2019年是博世進(jìn)入中國的第110周年。作為智能交通領(lǐng)域領(lǐng)先的供應(yīng)商，博世在本次車展上將展示一系列面向未來的電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、個(gè)性化領(lǐng)域的創(chuàng)新與本土化解決方案。歡迎蒞臨上海國家會(huì)展中心2A11博世展位一探究竟。

此外，博世還將帶來無人駕駛電動(dòng)巴士概念車的中國首秀。此概念巴士不僅配備了博世自動(dòng)化、互聯(lián)化和電氣化的零部件和系統(tǒng)，還將獲得一系列博世的數(shù)字化服務(wù)支持，以打造全新的出行方式和移動(dòng)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)：成就“零事故”愿景

自動(dòng)駕駛功能展示車

博世的自動(dòng)駕駛功能展示車涵蓋博世最先進(jìn)的主動(dòng)安全功能以及駕駛員輔助系統(tǒng)等安全功能，包括各類傳感器、控制器及執(zhí)行器組合以滿足未來高度自動(dòng)駕駛需求。

其中，駕駛員輔助系統(tǒng)是指輔助駕駛在駕駛?cè)蝿?wù)過程中，為了應(yīng)對駕駛工況所衍生出的一系列功能，以及為實(shí)現(xiàn)這些功能而應(yīng)用到的一系列傳感器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的總稱。廣義的駕駛員輔助系統(tǒng)，即業(yè)內(nèi)常說的高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS，不僅包含實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能所需要的一系列傳感器，還包括執(zhí)行輔助功能指令的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如電子穩(wěn)定程序ESP?以及傳統(tǒng)的為駕駛員提供行駛信息的系統(tǒng)，如導(dǎo)航、抬頭顯示（HUD）等。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

在道路交通中，行人或騎行者等缺少保護(hù)的道路使用者尤其容易受到傷害。為保護(hù)這些道路使用者，博世不斷發(fā)展完善安全系統(tǒng)，如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，主要包括：帶騎行人保護(hù)的自動(dòng)緊急制動(dòng)以及帶行人保護(hù)的自動(dòng)緊急制動(dòng)。博世希望通過這些自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，防止車輛與騎行者、行人之間發(fā)生事故及產(chǎn)生相關(guān)后果。

賦能自動(dòng)駕駛

賦能自動(dòng)駕駛，是指博世用于自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，包括：

360度環(huán)境感知：博世為自動(dòng)駕駛汽車提供環(huán)境感知傳感器以持續(xù)掌握周圍環(huán)境的情況，確保安全地自動(dòng)駕駛。

車內(nèi)監(jiān)控：由于車輛具備一定的自動(dòng)化程度，因此除車輛周圍環(huán)境之外，使用博世的車內(nèi)監(jiān)控有助于密切關(guān)注駕駛員的困倦睡意和注意力。

系統(tǒng)冗余：自動(dòng)駕駛對車輛中元器件和其子系統(tǒng)的安全性提出了更高的要求。因此，博世已經(jīng)研發(fā)出保護(hù)自動(dòng)化系統(tǒng)免受故障影響的解決方案：轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、車載電源系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)處理等安全關(guān)鍵子系統(tǒng)均具有冗余設(shè)計(jì)，并可獨(dú)立控制。

地圖和定位：博世能夠提供精確并且始終可用的冗余定位，滿足高度或全自動(dòng)駕駛的基本要求。

車載電腦：對于每一項(xiàng)待處理駕駛操控，均由車載電腦提供確切的參數(shù)。博世能夠提供單一來源的硬件、軟件和系統(tǒng)能力。

網(wǎng)絡(luò)安全：隨著自動(dòng)駕駛車輛電子設(shè)備承擔(dān)越來越多的責(zé)任，網(wǎng)絡(luò)安全始終是第一位的要素。來自博世的集成網(wǎng)絡(luò)安全解決方案可保護(hù)車輛的軟件、數(shù)據(jù)和功能并防止未經(jīng)授權(quán)的訪問和控制。

道路特征

博世道路特征是基于高精地圖和車載環(huán)境感知傳感器的定位服務(wù)，該服務(wù)與博世衛(wèi)星定位智能傳感器共同構(gòu)成博世自動(dòng)駕駛定位解決方案，有助于提高自動(dòng)駕駛車輛的安全性。配備在車上的攝像頭與雷達(dá)通過識別道路周圍的環(huán)境特征，如車道線、交通信號燈和護(hù)欄等，生成博世道路特征。不同于單一依靠攝像頭的定位方案，雷達(dá)傳感器即使是在昏暗或能見度低的路況下也可識別道路特征，探測范圍更廣。

通過車載通訊模塊，這些道路特征信息被傳輸至云端服務(wù)器，被使用并生成獨(dú)立的傳感器定位層，并最終由圖商集成為高精度地圖的一部分。自動(dòng)駕駛車輛通過車載環(huán)境感知傳感器獲得的道路特征信息，與高精地圖定位層進(jìn)行實(shí)時(shí)比對，能夠準(zhǔn)確知曉自己在當(dāng)前車道中的位置，從而實(shí)現(xiàn)厘米級定位。

衛(wèi)星定位智能傳感器

博世衛(wèi)星定位智能傳感器是一款符合汽車功能安全等級的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品。這款集成衛(wèi)星定位、星基 ／ 地基增強(qiáng)服務(wù)、慣性定位以及高精度定位引擎的系統(tǒng)解決方案，能夠?yàn)檐囕v提供準(zhǔn)確和可靠的位置和姿態(tài)信息，使高度自動(dòng)駕駛成為可能。博世的這款新型傳感器內(nèi)置一個(gè)高性能的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）信號接收器，來自GNSS的信號能夠幫助車輛確定自己的絕對位置。利用包含精確位置信息的地面基站網(wǎng)絡(luò)，能夠糾偏產(chǎn)生誤差的GNSS定位信號，并通過云端或地球同步衛(wèi)星將糾偏數(shù)據(jù)發(fā)送至自動(dòng)駕駛車輛。此外，該產(chǎn)品還能夠接收來自輪速傳感器與轉(zhuǎn)向角傳感器對駕駛情況的反饋信息，以判斷車輛的前進(jìn)方向和行駛速度。值得一提的是，正如人類通過自己的觸覺與平衡感實(shí)現(xiàn)四處移動(dòng)，衛(wèi)星定位智能傳感器能夠利用來自集成式慣性傳感器的數(shù)據(jù)確定車輛的行駛路徑。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

博世線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的中間軸連接，實(shí)現(xiàn)了上轉(zhuǎn)向與下轉(zhuǎn)向的非機(jī)械連接，將其結(jié)構(gòu)分為方向盤執(zhí)行機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向齒條執(zhí)行機(jī)構(gòu)。方向盤執(zhí)行機(jī)構(gòu)將駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖通過傳感器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳遞給轉(zhuǎn)向齒條執(zhí)行機(jī)構(gòu)。同時(shí)根據(jù)不同的車速及駕駛工況提供模擬的方向盤力矩反饋，從而實(shí)現(xiàn)方向盤的回正以及駕駛手感等功能。轉(zhuǎn)向齒條執(zhí)行機(jī)構(gòu)則從方向盤執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受信號，并根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖將方向盤角度信號轉(zhuǎn)換成輪胎的擺動(dòng)。與此同時(shí)，博世線控轉(zhuǎn)向采用全冗余的軟硬件方案，保證了安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了令人印象深刻的方向盤手力反饋，為自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的未來提供了一種全新的方案。

先進(jìn)電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)：助力未來綠色交通

電橋

創(chuàng)新性地將電機(jī)、電力電子控制器和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車軸，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成系統(tǒng)的一體化，使系統(tǒng)不僅變得更加高效，價(jià)格也更為經(jīng)濟(jì)。一個(gè)150kW的電動(dòng)軸重量僅為90千克，遠(yuǎn)小于目前正在使用的獨(dú)立式動(dòng)力總成配件的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總重量。與同類產(chǎn)品相比，博世電橋的顯著之處在于其兼具極高的峰值性能和優(yōu)秀的持續(xù)性能。換言之，這樣的電動(dòng)動(dòng)力總成加速性能更好、高速狀態(tài)的維持時(shí)間也更長。同時(shí)，一體化的供貨方式也極大程度上縮短了整車廠寶貴的開發(fā)時(shí)間，顯著加快電動(dòng)車的投放速度。

模塊化共軌系統(tǒng)

商用車和非公路用車的模塊化共軌噴射系統(tǒng)（CRSN）保障了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油高效供應(yīng)。博世的該系統(tǒng)適用于裝配組件的多種配置，最多可配備八個(gè)氣缸，輸出功率高達(dá)850千瓦。根據(jù)不同細(xì)分市場，該系統(tǒng)可以在公路行駛160萬公里，非公路行駛15000小時(shí)。與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，模塊化共軌系統(tǒng)可幫助重型卡車減少1％的油耗，相當(dāng)于每年節(jié)省450升柴油。此外，該系統(tǒng)還適用于電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)。

天然氣系統(tǒng)

未來幾年的全球市場預(yù)測顯示，天然氣汽車將呈兩位數(shù)增長。其原因就在于，與液體燃料汽車相比，天然氣汽車的二氧化碳、微粒排放量以及運(yùn)行噪聲更低。博世的天然氣系統(tǒng)產(chǎn)品組合包括電子控制單元、燃油噴射與空氣管理組件，以及一系列傳感器。這些組件功能強(qiáng)大且緊湊，在該領(lǐng)域已有多年的試用和測試。新一代天然氣國六解決方案及本地化開發(fā)的大流量燃?xì)鈬娮炜偝蓪⒂诮衲昴甑琢慨a(chǎn)。

電力電子控制器

電力電子控制器由逆變器和直流轉(zhuǎn)換器組成，作為新能源汽車不可或缺的“三電（電機(jī)電控電池）”之一，通過逆變器對電機(jī)進(jìn)行控制和監(jiān)控，以確保電機(jī)可靠地向動(dòng)力系統(tǒng)輸出扭矩滿足駕駛需求。同時(shí)電控通過直流轉(zhuǎn)換器將電池的高壓轉(zhuǎn)換為低壓，向車用電器提供能量。此次展出的電子電力控制器INVCON3U是一款自主研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品，綜合考慮不同整車應(yīng)用的功能安全，在上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升其電壓、功率、安全等級，同時(shí)體積更小巧便于布置。

分離式電機(jī)

分布式繞組設(shè)計(jì)的永磁同步電機(jī)，設(shè)計(jì)緊湊體積小，且可以通過改變軸向長度獲得不同的功率、扭矩輸出，以滿足各種不同的新能源汽車需求。經(jīng)過多目標(biāo)優(yōu)化，使分離式電機(jī)能在保持優(yōu)異性能狀態(tài)下工作更長的時(shí)間。例如，扁銅線設(shè)計(jì)大幅度提高電機(jī)工作效率，從而進(jìn)一步降低汽車油耗或電耗，提高汽車的續(xù)駛里程，為新能源汽車的發(fā)展助力。

熱管理系統(tǒng)

熱管理是指車內(nèi)動(dòng)態(tài)的熱量管理，能夠節(jié)能高效地管理整車熱流，包含對電池、電機(jī)、電控以及乘客艙等的制熱及制冷管理，有效延長電動(dòng)汽車冬季和夏季的續(xù)航里程，確保行車安全性以及駕乘舒適性。在電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)內(nèi)，博世多項(xiàng)關(guān)鍵部件，如水泵、水閥、冷卻風(fēng)扇等，在制冷劑回路、冷卻水回路以及空調(diào)回路中得到了創(chuàng)新的應(yīng)用（如余熱回收、熱泵技術(shù)等）。

電子電池傳感器

電子電池傳感器計(jì)算12伏鉛酸電池的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)，運(yùn)用20bit ADCs實(shí)現(xiàn)高精度測量，可用于金屬片極夾和鍛造極夾。同時(shí)傳感器集成了電池狀態(tài)檢測軟件，可支持起停、能量管理、自動(dòng)駕駛、無線刷寫等功能，進(jìn)行車輛生產(chǎn)、運(yùn)輸及運(yùn)行期間的不間斷電池診斷，是優(yōu)化電能管理，保證系統(tǒng)電能安全的關(guān)鍵部件。

48V電池

48V電池作為低壓混合電力系統(tǒng)，在車輛減速時(shí)，助推能量回收電機(jī)回收能量并將其儲存到電池中，該能量可用于加速輔助或車身穩(wěn)定。48V系統(tǒng)的使用可有效支持車輛降低油耗，將來也可為中重型商用車附件電氣化提供模塊化方案。去年11月，博世的48V電池于無錫實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，今年48V電池在大量進(jìn)入中國市場的同時(shí)也將進(jìn)行技術(shù)升級，以實(shí)現(xiàn)更低的油耗和更舒適的駕駛感，為將來Px（P0－P5）的應(yīng)用準(zhǔn)備模塊化方案。

48V系統(tǒng)

48V系統(tǒng)使用低壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高節(jié)油率，更強(qiáng)電力驅(qū)動(dòng)。目前，第一代48V系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，未來將有更多客戶項(xiàng)目投放市場。與此同時(shí)，第二代48V系統(tǒng)和產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)階段。第二代系統(tǒng)將更加靈活，具有P2，P3，P4，eDCT等不同拓?fù)�，可滿足不同車型的布置需求，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)純電行駛、駐車充電、加速輔助、起停等功能，相較于第一代系統(tǒng)可以提供更高的節(jié)油率。

車載充配電單元

作為新能源汽車不可或缺的能量管理控制單元，博世車載充配單元由車載充電機(jī)、直流轉(zhuǎn)換器和高壓配電單元組成。其中，車載充電機(jī)可為高壓電池便捷充電，反向逆變功能提供的220V交流電可滿足V2L、V2V應(yīng)用需求；直流轉(zhuǎn)換器能夠?qū)㈦姵氐母邏恨D(zhuǎn)換為低壓，向車用電器提供能量；高壓配電單元可為其他高壓負(fù)載，如高壓空調(diào)、PTC和電機(jī)控制器提供能量。電氣化的集成方案以及SiC的應(yīng)用，使體積更加小巧的同時(shí)有效地降低了整車的系統(tǒng)成本。此外，該單元綜合考慮了不同整車應(yīng)用的功能安全，使能量管理更為安全可靠。

700V系列電機(jī)

此次車展期間，博世首次推出了適用于輕型商用車和重型商用車的700V系列電機(jī)，包括適用于中重型商用車的SMG280系列電機(jī)和逆變器，以及為覆蓋主流的電動(dòng)車應(yīng)用并相應(yīng)向輕型車輛應(yīng)用擴(kuò)展的100kw的700V小電機(jī)產(chǎn)品。

燃料電池

在燃料電池領(lǐng)域，博世在此次車展期間首次展出了包括電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件。今年，博世將在無錫建立集團(tuán)在中國唯一的燃料電池研發(fā)中心，博世動(dòng)力總成事業(yè)部中國區(qū)將全面負(fù)責(zé)博世的燃料電池在國內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)，快速建立本土工程開發(fā)能力以更好應(yīng)對市場需求。

互聯(lián)汽車技術(shù)：讓交通服務(wù)成為可能

V2X車載互聯(lián)控制單元

如果汽車彼此互連并且能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施交換信息，事故風(fēng)險(xiǎn)將降低，污染排放將減少。汽車與任何設(shè)備的通信（V2X）有助于改善交通信息流，是自動(dòng)駕駛的重要部分。只有經(jīng)由穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)連接才能實(shí)現(xiàn)未來駕駛新功能。博世研發(fā)的混合型V2X車載互聯(lián)控制單元配備多種通信技術(shù)，如LTE、C－V2X、DSRC和Wi－Fi。無論是用于汽車之間直接通信，與基礎(chǔ)設(shè)施交換信息，還是上傳和下載數(shù)據(jù)包，博世車載互聯(lián)控制單元始終根據(jù)具體要求，自動(dòng)選擇最穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的連接類型。此功能的關(guān)鍵是車載互聯(lián)控制單元的智能連接管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)設(shè)定要使用的相應(yīng)通信技術(shù)的優(yōu)先級，然后建立連接。即使在不同通信技術(shù)之間切換時(shí)，連接也保持穩(wěn)定。

多媒體域控制系統(tǒng)

多媒體域控制系統(tǒng)采用一個(gè)處理器來完成儀表與娛樂系統(tǒng)的工作，實(shí)現(xiàn)儀表與娛樂系統(tǒng)歸一化。博世研發(fā)的域控制系統(tǒng)只需單個(gè)運(yùn)算平臺就能運(yùn)行多個(gè)顯示設(shè)備，一個(gè)處理器就能兼顧信息娛樂系統(tǒng)及儀表的運(yùn)行。該套系統(tǒng)運(yùn)用最前沿的技術(shù)使現(xiàn)有的運(yùn)算性能提高了5倍，圖形性能提高了7倍，因此高度靈活，具有強(qiáng)大的延展性，也是汽車多媒體事業(yè)部下一代娛樂信息平臺的支柱之一。其軟件架構(gòu)為儀表系統(tǒng)為信息娛樂系統(tǒng)和消費(fèi)電子級的功能提供更強(qiáng)的安全機(jī)制和不同的運(yùn)行環(huán)境，使功能性安全達(dá)到B級別。同時(shí)，包括觸覺反饋在內(nèi)的多模式輸入帶來了更好的安全性及便利性。在未來，車輛內(nèi)更多的屏幕也能統(tǒng)一操控。

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

博世駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)通過監(jiān)測駕駛員的注意力和行為來增強(qiáng)車輛的安全性和便利性。精確的眼睛和頭部姿勢跟蹤可以可靠地檢測到微睡眠，瞌睡和駕駛員分心，有助于判斷駕駛員是否已經(jīng)準(zhǔn)備好從自動(dòng)駕駛的情況下取回對車輛的控制權(quán)。人臉識別和眼睛注視檢測還可以實(shí)現(xiàn)車輛HMI的個(gè)性化控制選項(xiàng)和直觀操作。此外，近紅外攝像系統(tǒng)能在各種光線條件下工作，包括夜間。

中央網(wǎng)關(guān)

網(wǎng)關(guān)是車內(nèi)通信的中央節(jié)點(diǎn)，連接整車內(nèi)部大部分電控單元，支持各種總線系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)跨域功能集成、基本的路由通信以及協(xié)議翻譯、車內(nèi)數(shù)據(jù)的提取和整合、安全部署、提供診斷通信服務(wù)及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，使得車輛互聯(lián)服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)。從CAN ／ LIN網(wǎng)關(guān)到以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，最后到整車電腦，網(wǎng)關(guān)作為硬件基礎(chǔ)，支持?jǐn)?shù)據(jù)收集、遠(yuǎn)程云刷寫、在線診斷、預(yù)知維護(hù)、現(xiàn)場監(jiān)控、下線配置、驗(yàn)證標(biāo)定、安全部署等網(wǎng)聯(lián)服務(wù)�；�于此，博世為客戶提供完整的汽車安全通訊的軟件及硬件服務(wù)。

智能無鑰匙

智能無鑰匙基于精準(zhǔn)的藍(lán)牙定位技術(shù)和更加安全的鑰匙管理，將智能手機(jī)變成車鑰匙，提供從車端、手機(jī)端到后臺云端、呼叫中心的全面且安全的服務(wù)方案。智能無鑰匙可實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、給他人遠(yuǎn)程鑰匙授權(quán)、個(gè)性化的車輛設(shè)置等舒適方便的用車體驗(yàn)。靈活的鑰匙管理和高度成熟且安全的解決方案，可適用于主機(jī)廠不同車型的集成，使汽車共享和車隊(duì)管理更加方便快捷。

博世TEP智能車載終端設(shè)備

作為智能車載感知終端設(shè)備，博世TEP能夠監(jiān)控駕駛過程中的車輛碰撞及駕駛行為情況，為安全智能行車保駕護(hù)航。從安全的角度來說，TEP作為繼安全帶和安全氣囊后的第三代車輛行駛安全裝置，可以通過精確數(shù)據(jù)監(jiān)測、快速響應(yīng)傳送，確保車輛在發(fā)生碰撞后獲得高效的道路救援；從智能的角度來說，實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員駕駛習(xí)慣，有助于發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)不利于行車安全及車輛管理的駕駛行為，是繼駕校以后陪伴隨行的“終身導(dǎo)師”。博世TEP智能車載終端設(shè)備在車輛碰撞的現(xiàn)場遠(yuǎn)程提供及時(shí)救援和信息反饋，用智能科技，為生命負(fù)責(zé)，為愛履職。

博世電動(dòng)單車系統(tǒng)

博世電動(dòng)單車系統(tǒng)提供整套電動(dòng)單車所需核心部件，由四個(gè)部分組成。第一部分為驅(qū)動(dòng)單元，集電子控制單元，傳動(dòng)齒輪，電機(jī)和傳感器的機(jī)電一體系統(tǒng)；第二部分是由穩(wěn)定鋰電池電芯組裝而成的電池組；第三部分為智能單車控制單元，負(fù)責(zé)調(diào)控各種助力模式，顯示當(dāng)前電量和充電進(jìn)度；第四部分是快速穩(wěn)定的充電器。博世電動(dòng)單車系統(tǒng)依托博世的領(lǐng)先技術(shù)、質(zhì)量及服務(wù)體系，為自行車行業(yè)帶來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

車輛管理解決方案

博世車輛管理解決方案包括基于云的遠(yuǎn)程車輛診斷和遠(yuǎn)程車輛標(biāo)定。憑借在車載系統(tǒng)的深厚專業(yè)知識，博世可通過遠(yuǎn)程車輛診斷幫助OEM和車隊(duì)運(yùn)營商有效提高維護(hù)效率。與此同時(shí)，憑借深度車輛標(biāo)定知識和云分析等技術(shù)能力，博世可通過遠(yuǎn)程車輛標(biāo)定極大地幫助OEM提高SOP前驗(yàn)證的效率和有效性。

車輛遠(yuǎn)程升級

博世OTA解決方案，涵蓋了完整的端到端流程，從創(chuàng)作階段的更新包創(chuàng)建，分發(fā)階段的任務(wù)和設(shè)備管理，到更新階段的將軟件包下載到設(shè)備并在設(shè)備中安裝更新軟件包。高性能增量包生成器 ／ 安裝程序，能輕松擴(kuò)展到其他用戶場景，如遠(yuǎn)程診斷，遠(yuǎn)程測量等。

自動(dòng)代客泊車

基于基礎(chǔ)設(shè)施的感知和決策，博世自動(dòng)代客泊車（AVP）解決方案允許駕駛員將車輛停放在下車區(qū)域，而后車輛將自動(dòng)駕駛到停車位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客停車。從駕駛員角度出發(fā)，當(dāng)其想要取車時(shí)，汽車將自動(dòng)返回取車區(qū)，駕駛員可以再次接管車輛的控制并駛離停車場。從停車場角度出發(fā)，基于基礎(chǔ)設(shè)施的AVP技術(shù)提供實(shí)時(shí)的全局監(jiān)控，可以看到停車場的每一個(gè)死角，有效地提高了安全性。同時(shí)，AVP為車輛有序分配停車位，形成了更高效的停車場管理。從成本角度出發(fā)，由于車輛不需要為感知和決策添加額外的硬件，極大地降低了車輛的成本。此外，AVP還為車庫提供增值服務(wù)，如車輛清洗和充電等，使未來的停車庫完全自動(dòng)化。

商用車互聯(lián)產(chǎn)品iTrams

為了加速推動(dòng)互聯(lián)化技術(shù)在車輛中的應(yīng)用，博世于本次車展推出全新的商用車互聯(lián)產(chǎn)品iTrams，可用于采集并分析車輛數(shù)據(jù)。目前，博世已經(jīng)與國內(nèi)客戶開展基于iTrams的相關(guān)合作。

網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)系統(tǒng)

博世旗下子公司Escrypt開發(fā)了IDPS入侵檢測保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用專業(yè)的安全軟件對網(wǎng)聯(lián)車所遭遇的潛在威脅進(jìn)行識別并分析，從而快速采取有效措施來保護(hù)個(gè)人車輛或整個(gè)車隊(duì)。此外，Escrypt作為安全領(lǐng)域的專家，也推出了用于車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)的數(shù)據(jù)安全解決方案。