中國(guó)11月新車銷量同比下滑13．9％，降至254萬(wàn)7800輛，預(yù)測(cè)2018年銷量將全年低于上年。1～11月，中國(guó)新車?yán)塾?jì)銷量同比下滑1．7％，為2542萬(wàn)輛。下滑尤其明顯的是國(guó)有車企的自主品牌車。東風(fēng)汽車集團(tuán)和北京汽車集團(tuán)的自主品牌的銷量連續(xù)出現(xiàn)2位數(shù)的降幅，企長(zhǎng)城汽車幾乎與上年持平，浙江吉利控股集團(tuán)1～11月銷量增長(zhǎng)29％，表現(xiàn)強(qiáng)勁。在外資企業(yè)中，表現(xiàn)低迷的是美國(guó)福特汽車。

現(xiàn)代起亞汽車在美國(guó)的累計(jì)銷量上月突破2000萬(wàn)大關(guān)，達(dá)2006．905萬(wàn)輛。其中現(xiàn)代汽車?yán)塾?jì)銷量為1222．4199萬(wàn)輛，起亞汽車則為784．4851萬(wàn)輛�，F(xiàn)代汽車1985年4月首次進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，起亞汽車則于1994年開啟在美銷售。1990年，現(xiàn)代起亞汽車在美累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛關(guān)口。從各車型來(lái)看，現(xiàn)代伊蘭特的累計(jì)銷量最多，達(dá)306．7177萬(wàn)輛。其后依次為索納塔（297．284萬(wàn)輛）、圣達(dá)菲（164．0146萬(wàn)輛）、遠(yuǎn)艦（140．8252萬(wàn)輛）、索蘭托（128．7853萬(wàn)輛）等。

戴姆勒將在2030年采購(gòu)超過200億歐元（227．5億美元）的電池芯，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備好量產(chǎn)混合動(dòng)力車及電動(dòng)車。奔馳汽車計(jì)劃2022年之前推出130款電動(dòng)及混合動(dòng)力車，另外還將生產(chǎn)電動(dòng)貨車、巴士及卡車。戴姆勒自行生產(chǎn)電池組，由位于德國(guó)Kamenz等地的Deutsche Accumotive生產(chǎn)，但從韓國(guó)LG化學(xué)及SK Innovation 等供應(yīng)商處采購(gòu)電池芯。

美國(guó)參議員周二要求通用汽車CEO博拉做出承諾，未來(lái)賣給美國(guó)消費(fèi)者的所有電動(dòng)汽車都在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并要求提供該公司在北美減產(chǎn)計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)。這是美國(guó)國(guó)會(huì)和白宮向通用汽車施加壓力，要求其改變?cè)诿绹?guó)四家工廠停產(chǎn)并裁員數(shù)****的最新一例。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)周二對(duì)管理層進(jìn)行大調(diào)整，首次任命外國(guó)人擔(dān)任研發(fā)部門主管，令人冀望該公司將完成權(quán)力的平穩(wěn)交接。本次調(diào)整是這家韓國(guó)第二大家族企業(yè)帝國(guó)為管理層更新?lián)Q代而做的準(zhǔn)備之一。曾為寶馬汽車管理人員的德國(guó)人Albert Biermann被提拔為研發(fā)部負(fù)責(zé)人，取代一直以來(lái)掌管該部門的Yang Woong－chul和Kwon Moon－sik。包括現(xiàn)代汽車和起亞汽車在內(nèi)，整個(gè)集團(tuán)共有17位高管職位發(fā)生變動(dòng)。

福特正在重組歐洲業(yè)務(wù)，正考慮出售工廠和裁員。

由于找不到合適的買家，福特汽車將于明年8月底前關(guān)閉其位于法國(guó)的Blanquefort工廠。此前該公司拒絕了一項(xiàng)針對(duì)這家工廠的紓困協(xié)議。由于存在大規(guī)模裁員的風(fēng)險(xiǎn)，此舉招致法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)的憤怒。

福特汽車尋求在德國(guó)汽車工廠削減1140個(gè)職位。福特將停止在薩爾路易制作C－Max型號(hào)。福特正在重組歐洲業(yè)務(wù)，以提高回報(bào)。薩爾路易擁有超過6，190名員工，但面包車市場(chǎng)正在萎縮，當(dāng)前更嚴(yán)格的排放規(guī)則意味著需要昂貴的投入。

雷諾汽車讓卡洛斯·戈恩繼續(xù)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)兼CEO。雷諾表示在2015年至2018年這3年里戈恩遵守了法國(guó)法律和行業(yè)的建議，沒有發(fā)現(xiàn)他存在財(cái)務(wù)問題。戈恩在日本被捕的事實(shí)，雷諾汽車與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車分歧加劇的信號(hào)。

東京檢方起訴前日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩，目前焦點(diǎn)已經(jīng)從財(cái)務(wù)造假丑聞轉(zhuǎn)向公司本身及其CEO的責(zé)任。日產(chǎn)汽車計(jì)劃增加外部董事席位，并設(shè)立一個(gè)委員會(huì)來(lái)監(jiān)督薪酬情況，作為前董事長(zhǎng)戈恩因財(cái)務(wù)不當(dāng)行為被捕后公司改善治理的部分舉措。批評(píng)人士稱日產(chǎn)汽車缺乏充分治理，董事會(huì)中能夠質(zhì)疑戈恩、關(guān)注普通股東利益的真正獨(dú)立聲音極少。