自動駕駛的全球大結(jié)盟時代
車企與科技公司的結(jié)盟
這一波自動駕駛的熱潮,毫無以為是科技公司谷歌帶起來的,美國的DARPA在2004、2005、2007年舉辦了三屆自動駕駛挑戰(zhàn)賽,隨后谷歌在2009年開啟了自動駕駛研究,隸屬于谷歌X實(shí)驗(yàn)室。
2016年,谷歌進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整,將X實(shí)驗(yàn)室的無人車項(xiàng)目獨(dú)立成立公司W(wǎng)aymo,經(jīng)過10年的發(fā)展,Waymo成長為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,在公開道路測試?yán)锍、模擬測試?yán)锍、自動駕駛車輛數(shù)量均為行業(yè)第一,此外還組建了全球首家L4級別自動駕駛生產(chǎn)工廠(準(zhǔn)確說是組裝廠)。
曾經(jīng),Waymo有著雄心勃勃的造車計劃,但是在2016年發(fā)布自動駕駛汽車原型后,Waymo放棄了獨(dú)立造車的想法,轉(zhuǎn)而采購成熟車型進(jìn)行自動駕駛改裝。Waymo先后和捷豹路虎集團(tuán)、菲亞特-克萊斯勒(FCA)集團(tuán),達(dá)成了采購協(xié)議,分別采購2萬輛捷豹I-PACE和6.2萬輛克萊斯勒Pacifica。
通過這兩個大規(guī)模采購合同,Waymo還分別和捷豹路虎、菲亞特-克萊斯勒達(dá)成了自動駕駛合作協(xié)議,成為了車企和科技公司合作的代表。目前,Waymo自動駕駛處在大規(guī)模商用的前夕,在2018年12月,Waymo推出了RoboTaxi叫車服務(wù)的Waymo One。
Waymo One服務(wù)的對象還是“EarlyRider”項(xiàng)目的400名早期用戶,服務(wù)區(qū)域還是亞利桑那州此前進(jìn)行“Early Rider”項(xiàng)目的區(qū)域,最大的不同可能就是Waymo One需要收費(fèi),而“Early Rider”項(xiàng)目是免費(fèi),Waymo也借此進(jìn)行RoboTaxi服務(wù)收費(fèi)的測試。
除了和捷豹路虎、菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)的自動駕駛合作,Waymo還在全力爭取與大眾集團(tuán)的自動駕駛合作,此外傳聞還有日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的合作,大眾集團(tuán)是目前世界上銷量最多的汽車集團(tuán),日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟則是世界上最大的汽車聯(lián)盟,兩者的年銷量均超過1000萬輛。
如果Waymo成功與大眾集團(tuán),以及菲亞特-克萊斯勒進(jìn)行自動駕駛的合作,這意味著Waymo拿下了全球20%年銷量的兩大汽車集團(tuán),這對于Waymo自動駕駛規(guī);涞,有著極其重要的促進(jìn)作用。
車企基于初創(chuàng)公司的結(jié)盟
在目前的汽車產(chǎn)業(yè)中,整車企業(yè)與一級供應(yīng)商的合作方式是比較特別的,普遍認(rèn)為整車企業(yè)是缺乏技術(shù)能力的,這也就為整車企業(yè)與初創(chuàng)公司結(jié)盟,或者是基于初創(chuàng)公司進(jìn)行結(jié)盟埋下了伏筆。
通用旗下的Cruise是一個典型的以初創(chuàng)公司為紐帶,形成了車企之間的合作。在2016年,通用以當(dāng)時震驚行業(yè)的10億美元的代價,并購了自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise,當(dāng)時的行業(yè)人士都驚呆了。
今天看來,通用這筆買賣做得非常值得,在2018年,保持獨(dú)立運(yùn)營的Cruise先是拿到日本軟銀旗下千億美元規(guī)模的愿景基金22.5億美元的融資,這也是當(dāng)時自動駕駛領(lǐng)域的最大單筆融資。
但隨后這個記錄就被Cruise刷新了,同在2018年,同樣是來自日本的公司,這回是日本汽車巨頭本田汽車,本田汽車投資了27.5億美元到Cruise,通用和本田還就自動駕駛領(lǐng)域達(dá)成合作。
看到通用Cruise的成功,同在2016年10億美元并購了自動駕駛初創(chuàng)公司Argo的福特也不甘落后。福特的目標(biāo)瞄上了大眾,在2019年底特律車展期間,福特和大眾結(jié)盟,但并沒有涉及到自動駕駛領(lǐng)域的具體合作。
隨后,彭博社等媒體報道稱大眾會投資17億美元換取50%的Argo股份,但這個消息遲遲沒有官宣,因?yàn)殡S后the Information報道稱Waymo正在尋求的大眾的投資,值得一提的是,大眾CEO Herbert Diess在2018年提議120億歐元收購10%的Waymo股份,但被董事會否決。
除了自動駕駛初創(chuàng)公司,出行領(lǐng)域的巨頭Uber,也在進(jìn)行自動駕駛研究,豐田曾經(jīng)投資5億美元到Uber發(fā)展自動駕駛,Uber還和沃爾沃、戴姆勒形成自動駕駛合作。
通用則5億美元投資了Uber的競爭對手,剛上市不久的Lyft。Lyft和Aptiv進(jìn)行合作,提供RoboTaxi服務(wù)。 Lyft還和Waymo、福特等,在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作。
值得一提的是,大眾背后有NAV聯(lián)盟,這個有大眾集團(tuán)、英偉達(dá)、博世、大陸等公司組成的自動駕駛汽車聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)(簡稱“NAV”);豐田背后則有著移動出行聯(lián)盟,目前的聯(lián)盟成員包括了亞馬遜、滴滴、馬自達(dá)、Uber等。
車企基于初創(chuàng)公司的結(jié)盟,會不會多一個福特和大眾基于Argo結(jié)盟的例子呢?我們拭目以待。
科技公司開放平臺的結(jié)盟
科技公司是這一波自動駕駛熱潮的主力,在看到谷歌在努力推動自動駕駛項(xiàng)目的時候,被譽(yù)為中國谷歌的百度,也殺入到了自動駕駛領(lǐng)域,并在2017年4月,陸奇主導(dǎo)下推出了百度Apollo開放平臺,這是自動駕駛領(lǐng)域第一個開放平臺。
在最先的構(gòu)想中,Apollo為自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺,從而幫助合作伙伴建立一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。在2017年7月,Apollo生態(tài)合作伙伴聯(lián)盟成立。
當(dāng)時這個聯(lián)盟包括了整車企業(yè)、以及一級供應(yīng)商、芯片企業(yè)、雷達(dá)公司等等,如整車企業(yè)就有一汽、長安、長城、奇瑞等15家企業(yè),一級供應(yīng)商則有博世、大陸、采埃孚等10家企業(yè),此外還有英偉達(dá)、微軟、中興通訊、Velodyne等。
在這個聯(lián)盟,百度主要提供的是軟件算法、云服務(wù)、地圖定位等軟件服務(wù),隨著百度的努力,Apollo平臺上的合作伙伴超過了140家。值得一提的是,在2018年9月,百度Apollo和比亞迪的D++開放平臺合作,這被譽(yù)為是軟件開放平臺和硬件開放平臺的合作。
除了推Apollo開放平臺,百度還在努力推進(jìn)RoboTaxi服務(wù)的落地。在2018年的百度世界大會上,百度和一汽紅旗進(jìn)行合作,要在2019年量產(chǎn)L4級別的自動駕駛汽車。此外,百度還計劃在2019年下半年在長沙推規(guī);腞oboTaxi服務(wù)。
在有了如此多的合作伙伴之后,百度認(rèn)為Apollo到了可以商業(yè)化的時候。在CES 2019期間,百度在拉斯維加斯宣布推出Apollo企業(yè)版,正式開始對外收費(fèi)。隨后,百度還推出了教學(xué)用的自動駕駛小車對外銷售。
百度Apollo可以認(rèn)為是科技公司主導(dǎo)的一個自動駕駛聯(lián)盟,在這個聯(lián)盟生態(tài)中,集合了產(chǎn)業(yè)鏈幾乎所有的玩家,未來的發(fā)展走勢,我們拭目以待。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設(shè)備股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 現(xiàn)場技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市