一錘定音:一汽-大眾攻堅克難 低迷車市逆勢上揚(yáng)
1月14日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2018年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計。不出所料,剛剛過去的2018年,中國車市遭遇多年未見的負(fù)增長,國產(chǎn)汽車銷量(批發(fā)量)同比下降2.8%,其中乘用車下降幅度更大,同比下降4.1%。
國內(nèi)主流乘用車企業(yè)也是有喜有憂。有的逆勢上揚(yáng),有的斷崖式下跌。作為國內(nèi)整車合資企業(yè)的佼佼者,一汽-大眾汽車有限公司2018年表現(xiàn)出色,在低迷車市中實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)。
2018年,是一汽-大眾實(shí)施2025戰(zhàn)略的第一年,也是產(chǎn)品大年。一汽-大眾全體員工,面對國內(nèi)車市下行,消費(fèi)意愿不高的嚴(yán)峻形勢,眾志成城、攻堅克難。尤其在形勢更加嚴(yán)峻的去年下半年,旗下大眾和奧迪兩大品牌加大營銷力度,最終取得全年好成績。
一汽-大眾2018年總體銷量名列主流乘用車企榜首。更為可貴的是,一汽-大眾整體市場份額提升到8.8%,成為國內(nèi)十大乘用車企業(yè)中,市場份額增長最高的合資企業(yè)。
關(guān)鍵之年遭遇國內(nèi)車市嚴(yán)冬
2018年是一汽-大眾發(fā)展史上具有重要意義的關(guān)鍵一年。2017年11月,一汽-大眾發(fā)布了2025發(fā)展戰(zhàn)略,并制定了一系列新的戰(zhàn)略目標(biāo),包括提升市場份額,提升產(chǎn)品品質(zhì),打造行業(yè)領(lǐng)先品牌力等。而2018年正是實(shí)施這一戰(zhàn)略的第一年。
2018年8月30日,一汽-大眾華北基地建成投產(chǎn)。成為繼長春Q工廠、青島工廠(一期)、佛山工廠(二期)之后, 當(dāng)年投產(chǎn)的第四個生產(chǎn)基地。至此,一汽-大眾全國五大戰(zhàn)略布局基本形成,年產(chǎn)能突破300萬輛,為今后長期發(fā)展奠定了堅實(shí)的產(chǎn)能基礎(chǔ)。
2018年一汽-大眾一改之前沒有新產(chǎn)品的困境,全年推出9款全新車型,是產(chǎn)品大年。2018年也是一汽-大眾旗下大眾品牌SUV元年,先后推出兩款SUV全新車型,填補(bǔ)了沒有SUV的空白。
萬事俱備,2018年準(zhǔn)備大干一場的一汽-大眾,卻遭遇了多年未見的車市寒流。受中美貿(mào)易爭端、經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)信心下降等多重因素影響,2018年中國車市持續(xù)低迷。
面對外部環(huán)境的巨大挑戰(zhàn),一汽-大眾全體員工并沒有被困難所嚇倒,而是頂住壓力,知難而上,有條不紊、扎扎實(shí)實(shí)做好工作。
2018年,一汽-大眾向市場投放了9款新產(chǎn)品,包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新一代寶來,以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。新品投放密度和新產(chǎn)能投產(chǎn)速度,是一汽-大眾成立20年來從未有過的。就連外方合作伙伴德國大眾都感慨一汽-大眾2018年難度和壓力太大。
在全體員工的奮力拼搏下,借助眾多新車型帶來的競爭力提升,2018年一汽-大眾實(shí)現(xiàn)批發(fā)量2,098,054輛(含奧迪),同比增長4.5%。
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