小鵬G3來了,互聯(lián)網(wǎng)汽車迎春綻放?
文/沙水
互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力以超過傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)倍的速度研發(fā)著互聯(lián)網(wǎng)汽車。第10000輛汽車下線,蔚來汽車?yán)畋笸瓿闪撕托※i汽車創(chuàng)始人何小鵬的賭注,蔚來ES8成為了少數(shù)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)車型之一。賭注的另一邊,小鵬汽車在12月12日晚,正式向24名車主交付首款量產(chǎn)車小鵬G3,補(bǔ)貼后售價(jià)13.58萬元。
互聯(lián)網(wǎng)汽車還存在諸多難題,但是相比幾年前的純概念,如今的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)是實(shí)實(shí)在在落地的產(chǎn)品了。蔚來實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能上的跨越,小鵬在價(jià)格上足夠有吸引力。蔚來、威馬、小鵬、電咖、哪吒等等造車新秀在這個(gè)極度燒錢的行業(yè)廝殺,而他們背后的金主大咖云集,BATJ都在第一時(shí)間入投資了該領(lǐng)域。
互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域有濃濃的互聯(lián)網(wǎng)作風(fēng),營銷力度、研發(fā)速度都超傳統(tǒng)企業(yè),但不是誰都輕易敢造汽車的。 前有被法拉第拖垮的樂視,BATJ都不親自下場造車,只敢推著創(chuàng)新企業(yè)沖鋒陷陣,足以看出互聯(lián)網(wǎng)汽車雖然有互聯(lián)網(wǎng)基因,但是依然是個(gè)重視工業(yè)的行業(yè)。另外國家實(shí)施全新的新能源汽車補(bǔ)貼方案以來,對(duì)于車輛續(xù)航里程和電池能量密度有了更高的要求,補(bǔ)貼開始滑坡。看似熱鬧,但是互聯(lián)網(wǎng)汽車迎接春天或許還需要度過幾大難關(guān)。
零交付就急忙上市 互聯(lián)網(wǎng)汽車點(diǎn)燃了誰的激情
蔚來汽車零交付就開始啟動(dòng)了上市計(jì)劃,讓互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)備受圈錢質(zhì)疑。這些年來火熱的互聯(lián)網(wǎng)概念多數(shù)黯然離場,共享單車龍頭玩家摩拜找到美團(tuán)接盤后也沒了動(dòng)靜。互聯(lián)網(wǎng)汽車沒有過硬產(chǎn)品之時(shí)全靠預(yù)期支撐,一旦資金鏈條斷裂,想法就不可能落地。如此高風(fēng)險(xiǎn)的投資領(lǐng)域,蔚來汽車通過上市續(xù)命,小鵬汽車號(hào)稱不需要上市融資,募集資金足夠撐發(fā)展;ヂ(lián)網(wǎng)汽車在這個(gè)資本寒冬也算得上頗有激情的行業(yè)了。
1、蔚來汽車建服務(wù)中心,打造奢華擁有感
蔚來汽車創(chuàng)始人 、“資本玩家”李斌,是出行行業(yè)的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,也是該領(lǐng)域成功的投資人,更是不久前成功從摩拜單車抽身套利的股東之一。一直深耕該領(lǐng)域,如今親自操刀蔚來汽車吸引到了眾多投資者。李斌曾公開表示,當(dāng)遇到困難時(shí),蔚來汽車的56個(gè)投資人,每個(gè)投資人出一點(diǎn)力就能幫蔚來汽車渡過難關(guān),融資能力可見一斑。
而這種超高的號(hào)召力讓蔚來獲得了騰訊、京東、百度、紅杉等資本的青睞并且出手闊綽,以高于行業(yè)50%的高薪在車企挖人,在豪華地段建蔚來中心,包括中國第一高樓上海中心、中國第二高樓深圳平安金融中心、上海太古匯,北京東方新天地、成都銀泰等核心地段。蔚來ES8也是在五棵松凱迪拉克中心開發(fā)布會(huì),包飛機(jī)、包地鐵、包五星級(jí)酒店,還要請(qǐng)搖滾樂隊(duì)表演。符合蔚來奢華風(fēng)格的是蔚來汽車四十幾萬的售價(jià),和以用戶為中心的體驗(yàn)。
2、小鵬汽車核心在運(yùn)營,打造智能生態(tài)
另外值得一提的互聯(lián)網(wǎng)汽車玩家則是小鵬汽車,它的創(chuàng)始人也是位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬。何小鵬表示對(duì)自己的這次跨界是用的全身心投入的態(tài)度,將過去全部清零。他直言小鵬汽車現(xiàn)在的融資額度在新勢力造車中排在第二,今年會(huì)完成超過10億美金的融資額度,并會(huì)將融資的現(xiàn)金放在研發(fā)和設(shè)計(jì)上。
小鵬汽車的B輪融資中不出意外的出現(xiàn)了阿里巴巴和IDG的身影,意外的看到了有工業(yè)血統(tǒng)的富士康。今年8月,小鵬汽車又完成了40億元的B+輪融資,目前的三輪融資總共獲得了84億元融資。相比蔚來汽車,小鵬汽車的節(jié)奏要慢很多。雖然同為國產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車,但是兩者走的路線截然不同。從小鵬汽車的定價(jià)看,它的產(chǎn)品定位與蔚來的奢華高端相比更強(qiáng)調(diào)智能、年輕,以年輕人為核心群體。蔚來打造擁有感,而小鵬則將核心放在運(yùn)營,售后,以及軟硬件的融合上。
互聯(lián)網(wǎng)汽車仍不夠智能,定位小眾是無奈之舉
何小鵬在公開演講中指出做汽車很難是因?yàn)槠囀亲铍y最復(fù)雜的硬件;ヂ(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)在硬件方面只能尋找代工,而愿意代工的企業(yè)一定不是行業(yè)中的最強(qiáng)者,另外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車領(lǐng)域得血拼智能,而軟硬件的融合、智能駕駛的平臺(tái)搭建都需要消耗大量時(shí)間和人力物力。就目前的發(fā)展來看,互聯(lián)網(wǎng)汽車軟硬件融合度還有很大空間,并且仍然不夠智能,定位小眾只是無奈之舉。
1、 智能汽車仍有缺陷,智能長板只是加分項(xiàng)
現(xiàn)階段的互聯(lián)網(wǎng)汽車包括特斯拉都采用大屏交互,在行駛中有些指令也需要手動(dòng)點(diǎn)擊屏幕操作。部分功能在菜單深處才能找到,對(duì)于年級(jí)大的用戶使用較為不便。語音是未來智能汽車重要的交互方式,或許當(dāng)它極度優(yōu)化時(shí)才能適合大部分群體使用。另外互聯(lián)網(wǎng)汽車智能功能實(shí)際上非常雞肋,比如蔚來汽車在車內(nèi)有多個(gè)攝像頭,小鵬汽車在車頂裝了一個(gè)攝像頭,但是實(shí)際上對(duì)行車的輔助并不大,僅能當(dāng)做娛樂。
智能化是互聯(lián)網(wǎng)汽車的生命線,但是對(duì)于汽車行業(yè)智能化是加分項(xiàng)并非必選題,產(chǎn)品質(zhì)量才是決定銷量的關(guān)鍵。小鵬定位平價(jià)suv或許還能吸引到年輕消費(fèi)者嘗試,但是其他高端路線的互聯(lián)網(wǎng)汽車即便達(dá)到一定的預(yù)定量也難免因?yàn)橄到y(tǒng)死機(jī)、汽車自燃等問題遭到退貨。
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