日本兩大石油企業(yè)以換股方式實(shí)現(xiàn)合并。出光興產(chǎn)與昭和殼牌股東批準(zhǔn)了經(jīng)營(yíng)合并議案，相關(guān)手續(xù)全部辦理完畢。公司名稱(chēng)對(duì)外將使用“出光昭和殼牌”。出光與昭和殼牌的加油站品牌暫時(shí)將并存。集團(tuán)旗下的7家煉油廠也繼續(xù)維持。新公司已確定2019年4月1日誕生。合并后，出光昭和殼牌僅次于新日本石油，在日本排名第2。

通用汽車(chē)從明年起在密歇根州、得州和其他州的幾家工廠增加約2700名工人。通用汽車(chē)表示，因該公司明年春季開(kāi)始關(guān)閉美國(guó)和加拿大五家工廠而失業(yè)的約6700名工人中的一部分可以轉(zhuǎn)移到上述工廠。

三菱汽車(chē)在董事會(huì)會(huì)議上正式?jīng)Q定與戴姆勒展開(kāi)業(yè)務(wù)合作。雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒分別相互持股，展開(kāi)資本合作，但三菱汽車(chē)在資本層面不會(huì)與戴姆勒合作。三菱汽車(chē)2000年接受戴姆勒克萊斯勒（現(xiàn)為戴姆勒）34％的出資。后來(lái)戴姆勒降低出資比例，在2005年出售了持有的全部三菱股票。此次，雙方時(shí)隔13年恢復(fù)合作關(guān)系。

吉利已經(jīng)獲知德國(guó)金融監(jiān)管局對(duì)吉利集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)戴姆勒集團(tuán)9．69％股份一事的調(diào)查結(jié)果：此案已經(jīng)終結(jié)，吉利控股集團(tuán)將不會(huì)受到任何罰款。今年2月24日，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福以自然人身份籌集約90億美元收購(gòu)戴姆勒9．69％股份。

力帆實(shí)業(yè)擬作價(jià)人民幣 6．5億元將持有的重慶力帆汽車(chē)有限公司100％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司。重慶新帆的實(shí)控方為車(chē)和家，法人則是車(chē)和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠。力帆集團(tuán)擁有兩張資質(zhì)——力帆汽車(chē)、力帆乘用車(chē)各擁有一張，借收購(gòu)力帆汽車(chē)，車(chē)和家也將擁有生產(chǎn)資質(zhì)。

豐田汽車(chē)發(fā)布2019年銷(xiāo)售計(jì)劃，集團(tuán)（包括大發(fā)和日野）全球計(jì)劃銷(xiāo)量為1076萬(wàn)輛，較2018年增加2％。這將連續(xù)3年創(chuàng)下歷史新高，并連續(xù)6年超過(guò)1000萬(wàn)輛。豐田稱(chēng)海外銷(xiāo)量計(jì)劃為增加2％至845萬(wàn)輛，日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量計(jì)劃為增加1％至231萬(wàn)輛。HV等電動(dòng)車(chē)的全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將增加18％至192萬(wàn)輛。豐田稱(chēng)2018年集團(tuán)的全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)增加2％，達(dá)到1055萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量減少2％至229萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量增加3％至826萬(wàn)輛。

雷諾汽車(chē)已同意收購(gòu)中國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商江西江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司很大一部分股權(quán)，以加強(qiáng)在這個(gè)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。江鈴集團(tuán)新能源是江鈴汽車(chē)旗下子公司，去年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約3．8萬(wàn)輛，今年計(jì)劃銷(xiāo)售5萬(wàn)輛。江鈴汽車(chē)是福特汽車(chē)的一個(gè)合資伙伴。

浙江吉潤(rùn)汽車(chē)（吉利集團(tuán)子公司）與寧德時(shí)代新能源成立合資公司。新公司從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷(xiāo)售，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。合資公司注冊(cè)資本10億元人民幣，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中寧德時(shí)代持股比例為51％，浙江吉潤(rùn)持股比例為49％。

日本電產(chǎn)將在2020年之前構(gòu)建純電動(dòng)汽車(chē)馬達(dá)工廠的3極生產(chǎn)體制。該公司2018年在開(kāi)發(fā)方面取得成功，新加入競(jìng)爭(zhēng)，正在中國(guó)建設(shè)工廠，今后還將在波蘭和墨西哥啟動(dòng)生產(chǎn)。將啟動(dòng)量產(chǎn)的是把馬達(dá)及齒輪、逆變器等驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件組合起來(lái)的模塊。首先被中國(guó)廣汽集團(tuán)旗下的純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)采用，今后將逐漸向其他汽車(chē)廠商供貨。

日產(chǎn)汽車(chē)在12月17日召開(kāi)的例行董事會(huì)議上決定，不接受雷諾提出的召開(kāi)臨時(shí)股東大會(huì)的要求。鑒于日產(chǎn)解除卡洛斯·戈恩的會(huì)長(zhǎng)職務(wù)，雷諾希望在股東大會(huì)上選擇董事，借此維持對(duì)日產(chǎn)的影響力。

日產(chǎn)汽車(chē)社長(zhǎng)兼CEO西川廣人與組成企業(yè)聯(lián)盟的法國(guó)汽車(chē)巨頭雷諾代理CEO蒂埃里·波洛雷在荷蘭首都阿姆斯特丹接觸，傳達(dá)了日產(chǎn)企業(yè)治理改革的方針等，謀求理解。這是日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩被捕后，兩家公司一把手首次直接磋商。