“-”號(hào)“+”號(hào)傻傻分不清楚 越博動(dòng)力年報(bào)錯(cuò)得有些低端
越博動(dòng)力原本公告,因年報(bào)相關(guān)審計(jì)、財(cái)務(wù)報(bào)表編制等工作完成時(shí)間晚于預(yù)期,年報(bào)及一季報(bào)披露時(shí)間可能晚于4月30日的最后期限,不過最終還是“壓線”披露。
但財(cái)聯(lián)社記者發(fā)現(xiàn),一季報(bào)多處核心數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯(cuò),比如凈利潤虧損明顯擴(kuò)大,報(bào)表里卻寫的同比增長60.91%,漏掉了“-”號(hào)。公司董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,將跟證代反饋核實(shí)。
另外值得注意的是,越博動(dòng)力昨日跌停,前一交易日幾近跌停,今日將有1972.09萬股限售股解禁,實(shí)際可上市流通的數(shù)量為 1855.58萬股,占總股本的23.64%,無疑將令股價(jià)承壓。
凈利潤、經(jīng)營現(xiàn)金流下滑變“增長”
4月30日晚間,越博動(dòng)力“壓線”發(fā)布年報(bào)。2018年實(shí)現(xiàn)營收4.93億元,同比下降45.19%;歸母凈利潤2121.18萬元,同比下降77.5%;扣非凈利潤-4023.19萬元,同比下降150.48%。
越博動(dòng)力2018年5月8日剛剛登陸資本市場,這是其上市以來的首份年報(bào);仡櫞饲暗呢(cái)務(wù)數(shù)據(jù),2015年~2017年分別實(shí)現(xiàn)營收3.52億元、6.54億元和9億元,2017年、2018年同比分別增長85.51%和37.73%;上市前3年凈利潤分別為2635.19萬元、8186.51萬元和9425.71萬元,2017年、2018年同比分別增長210.66%和15.14%。
從以上數(shù)據(jù)對(duì)比來看,上市后業(yè)績出現(xiàn)變臉,尤其是扣非凈利潤大幅下滑。
公司同日發(fā)布的一季報(bào)顯示,當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營收575.2萬元,同比減少86.97%;凈利潤-1603.31萬元,虧損較上年同期擴(kuò)大606.91萬元,但報(bào)表卻顯示反而同比增長60.91%;扣非凈利潤-2386.67萬元,虧損同比擴(kuò)大1335.27萬元,報(bào)表同樣顯示同比增長127%。應(yīng)該是同比增減數(shù)字前漏掉了“-”號(hào)。出現(xiàn)同樣錯(cuò)誤的還有經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額、基本每股收益、稀釋每股收益3個(gè)指標(biāo)。一個(gè)正負(fù)號(hào)之別,失之毫厘,差之千里。
此外,加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率應(yīng)為同比增加“0.03個(gè)百分點(diǎn)”,而非“0.03%”。這一錯(cuò)誤在2018年年報(bào)中也頻繁出現(xiàn),比如下圖的毛利率同比增減一欄,新能源汽車行業(yè)、純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)毛利率應(yīng)該是分別同比增長“8.38個(gè)百分點(diǎn)”、“10.17個(gè)百分點(diǎn)”,而非“8.38%”、“10.17%”,類似的問題在年報(bào)多處出現(xiàn)。
不過,這個(gè)問題在A股上市公司財(cái)報(bào)中普遍存在,大家也早已見慣不怪。一位資深財(cái)會(huì)人士告訴財(cái)聯(lián)社記者,像一季報(bào)中漏掉負(fù)號(hào)的問題,屬于低級(jí)差錯(cuò),而且涉及核心數(shù)據(jù),會(huì)給投資人理解造成誤導(dǎo),公司應(yīng)該發(fā)布更正公告;至于百分號(hào)的問題,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶懛ū眍^應(yīng)該是“毛利率比上年同期增減(%)”,下面只填數(shù)字不要“%”,不過這個(gè)問題一般不會(huì)造成誤解,很多公司都在犯,倒也無傷大雅。
此前,越博動(dòng)力曾因披露的例行公告多次出現(xiàn)紕漏收到深交所關(guān)注函,深交所要求公司充分重視,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)規(guī)則的學(xué)習(xí)、 理解、掌握,加強(qiáng)對(duì)信息披露經(jīng)辦人員的培訓(xùn),積極整改。
公司回應(yīng):布局乘用車提振業(yè)績
除了業(yè)績變臉和數(shù)據(jù)差錯(cuò),越博動(dòng)力的年報(bào)業(yè)績較此前業(yè)績快報(bào)修正幅度較大,也受到市場關(guān)注。
公司2月27日發(fā)布的業(yè)績快報(bào)顯示,2018年實(shí)現(xiàn)營收6.78億元,同比下降24.64%,凈利潤8777.6萬元,同比下降6.88%;而年報(bào)披露的實(shí)際營收相比業(yè)績快報(bào)少了1.85億元,實(shí)際凈利潤相比業(yè)績快報(bào)少了6656.41萬元。
對(duì)此,公司解釋稱,年報(bào)實(shí)際業(yè)績較業(yè)績快報(bào)披露金額出現(xiàn)較大差異,主要是因?yàn)楣静糠质杖氪_認(rèn)時(shí)點(diǎn)與審計(jì)收入確認(rèn)時(shí)點(diǎn)存在不一致,審計(jì)謹(jǐn)慎原則調(diào)減了部分營收,從而導(dǎo)致凈利潤降低。
那么,會(huì)計(jì)核算差異是否影響此前IPO招股書披露的數(shù)據(jù)?越博動(dòng)力董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)聯(lián)社記者,關(guān)于這一問題,公司后期可能會(huì)針對(duì)外界的關(guān)注發(fā)布公告進(jìn)行解釋說明。
另外記者注意到,近年來公司應(yīng)收賬款、存貨余額都呈上升態(tài)勢(shì),應(yīng)收賬款從2016年的4.05億元上升到了2018年的11.39億元,當(dāng)年計(jì)提6500萬元壞賬準(zhǔn)備;存貨從2016年的1.32億元增長到了2018年的2.03億元,3年接近翻倍,這與公司自稱的“訂單驅(qū)動(dòng)”的生產(chǎn)方式并不相符。此外,向前五大客戶合計(jì)銷售金額占比80.45%,相比2017年的77.25%有所上升,存在大客戶集中的問題,一定程度上會(huì)削弱公司的議價(jià)能力。
上述董秘辦人士對(duì)此回復(fù)稱,公司確實(shí)是按需定制,但在當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境下,整車廠本身存在不確定因素,公司作為零部件企業(yè),在有些強(qiáng)勢(shì)的下游廠商面前,話語權(quán)比較弱。
她同時(shí)表示,公司業(yè)績下滑一方面是受宏觀經(jīng)濟(jì)、新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整等因素影響,整個(gè)行業(yè)都受到波及,公司也未能獨(dú)善其身;另一方面,過去公司主要面向商用車領(lǐng)域,但去年商用車裝機(jī)量整體都在下滑。為了提振業(yè)績,公司早在去年上市前后就開始布局乘用車領(lǐng)域,今年將會(huì)有一些切實(shí)突破,目前正在和整車廠進(jìn)行方案對(duì)接,乘用車業(yè)務(wù)未來將成為一個(gè)重要的方向,預(yù)計(jì)將對(duì)公司業(yè)績帶來較大改善。與此同時(shí),公司針對(duì)商用車產(chǎn)品也在根據(jù)客戶的一些新的需求進(jìn)行升級(jí)、降本增效。
此外,年報(bào)顯示,2018年公司86.75%的營收來自純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng),另外13.25%的營收由其他產(chǎn)品貢獻(xiàn),并且該項(xiàng)收入占比上升了9.62個(gè)百分點(diǎn)。該董秘辦人士指出,其他產(chǎn)品主要是指公司布局的智能輔助駕駛業(yè)務(wù)。2018年公司研發(fā)投入4527.76萬元,同比增長12.87%,主要投向乘用車、智能輔助駕駛等領(lǐng)域。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 5 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 6 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場?
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國禁止中國智駕究竟包括哪些?
- 10 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導(dǎo)未來汽車市場?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 現(xiàn)場技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市