豐田亞洲龍3月22日在天津一汽豐田TNGA新工廠下線。TNGA新工廠集安全、高品質(zhì)、高效率、高自動化、高柔性化于一體，代表豐田全球最先進技術(shù)的全新工廠，實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)以及多級別車型零件通用化。

美國一些州正在調(diào)查韓國現(xiàn)代汽車和起亞汽車與數(shù)百起汽車起火事件相關(guān)的潛在不公平和欺詐行為。這兩家韓國汽車生產(chǎn)商自2015年以來進行一系列汽車召回，召回汽車數(shù)量超過230萬輛，以應(yīng)對各種發(fā)動機起火風(fēng)險。聯(lián)邦檢察官已針對現(xiàn)代汽車和起亞汽車展開刑事調(diào)查，以確定與引擎缺陷有關(guān)的汽車召回是否得到了妥善處理。

通用汽車未來五年將在其位于巴西圣保羅州的兩家工廠投資100億雷亞爾（合26．5億美元）。這家汽車制造商是巴西市場的銷售領(lǐng)導(dǎo)者，而巴西是南美最大的市場。但該公司曾警告員工，公司正面臨嚴重虧損，并稱有必要做出“犧牲”。

4月起，BMW、MINI及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個部門——內(nèi)部稱其為“C部門”，C代表了消費者。寶馬還將在數(shù)字化領(lǐng)域做出重大戰(zhàn)略儲備。寶馬認為，自動駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù)，自身也會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。因此，數(shù)據(jù)分析將成為改變游戲規(guī)則的重要技術(shù)。寶馬將在慕尼黑市區(qū)以外開設(shè)一個數(shù)據(jù)中心，將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一。

由于技術(shù)成本上升和匯率波動，寶馬預(yù)期2019年利潤將“遠低于”2018年，并制定了20億歐元減支目標(biāo)。寶馬表示，希望降低其車輛的復(fù)雜性，轉(zhuǎn)向“更精簡”的結(jié)構(gòu)，以抵消開發(fā)電動車和自動駕駛系統(tǒng)等技術(shù)所需的“高額前期支出”。

寶馬集團2018年總收入達到974．8億歐元，2017年為986．78億歐元。稅前利潤為98．15億歐元，2017年為98．8億歐元。凈利潤72．07億歐元，同比降低16．9％。2018年寶馬集團旗下BMW、MINI和勞斯萊斯三大品牌在全球范圍內(nèi)的累計銷量為249萬輛，與2017年相比增長1．1％，創(chuàng)歷史新高。其中，BMW交付212．5萬輛，同比增長1．8％，勞斯萊斯交付4107輛，同比增長22．2％，MINI交付36．15萬輛，同比下滑2．8％。

沃爾沃預(yù)計到2025年電動汽車的利潤將與內(nèi)燃機汽車相當(dāng)。全球汽車制造商正計劃在未來5－10年內(nèi)大舉增加3000億美元的電動汽車技術(shù)支出，但他們也承認，零部件成本上升和最初幾年的市場份額有限將損及利潤率。

固特異將在德國裁員1，100人，作為公司輪胎制造設(shè)施現(xiàn)代化以及削減產(chǎn)量計劃的一部分。固特異宣布設(shè)施合理化計劃，對象是固特異鄧祿普輪胎德國公司位于哈瑙和富爾達的工廠，內(nèi)容包括工廠布局調(diào)整，新設(shè)備采購以及縮減業(yè)績下滑以及利潤較低市場部門的產(chǎn)量。該計劃預(yù)計將于2022年期間完成。

豐田汽車與鈴木汽車將在推廣混合動力車方面擴大合作。不僅要在全球范圍內(nèi)向鈴木供應(yīng)豐田的混動車系統(tǒng)，自2020年起還會在歐洲代工SUV等混動車型。雙方已開始在印度開展純電動汽車的合作，豐田的電動化技術(shù)將與鈴木的小型車結(jié)合，進一步擴大合作。

福特汽車（計劃2021年起在密歇根州東南部的新中心量產(chǎn)首批無人駕駛汽車，這些汽車是混合動力汽車并將用于商業(yè)服務(wù)。此外，該汽車制造商計劃未來4年投資超過8．50億美元擴大Flat Rock裝配廠的產(chǎn)能，并將其打造為公司未來電池驅(qū)動全電動汽車的生產(chǎn)中心。這筆投資還包括建造下一代野馬的資金，同時也是福特在密歇根州東南部9．00億美元制造業(yè)務(wù)重組投資的一部分。

蘭博基尼2018年交付了5，750輛汽車，較2017年同比增長51％，再創(chuàng)銷量新高％。歐洲、中東、非洲、美洲和亞太在內(nèi)的全球三大區(qū)域市場發(fā)展均衡，在過去一年均實現(xiàn)銷量同比增長。其中，中國內(nèi)地及香港、澳門市場實現(xiàn)29％的增長。

大眾汽車CEO赫伯特·迪斯表示，大眾不會再讓甲殼蟲車型起死回生，即使是作為一款電動汽車。今年甲殼蟲將推出最后一版，從此將停產(chǎn)。新甲殼蟲在美國的銷量和大多數(shù)其他小型車一樣并不景氣，2018年前8個月，大眾汽車在美國共售出1．2萬輛甲殼蟲汽車，較上年同期下降2．2％。自1998年以來，全球共售出約50萬輛甲殼蟲汽車�，F(xiàn)在美國消費者更傾向于大型SUV和皮卡車型。

大眾汽車將成立推動純電動汽車電池量產(chǎn)的“歐洲電池聯(lián)盟（EBU）”。計劃在北歐建設(shè)大規(guī)模工廠的瑞典初創(chuàng)企業(yè)Northvolt將與大眾共同主導(dǎo)該聯(lián)盟，自2020年啟動共同開發(fā)。有7家歐盟成員國的企業(yè)和研究機構(gòu)參加這一聯(lián)盟。大眾現(xiàn)在將韓國LG化學(xué)和三星SDI等中韓4家企業(yè)選為主要供應(yīng)商。大眾將通過歐洲資本實現(xiàn)量產(chǎn)，力爭擺脫對亞洲企業(yè)的依賴。

吉利汽車2018年總收益同比增長15％至1066億人民幣，實現(xiàn)利潤126．7億元人民幣，同比增長18％。2018年吉利汽車總銷量達到150．1萬輛，相比2017年的124．7萬輛，同比增長20％。

斯柯達汽車2018年銷售額173億歐元，同比增長4．4％，共計銷售125．4萬輛，銷量同比增長4．4％。2018年利潤14億歐元，與2017年相比減少2億歐元，同比下降14．6％。中國是斯柯達汽車最大的國別銷售市場，2018年在中國市場的銷量為34．1萬輛，同比增長4．9％。