文／沙水

互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力以超過傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)倍的速度研發(fā)著互聯(lián)網(wǎng)汽車。第10000輛汽車下線，蔚來汽車?yán)畋笸瓿闪撕托※i汽車創(chuàng)始人何小鵬的賭注，蔚來ES8成為了少數(shù)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)車型之一。賭注的另一邊，小鵬汽車在12月12日晚，正式向24名車主交付首款量產(chǎn)車小鵬G3，補(bǔ)貼后售價(jià)13．58萬元。

互聯(lián)網(wǎng)汽車還存在諸多難題，但是相比幾年前的純概念，如今的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)是實(shí)實(shí)在在落地的產(chǎn)品了。蔚來實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能上的跨越，小鵬在價(jià)格上足夠有吸引力。蔚來、威馬、小鵬、電咖、哪吒等等造車新秀在這個(gè)極度燒錢的行業(yè)廝殺，而他們背后的金主大咖云集，BATJ都在第一時(shí)間入投資了該領(lǐng)域。

互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域有濃濃的互聯(lián)網(wǎng)作風(fēng)，營銷力度、研發(fā)速度都超傳統(tǒng)企業(yè)，但不是誰都輕易敢造汽車的。 前有被法拉第拖垮的樂視，BATJ都不親自下場造車，只敢推著創(chuàng)新企業(yè)沖鋒陷陣，足以看出互聯(lián)網(wǎng)汽車雖然有互聯(lián)網(wǎng)基因，但是依然是個(gè)重視工業(yè)的行業(yè)。另外國家實(shí)施全新的新能源汽車補(bǔ)貼方案以來，對(duì)于車輛續(xù)航里程和電池能量密度有了更高的要求，補(bǔ)貼開始滑坡。看似熱鬧，但是互聯(lián)網(wǎng)汽車迎接春天或許還需要度過幾大難關(guān)。

零交付就急忙上市 互聯(lián)網(wǎng)汽車點(diǎn)燃了誰的激情

蔚來汽車零交付就開始啟動(dòng)了上市計(jì)劃，讓互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)備受圈錢質(zhì)疑。這些年來火熱的互聯(lián)網(wǎng)概念多數(shù)黯然離場，共享單車龍頭玩家摩拜找到美團(tuán)接盤后也沒了動(dòng)靜。互聯(lián)網(wǎng)汽車沒有過硬產(chǎn)品之時(shí)全靠預(yù)期支撐，一旦資金鏈條斷裂，想法就不可能落地。如此高風(fēng)險(xiǎn)的投資領(lǐng)域，蔚來汽車通過上市續(xù)命，小鵬汽車號(hào)稱不需要上市融資，募集資金足夠撐發(fā)展�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車在這個(gè)資本寒冬也算得上頗有激情的行業(yè)了。

1、蔚來汽車建服務(wù)中心，打造奢華擁有感

蔚來汽車創(chuàng)始人 、“資本玩家”李斌，是出行行業(yè)的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，也是該領(lǐng)域成功的投資人，更是不久前成功從摩拜單車抽身套利的股東之一。一直深耕該領(lǐng)域，如今親自操刀蔚來汽車吸引到了眾多投資者。李斌曾公開表示，當(dāng)遇到困難時(shí)，蔚來汽車的56個(gè)投資人，每個(gè)投資人出一點(diǎn)力就能幫蔚來汽車渡過難關(guān)，融資能力可見一斑。

而這種超高的號(hào)召力讓蔚來獲得了騰訊、京東、百度、紅杉等資本的青睞并且出手闊綽，以高于行業(yè)50％的高薪在車企挖人，在豪華地段建蔚來中心，包括中國第一高樓上海中心、中國第二高樓深圳平安金融中心、上海太古匯，北京東方新天地、成都銀泰等核心地段。蔚來ES8也是在五棵松凱迪拉克中心開發(fā)布會(huì)，包飛機(jī)、包地鐵、包五星級(jí)酒店，還要請(qǐng)搖滾樂隊(duì)表演。符合蔚來奢華風(fēng)格的是蔚來汽車四十幾萬的售價(jià)，和以用戶為中心的體驗(yàn)。

2、小鵬汽車核心在運(yùn)營，打造智能生態(tài)

另外值得一提的互聯(lián)網(wǎng)汽車玩家則是小鵬汽車，它的創(chuàng)始人也是位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬。何小鵬表示對(duì)自己的這次跨界是用的全身心投入的態(tài)度，將過去全部清零。他直言小鵬汽車現(xiàn)在的融資額度在新勢力造車中排在第二，今年會(huì)完成超過10億美金的融資額度，并會(huì)將融資的現(xiàn)金放在研發(fā)和設(shè)計(jì)上。

小鵬汽車的B輪融資中不出意外的出現(xiàn)了阿里巴巴和IDG的身影，意外的看到了有工業(yè)血統(tǒng)的富士康。今年8月，小鵬汽車又完成了40億元的B＋輪融資，目前的三輪融資總共獲得了84億元融資。相比蔚來汽車，小鵬汽車的節(jié)奏要慢很多。雖然同為國產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，但是兩者走的路線截然不同。從小鵬汽車的定價(jià)看，它的產(chǎn)品定位與蔚來的奢華高端相比更強(qiáng)調(diào)智能、年輕，以年輕人為核心群體。蔚來打造擁有感，而小鵬則將核心放在運(yùn)營，售后，以及軟硬件的融合上。

互聯(lián)網(wǎng)汽車仍不夠智能，定位小眾是無奈之舉

何小鵬在公開演講中指出做汽車很難是因?yàn)槠�車是最難最復(fù)雜的硬件�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)在硬件方面只能尋找代工，而愿意代工的企業(yè)一定不是行業(yè)中的最強(qiáng)者，另外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車領(lǐng)域得血拼智能，而軟硬件的融合、智能駕駛的平臺(tái)搭建都需要消耗大量時(shí)間和人力物力。就目前的發(fā)展來看，互聯(lián)網(wǎng)汽車軟硬件融合度還有很大空間，并且仍然不夠智能，定位小眾只是無奈之舉。

1、 智能汽車仍有缺陷，智能長板只是加分項(xiàng)

現(xiàn)階段的互聯(lián)網(wǎng)汽車包括特斯拉都采用大屏交互，在行駛中有些指令也需要手動(dòng)點(diǎn)擊屏幕操作。部分功能在菜單深處才能找到，對(duì)于年級(jí)大的用戶使用較為不便。語音是未來智能汽車重要的交互方式，或許當(dāng)它極度優(yōu)化時(shí)才能適合大部分群體使用。另外互聯(lián)網(wǎng)汽車智能功能實(shí)際上非常雞肋，比如蔚來汽車在車內(nèi)有多個(gè)攝像頭，小鵬汽車在車頂裝了一個(gè)攝像頭，但是實(shí)際上對(duì)行車的輔助并不大，僅能當(dāng)做娛樂。

智能化是互聯(lián)網(wǎng)汽車的生命線，但是對(duì)于汽車行業(yè)智能化是加分項(xiàng)并非必選題，產(chǎn)品質(zhì)量才是決定銷量的關(guān)鍵。小鵬定位平價(jià)suv或許還能吸引到年輕消費(fèi)者嘗試，但是其他高端路線的互聯(lián)網(wǎng)汽車即便達(dá)到一定的預(yù)定量也難免因?yàn)橄到y(tǒng)死機(jī)、汽車自燃等問題遭到退貨。