為什么會(huì)希望一汽夏利與博郡合資成功
博郡與天津一汽合資是一次有想象力的嘗試,符合國(guó)家解決產(chǎn)能過剩的大方向,或?qū)⒊蔀樾聞?shì)力與老傳統(tǒng)的最佳契合點(diǎn)。
2019年4月30日,南京博郡新能源汽車有限公司(以下稱博郡)官方宣布將與天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱一汽夏利)擬共同成立合資公司,與此同時(shí),天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布了關(guān)于擬成立合資公司的框架協(xié)議書。
公告內(nèi)容顯示,為實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),共同開發(fā)新能源汽車市場(chǎng),謀取更大的經(jīng)濟(jì)收益,天津一汽夏利汽車股份有限公司擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資,南京博郡新能源汽車有限公司以現(xiàn)金出資,在公司所在地成立合資公司,生產(chǎn)新能源車型。
官方尚未公布雙方出資金額以及股比構(gòu)成等細(xì)節(jié),但有消息傳出博郡將以超過10億元人民幣入股并擁有絕對(duì)控股權(quán),而一汽夏利則主要以生產(chǎn)資質(zhì)等進(jìn)行出資,未來一汽夏利的債務(wù)則由合資公司承擔(dān)。
至此,博郡汽車的生產(chǎn)資質(zhì)得以落實(shí),一汽夏利也將在這一次的合作中迎來新生。
一直以來,新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)都是造車新勢(shì)力們的一個(gè)難言的痛。即使是在紐交所敲鐘上了一半岸的蔚來也只能靠依靠江淮代工,江淮汽車的生產(chǎn)工藝與蔚來的高品質(zhì)之間的距離始終是縈繞在蔚來車主心中一個(gè)不解的謎題。
前車之鑒后事之師,由海馬代工的小鵬汽車,在傳播角度上也開始側(cè)重對(duì)工廠生產(chǎn)工藝的宣傳,但效果不盡如人意。于是后來者紛紛表示,打死不走代工之路。
去年十月,一汽夏利以僅1元的價(jià)格將旗下子公司一汽華利轉(zhuǎn)讓給南京知行科技有限公司,即拜騰汽車。成功接盤的拜騰雖然需擔(dān)負(fù)一汽華利8.5億元人民幣的債務(wù),但更重要的是也獲得了生產(chǎn)的資質(zhì)。
12月17日,力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司發(fā)布公告表示,擬作價(jià)6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給“重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司”,而后者是由車和家全資控股的子公司,意味著李想花了6.5億賣到了一張資質(zhì)。
與上述的友軍單位不同,黃希鳴的博郡汽車非常有想象力的走出了一條新的路徑。通過合資公司的方式,實(shí)現(xiàn)雙贏。不但解決了資質(zhì)問題,工廠、工人,關(guān)于制造體系的一系列問題都在這10億元里一并落實(shí),可以說博郡汽車此舉是花小錢辦了大事。
作為最早一批的國(guó)民汽車,天津一汽擁有著三十年成熟的造車經(jīng)驗(yàn),以及一批涵蓋老中青三代的熟練技術(shù)工人,雖然夏利品牌已然退出歷史舞臺(tái),但是留下來的也是寶貴財(cái)富。
從三年前發(fā)布之后,博郡汽車在喧鬧的造車新勢(shì)力中間一直沒有太多的聲浪。一直在車展前夕,才正兒八經(jīng)的開了一次品牌發(fā)布,不到一個(gè)月時(shí)間,再次以重磅的姿態(tài)闖進(jìn)外界的視野。
公開信息顯示,除黃希鳴外,博郡的核心研發(fā)高管團(tuán)隊(duì)還包括包益民和張志偉等,三者分別在的美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)、肯塔基大學(xué)和凱斯西儲(chǔ)大學(xué)獲得博士學(xué)位,在工程技術(shù)和電池技術(shù)研發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)豐富。
在人員構(gòu)成方面,博郡目前有員工800余人,除了海外的底特律研發(fā)中心外,黃希鳴介紹,在上海的研發(fā)中心就有500-600人左右,其中絕大部分都為研發(fā)人員,其中就包括從長(zhǎng)安汽車挖來的60多名研發(fā)人員。
目前,博郡汽車已經(jīng)打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴(kuò)展性的平臺(tái),開發(fā)能力比肩國(guó)際巨頭,未來將衍生出十?dāng)?shù)款車型,覆蓋A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)三大主流細(xì)分市場(chǎng),滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)需求。
不得不說,這是一次新勢(shì)力與老傳統(tǒng)的結(jié)合,這樣的結(jié)合對(duì)后來者有著一定的指導(dǎo)意義。老傳統(tǒng)企業(yè)的過剩產(chǎn)能在合資中充分釋放給造車新勢(shì)力的生產(chǎn)需求,在頂層設(shè)計(jì)上也符合國(guó)家對(duì)于工業(yè)環(huán)保的大方向。
另一方面,天津一汽也通過合資的方式,作為一家老派傳統(tǒng)車企參與到了這新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中,一定程度上來說這既是一次回歸,也是一次嘗試。沒有本次合作,天津一汽的未來是可預(yù)見的。
數(shù)據(jù)顯示,2018年,一汽夏利營(yíng)收金額11.251億元,凈利潤(rùn)3730.85萬元。仔細(xì)分析其數(shù)據(jù),其凈利潤(rùn)主要來源于轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田15%的投資收益所得?鄢墙(jīng)常性損益以后,一汽夏利2018年的凈利潤(rùn)為負(fù)12.63億元。
三年時(shí)間四次變賣資產(chǎn),經(jīng)營(yíng)所得在企業(yè)利潤(rùn)占比中非常之小,其產(chǎn)品在市場(chǎng)中也逐漸被邊緣化,天津一汽面臨的是退市的危機(jī)。近兩年中,他們也在積極地開展股改自救。
去年,天津一汽便和董明珠傳出陣陣緋聞,但最后也是無疾而終,或許這一次與博郡的合資對(duì)于天津一汽來說是個(gè)更好的機(jī)會(huì)。畢竟在董明珠眼里,除了奔馳寶馬,都是粗制濫造。
在地方上,天津一汽有著不小的歷史意義,夏利品牌也一度成為國(guó)民轎車,其倒閉意味著一批工人的就業(yè)成為問題。合資公司的落成,賦予了天津一汽新的使命,在汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下這家老派國(guó)有企業(yè)也將迎來新生。
未來,天津一汽與博郡能夠成功的話,勢(shì)必會(huì)成為汽車行業(yè)的一項(xiàng)樣板工程。
-END-
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 5 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 6 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- 10 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導(dǎo)未來汽車市場(chǎng)?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市