【梳理】十月車市悲中有喜
2018年汽車市場經過金九不金之后,頹勢并沒有就此停住,銀十同樣沒有達到廠商的期望。中國汽車工業(yè)協會最新數據公布,10月份,汽車產銷量環(huán)比均呈一定下降,同比降幅更為明顯,延續(xù)了7月份以來下降走勢。1-10月,汽車產銷同比雙雙下降,為今年首次負增長。為此,吳聲汽車梳理總結了十月車市表現。
汽車產銷28年來首次出現負增長
中汽協最新數據顯示,10月,汽車生產233.45萬輛,環(huán)比下降0.92%,同比下降10.05%;銷售238.01萬輛,環(huán)比下降0.58%,同比下降11.70%。1-10月汽車產銷2282.58萬輛和2287.09萬輛,同比下降0.39%和0.06%。其中乘用車產銷1935.02萬輛和1930.40萬輛,同比下降1.04%和1.02%;商用車產銷347.55萬輛和356.70萬輛,同比增長3.39%和5.47%。汽車產銷同比雙雙下降,為今年首次負增長。
中國汽車工業(yè)協會姚杰解釋道:“負增長現象有自身的特點,與所處的環(huán)境氛圍密切相關。今年之所以出現下降,也和前些年鼓勵政策、市場提前釋放,今年進行消化有很大關系。未來不應該按照慣性思維,應當真正按照供給側改革精神調整,真正通過市場作用來實現轉型升級,實現優(yōu)勝劣汰。我們需要政策的激勵,同時也需要深入市場進行調整!
SUV市場同比再度收緊
與上年同期相比,四大類品種產銷均呈下降,多功能乘用車(MPV)下降更為明顯。10月,轎車產銷98.96萬輛和99.58萬輛,環(huán)比下降2.55%和1.01%,同比下降5.79%和10.05%;SUV產銷85.52 萬輛和87.09萬輛,產量環(huán)比增長3.52%,銷量下降0.21%,同比下降10.34%和14.69%;MPV產銷12.80萬輛和14.72萬輛,產量環(huán)比下降13.80%,銷量增長0.16%,同比下降28.70%和22.42%。
SUV市場銷量出現下滑已經不是今年首次出現了,值得注意的是,伴隨著SUV紅利逐漸褪去的態(tài)勢,部分車企仍在加大對SUV市場的投放。行業(yè)人士表示,“SUV市場的下降主要是因為自主品牌低端SUV需求飽和,導致了整體市場出現下滑的趨勢,中端、高端SUV仍舊是市場消費的熱點!
中國部分自主品牌“受傷”
數據顯示,中國品牌乘用車10月銷量為85.2萬輛,同比下降18%,占市場份額41.6%,同比下降2.5個百分點。其中,轎車銷量21.2萬輛,同比增長1.8%,市場份額提高2.5%達到21.3%。反觀SUV與MPV,兩類車型市場份額均有下降,分別為5.2%與10%。
行業(yè)人士表示:“中國自主品牌SUV與MPV市場下降,多半原因是由于低端車型的消費趨于飽和導致的,而中高端SUV、MPV車型,幾乎被合資品牌所覆蓋,這也一定程度上導致了自主品牌的競爭力不足,所以自主品牌在近幾月的市場競爭中‘受傷’。”
新能源汽車高速增長
10月,新能源汽車產銷分別完成14.56萬輛和13.79萬輛,比上年同期分別增長58.13%和51.01%。其中純電動汽車產銷分別完成11.64萬輛和11.12萬輛,比上年同期分別增長49.69%和44.70%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.93萬輛和2.66萬輛,比上年同期分別增長103.98%和84.64%。
1-10月,新能源汽車產銷分別完成87.90萬輛和86.01萬輛,比上年同期分別增長69.95%和75.59%。其中純電動汽車產銷分別完成67.03萬輛和65.26萬輛,比上年同期分別增長56.88%和62.29%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.86萬輛和20.73萬輛,比上年同期分別增長131.97%和136.42%。
隨著全國性以及區(qū)域性的購車、用車政策的頒布實施,新能源汽車進入了高速發(fā)展的階段。與此同時,今年眾多新勢力造車品牌紛紛量產交付,也為新能源汽車市場的增長趨勢貢獻自己的力量。
如今,新能源汽車已經逐漸成為了社會的消費熱點,從單一地區(qū)向區(qū)域擴散,與此同時,從國家政策層面來看,國家對于新能源汽車的發(fā)展態(tài)度是堅定的。此次世界互聯網大會出現汽車企業(yè)的身影,汽車產業(yè)也從另一個方面得到肯定。面對漸冷的車市,車企應該更加開放、創(chuàng)新,抓住時機轉型升級與變革,在浪潮中成就自己。
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