文 ｜ 李響

4月30日，中國工程院公布2019年院士增選有效候選人名單。據(jù)了解，中國工程院2019年院士增選候選人提名工作已于3月31日結束。經(jīng)中國工程院主席團審定，最終確定的有效候選人共531位。

其中，來自汽車領域的候選院士共有四人，分別是清華大學智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任李克強、北京航空航天大學汽車工程系教授徐向陽、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏、比亞迪汽車董事長王傳福。

值得注意是的，如果比亞迪汽車董事長王傳福順利當選中國工程院院士，他將成為中國車企領域的第一名院士，實現(xiàn)車企領域院士候選人的由0到1。

開始出現(xiàn)“汽車人”

或許，外界有疑問，中國工程院院士的選擇標準和汽車制造領域的經(jīng)營業(yè)績不掛鉤，王傳福是如何進入院士候選人呢？

據(jù)了解，院士有中國工程院院士與中國科學院院士之分。中國科學院是國內自然科學研究、基礎科學研究、理論研究的最高學術機構。中國工程院是水利工程、土木工程、建筑技術等，工程科技界的最高榮譽性、咨詢性學術機構。目前，汽車領域已經(jīng)有23位院士，其中中國科學院院士占兩席。

當車企的人進入院士行列時，業(yè)內認為，汽車產(chǎn)業(yè)開始進入到一個新的發(fā)展時代。對此，專家向吳聲汽車表示，“此前，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多為調控、引導式，但是隨著市場經(jīng)濟運行，以及產(chǎn)業(yè)轉型引導，技術要素在汽車產(chǎn)業(yè)中變得愈發(fā)重要。通過此次汽車領域備選人也能看出來，技術型人才正在逐步擴大，國家在智能網(wǎng)聯(lián)、電動方面積極引導和鼓勵，使得汽車領域部分行業(yè)成為新興行業(yè)�！�

值得注意的是，中國科學院、中國工程院在今年的院士增選通知中特別強調了對新興領域、交叉學科以及民營企業(yè)科技專家的關注。比亞迪汽車董事長王傳福作為技術型企業(yè)家，在動力電池、電機、電控及IGBT功率半導體等新能源汽車等核心領域深入開展技術研究，并取得多項技術突破。如此看來，隨著汽車行業(yè)的深化變革，我國在新能源汽車技術和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術中，很多科研和技術成果，落地得到了社會認可，因此院士候選中開始出現(xiàn)了“汽車人”。

由學術型到技術型

隨著汽車新四化逐漸進入人們的視野，加上傳統(tǒng)汽車對于能源、環(huán)境的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)新四化提速。5G、無人駕駛等技術，在全球越來越多的城市推進，改變世界的汽車正在被改變，以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢的汽車“新四化”，正催生馬路上的革命。

對此有專家向吳聲汽車表示，“對于我國汽車產(chǎn)業(yè)來說，可持續(xù)發(fā)展越來越重要，為了保證行業(yè)健康發(fā)展，就需要不斷優(yōu)化頂層設計。然而，學術型人才固然重要，但是將學術落地這一環(huán)節(jié)同樣重要�！�

舉例來看，自動變速器技術長期被國外壟斷，在自主品牌發(fā)展早期，自動變速器需要大量外購。據(jù)了解，曾經(jīng)我國僅在自動變速器這一項，每年的進口費用就高達90億美元。此前，國內自主品牌銷量高速增長，消費升級帶來自動變速器需求爆發(fā)，但是自動變速器技術難度較高，大部分車無自供能力，可是國外產(chǎn)品價格較高，由此存在嚴重的供需錯配問題。

對此自主車企開始自行研發(fā)自動變速器，其中奇瑞、吉利、比亞迪分別研發(fā)了中國第一臺CVT、AT、DCT變速器，打破了自動變速器外購的局面。

對此，有分析人士表示，“在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程中，更需要技術落地，而車企是技術落地重要的一環(huán)，提升自主創(chuàng)新能力�！�

由規(guī)�；�到創(chuàng)新化

有專家表示，“汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、帶動性大，在經(jīng)濟建設和社會發(fā)展中起著重要的作用。我國的汽車產(chǎn)業(yè)要向‘既大又強’發(fā)展，就要把握汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，找準發(fā)展中出現(xiàn)的問題，從規(guī)模優(yōu)勢逐步向質量優(yōu)勢轉變�！�

據(jù)了解，近幾年我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新出現(xiàn)了三個的變化：一是工藝創(chuàng)新向產(chǎn)品創(chuàng)新轉變；二是整車創(chuàng)新向關鍵核心技術轉變；三是企業(yè)單獨創(chuàng)新向產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟形式的創(chuàng)新轉變。一些車企通過建立研發(fā)中心、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等形式加強自身創(chuàng)新能力建設，其中頭部車企已經(jīng)在部分核心技術方面取得一定程度的突破，創(chuàng)新能力由此得到積累。

與此同時，新能源汽車發(fā)展取得明顯進展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在具備了一定的資源、技術、市場條件下，在國家政策的推動下，技術取得更高層次的進步，產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)進入快速發(fā)展階段。

未來如何發(fā)展，有業(yè)內人士提出了建議：“需要產(chǎn)學研的共同發(fā)展，促進行業(yè)的向前進步與轉型升級，在這之中，技術落地是基礎，科技創(chuàng)新是突破口�！�

在2017年，中國科學院和中國工程院將三名院士名額分別授予歐陽明高、孫逢春、吳鋒三位教授，他們致力于推動新能源汽車，尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，聚焦新能源汽車研究，并且在各自專注的領域成果斐然。

此次，中國工程院將車企老總列入院士候選人名單，在業(yè)內看來，中國汽車的進步不僅是設計、研發(fā)的進步，更是人才的進步。

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