第51周自動(dòng)駕駛大事記！

1．馬斯克首條測(cè)試隧道將揭幕：車輛自動(dòng)駕駛時(shí)速249公里

12月18日晚，馬斯克名下的隧道挖掘公司（The Boring Company）在洛杉磯揭幕了首條地下運(yùn)輸隧道。該隧道位于SpaceX園區(qū)附近地下40英尺（約12米）處，全長(zhǎng)1．14英里（約1．8公里），隧道內(nèi)直徑12英尺（約3．7米），可容納一般行駛車輛。專屬電梯間可運(yùn)送乘客和車輛穿梭于地面和隧道之間，從而減輕地面交通的運(yùn)輸壓力，避免擁堵。根據(jù)馬斯克設(shè)想，其設(shè)計(jì)的隧道交通有別于傳統(tǒng)的地鐵系統(tǒng)，不會(huì)實(shí)時(shí)靠站停留，而是可以將乘客或是私家車直接傳送到目的地，然后再通過(guò)電梯傳送到地面。費(fèi)用方面，如果是乘坐公共穿梭汽車的話，一次費(fèi)用大約為1美元；若是駕駛私家車穿越隧道的話，約為4美元左右。目前，馬斯克的隧道挖掘公司正在計(jì)劃建造一條通向洛杉磯道奇體育場(chǎng)的隧道，以及另一條連接芝加哥市中心到奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)的隧道。公司還打算在華盛頓特區(qū)與紐約市之間建造隧道，打造強(qiáng)大的地下隧道網(wǎng)絡(luò)，以解決出行困擾。

2．賽靈思與比亞迪達(dá)成協(xié)議 提供駕駛輔助系統(tǒng)芯片

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，賽靈思與比亞迪正式達(dá)成協(xié)議，將為比亞迪商用車和乘用車的駕駛員輔助應(yīng)用程序提供其Zynq芯片。從2019年開(kāi)始，賽靈思將支持比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)車道偏離警告、行人檢測(cè)和前向碰撞提醒等功能。賽靈思汽車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)Willard Tu表示，比亞迪等電動(dòng)汽車制造商非常適合使用賽靈思芯片，因?yàn)樵撔酒�耗電量不大。雖然此優(yōu)點(diǎn)在駕駛員輔助功能中顯得不那么重要，因?yàn)樵摴δ芤膊恍韬艽蟮碾娏窟\(yùn)行，但是在全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車中，這將成為其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。此前，賽靈思與比亞迪在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）方面的合作關(guān)系并未被披露。

3．Arm發(fā)布首款多線程處理器，加速自動(dòng)駕駛

為了進(jìn)一步擴(kuò)大汽車增強(qiáng)版IP產(chǎn)品組合，Arm宣布發(fā)布Arm Cortex－A65AE，在Arm產(chǎn)品路線圖上稱為Helios－AE。Arm Cortex－A65AE （汽車增強(qiáng)版）是Arm汽車增強(qiáng)版IP產(chǎn)品組合的最新補(bǔ)充，旨在更高效地處理下一代車輛中產(chǎn)生的多種傳感器數(shù)據(jù)流，并安全地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的駕駛體驗(yàn)。它通過(guò)創(chuàng)新的分核－鎖步技術(shù)提供增強(qiáng)的多線程能力和集成的功能安全。為有效地提供豐富的沉浸式車內(nèi)體驗(yàn)，必須擁有異構(gòu)計(jì)算集群系統(tǒng)。Cortex－65AE是Arm首款針對(duì)處理吞吐量設(shè)計(jì)并搭載分核－鎖步技術(shù)的應(yīng)用級(jí)內(nèi)核。這些內(nèi)核與Cortex － A76AE （也搭載了分核－鎖步技術(shù)）一起，可實(shí)現(xiàn)最高的安全完整性級(jí)別，并具有領(lǐng)先的性能和能效。將多線程Cortex－A65AE處理器添加到Arm汽車平臺(tái)，進(jìn)一步鞏固了Arm在汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并且在Arm安全就緒開(kāi)發(fā)工具和已經(jīng)上線的Linux補(bǔ)丁的支持下，Arm軟件生態(tài)系統(tǒng)也支持Cortex－65AE。

4．臺(tái)灣特斯拉車主開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能，撞毀兩輛警車

臺(tái)灣一名駕駛特斯拉自小客車的男子，12月11日晚上因疲勞駕駛，在上國(guó)道3號(hào)后即開(kāi)啟動(dòng)自動(dòng)輔助駕駛，不過(guò)卻因未注意前方路況，追撞2輛停在內(nèi)側(cè)車道處理事故的警車，3輛車都撞得扭曲變形，所幸無(wú)人受傷。新竹市監(jiān)理站站長(zhǎng)朱詩(shī)蘅表示，目前臺(tái)灣接受電動(dòng)車掛牌上路，并未全面開(kāi)放“自動(dòng)駕駛”功能，因此駕駛?cè)巳砸獙?shí)際執(zhí)行開(kāi)車行為，“自動(dòng)駕駛”功能僅能作為輔助，因此發(fā)生車禍時(shí)，肇事責(zé)任還是要由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)，不能怪給車輛。特斯拉發(fā)言人則表示，“我們目前正在徹查這起事件，并慶幸所有相關(guān)人員都安好”

5．日本洋馬宣布推出自動(dòng)駕駛水稻插秧車

今年7月，日本洋馬農(nóng)業(yè)公司推出了一系列的自動(dòng)駕駛農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)�，F(xiàn)在，作為其Smartpilot系統(tǒng)的一部分，這家公司又推出了一款自動(dòng)插秧車。這款名為YR8D，A的新型柴油工具通過(guò)內(nèi)置10．1英寸防水平板展開(kāi)無(wú)線編程和監(jiān)控。它可以在兩種模式－－Linear（線性）模式和Auto（自動(dòng)）模式下運(yùn)行，至于是哪一種則要取決于水稻條件和其他因素。如果是在Linear模式下，插秧車會(huì)在稻田中以直線的方式自動(dòng)移動(dòng)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候則要坐在車上的司機(jī)手動(dòng)駕駛。如果是在Auto模式下，它就能保持完全的自動(dòng)駕駛。另外，它的插秧機(jī)制還會(huì)根據(jù)地形的高地自動(dòng)上下移動(dòng)。機(jī)載GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）模塊則能讓車輛知道自己在稻田中的位置。另外，用戶還可以設(shè)置一個(gè)可選的地面基站，通過(guò)無(wú)線通信車輛實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確的定位。據(jù)悉，YR8D，A最初將只在日本銷售，發(fā)售時(shí)間為明年2月1日，售價(jià)在395．5萬(wàn)日元－554．5萬(wàn)日元之間。

6．東風(fēng)日產(chǎn)將投產(chǎn)6款新車，具備“自動(dòng)駕駛”功能

2018年12月18日東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟正式上市，也是全面體現(xiàn)日產(chǎn)智行戰(zhàn)略的第一款產(chǎn)品。日產(chǎn)智行戰(zhàn)略包括智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)張繼輝在上市現(xiàn)場(chǎng)表示：“到2020年投放4款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車；未來(lái)四年導(dǎo)入更智能、更便捷的產(chǎn)品，2022年投放2款L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車”。