擁有這種互聯(lián)網(wǎng)思維,未來(lái)他們的發(fā)展速度是不可估量的。
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