一汽-大眾第三品牌這件事沒(méi)那么擰巴
文 | 吳迎秋
來(lái)自吳聲汽車(chē)報(bào)道
近日,一汽-大眾即將推出第三個(gè)品牌的消息被媒體證實(shí)后,引起了不少關(guān)注。在大多數(shù)人看來(lái),在擁有大眾和奧迪兩個(gè)品牌后,又增加了一個(gè)全新品牌,無(wú)疑將增強(qiáng)一汽-大眾的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但我也注意到,個(gè)別輿論對(duì)此卻多少有些敏感,聯(lián)想過(guò)多,不知不覺(jué)將一個(gè)簡(jiǎn)單的企業(yè)行為復(fù)雜化了。輿論將對(duì)這件事的關(guān)注點(diǎn)引向了市場(chǎng)以外,這肯定是一汽-大眾事先沒(méi)有預(yù)料到的。
主觀化、情緒化是當(dāng)前輿論場(chǎng)客觀存在著的特點(diǎn)。這個(gè)特點(diǎn)背后往往會(huì)將一樁小事放大了看、往大了說(shuō),扭曲了事實(shí)也常常會(huì)發(fā)生。俗話(huà)說(shuō),看熱鬧的不嫌事兒大。有時(shí)我們很難說(shuō),這種情緒和觀點(diǎn)的表達(dá)方式有什么問(wèn)題。一汽-大眾在這件事上應(yīng)該有自己的承受力。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),此時(shí)要做的事就是按市場(chǎng)的規(guī)律辦事,滿(mǎn)足消費(fèi)者需求,因?yàn)檫@是最真實(shí)的。
我很贊成絕大多數(shù)人的意見(jiàn),推出第三個(gè)品牌就是企業(yè)的市場(chǎng)行為。其實(shí),這件事在5、6年前就有動(dòng)議。并不是個(gè)別輿論說(shuō)的:看到了今天自主品牌汽車(chē)發(fā)展了,大眾汽車(chē)想推出一個(gè)第三品牌來(lái)“打壓”自主。那時(shí)候,自主品牌還沒(méi)有今天這樣的業(yè)績(jī)可以拿來(lái)說(shuō)說(shuō)的。中國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng),不是今天才有的事,相信所有的汽車(chē)企業(yè)都會(huì)認(rèn)真研究如何獲得最大的份額。這其中,消費(fèi)需求的變化應(yīng)該是他們首先要考慮的。今天的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),年輕化、個(gè)性化已經(jīng)成為主流汽車(chē)消費(fèi)人群的主要需求。一汽-大眾第三品牌的定位就確定在了年輕化和個(gè)性化,這一點(diǎn)非常吻合當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)特征。僅憑這一點(diǎn),我們就可以推斷新品牌一推出就有了很好的市場(chǎng)基礎(chǔ)了。
據(jù)了解,兩個(gè)月后,德國(guó)大眾將在總部狼堡舉行發(fā)布會(huì)。大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)迪斯將親自揭幕新品牌。可以看出,德國(guó)大眾方面對(duì)此事的重視程度。資料顯示,大眾集團(tuán)目前旗下有十一大汽車(chē)品牌,包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特、保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、布加迪、斯堪尼亞、MAN(曼)、大眾商用車(chē),此次宣布的由一汽-大眾首先推出的第三品牌是在大眾品牌下的子品牌,絕不是個(gè)別輿論說(shuō)的是一款臨時(shí)拼湊的車(chē),更談不上“廉價(jià)“的產(chǎn)品。大眾這樣的品牌布局也絕不可能用“廉價(jià)”去砸了自己的品牌。即使退一萬(wàn)步講,推第三品牌是因?yàn)榭瓷狭酥袊?guó)10萬(wàn)元以下的市場(chǎng),大眾也絕不去做這得不償失的事。一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功在與一些媒體交流時(shí)也強(qiáng)調(diào)了,第三品牌下的產(chǎn)品一定會(huì)嚴(yán)格按照德國(guó)大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
我這里很想說(shuō)說(shuō)第三品牌的名字。說(shuō)實(shí)在的,當(dāng)我第一次聽(tīng)到將“捷達(dá)”命名第三品牌,內(nèi)心也有些糾結(jié)!敖葸_(dá)”是一汽-大眾成功路上的幸運(yùn)品牌,它的結(jié)實(shí)耐用,動(dòng)力操控贏得了中國(guó)消費(fèi)者的青睞,是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“現(xiàn)象”級(jí)產(chǎn)品。用它來(lái)命名,質(zhì)量、口碑效應(yīng)絕對(duì)差不了。但是,另一方面也容易會(huì)引起一些誤讀,會(huì)認(rèn)為只不過(guò)將原來(lái)的捷達(dá)換個(gè)殼,所謂舊瓶裝新酒的說(shuō)法就這么來(lái)的。我也將這個(gè)顧慮跟有關(guān)人士作了交流。確切的信息是,第三品牌的“捷達(dá)”將是德國(guó)大眾最新平臺(tái)上的產(chǎn)品。但我覺(jué)得,大家關(guān)注這個(gè)名字的背后,其實(shí)是期望看到第三品牌“捷達(dá)”除了原汁原味的德國(guó)品質(zhì)和風(fēng)格外,還能否帶來(lái)其它新的東西。此次圍繞著第三品牌一事,個(gè)別輿論的焦點(diǎn)也在于此:一個(gè)老車(chē)型,沒(méi)有任何新變化,只是希望用一個(gè)老牌子將車(chē)價(jià)往下壓。這怎么可以呢?現(xiàn)在看,事實(shí)肯定不是這個(gè)樣子。劉亦功介紹,除了全新底盤(pán)技術(shù)外,新的車(chē)型還采用了當(dāng)前最受中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
第三品牌“捷達(dá)”能否創(chuàng)新,如何創(chuàng)新顯然是問(wèn)題的關(guān)鍵了。據(jù)了解,最近,劉亦功在與外界交流時(shí)就反復(fù)提到了這一點(diǎn)。他認(rèn)為,圍繞著第三品牌的推出,在產(chǎn)品上一定要?jiǎng)?chuàng)新,但這種創(chuàng)新首先要基于對(duì)市場(chǎng)的創(chuàng)新洞察。新技術(shù)、新需求始終是新品牌建設(shè)過(guò)程中最重要的參考指標(biāo)。營(yíng)銷(xiāo)模式、渠道建設(shè)等方面同樣需要?jiǎng)?chuàng)新。據(jù)了解,明年新品牌推出后,將有220多家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建成。這些網(wǎng)絡(luò)不同于傳統(tǒng)的4S店,更多強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn),采用展廳體驗(yàn)+共享售后的模式。應(yīng)該說(shuō),這樣的思路和做法是對(duì)頭的。無(wú)論如何,一個(gè)全新的品牌在市場(chǎng)上能否成功,消費(fèi)者的感受是最重要的,而這樣的感受在當(dāng)前與過(guò)去有一個(gè)明顯的差別,不僅看好的一面,還要看新的一面。就像當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)新造車(chē)勢(shì)力一樣,他們更多靠出新,因?yàn)樵谀贻p的消費(fèi)者那里,傳統(tǒng)的汽車(chē)“老套”了。從這個(gè)層面講,“捷達(dá)”有傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),又能做到創(chuàng)新。第三品牌不僅有扎實(shí)的市場(chǎng)功底,還能在新時(shí)代、新技術(shù)的大背景下順勢(shì)而為,滿(mǎn)足消費(fèi)者全方位的新需求,哪有不成功的理由呢?我相信無(wú)論是德國(guó)大眾還是一汽-大眾應(yīng)該是清醒地看到了這一點(diǎn)的。如果有人非要分析大眾推第三品牌的目的,一定要從這個(gè)點(diǎn)上去找。
源于市場(chǎng),源于消費(fèi)者,一汽-大眾第三品牌這件事沒(méi)那么復(fù)雜。
-THE END-
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線(xiàn)下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線(xiàn)下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線(xiàn)下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專(zhuān)題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 7 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 8 如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)?
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- 10 “端到端”風(fēng)口已至?
- 銷(xiāo)售經(jīng)理(汽車(chē)新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- IE工程師(汽車(chē)智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線(xiàn)科技股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車(chē)) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車(chē)內(nèi)飾&汽車(chē)電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷(xiāo)售總監(jiān)-汽車(chē)電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師(汽車(chē)電子事業(yè)部) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷(xiāo)售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專(zhuān)家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市