2025年或?qū)⒊霈F(xiàn)的折翼型電動飛車可陸空兩用
經(jīng)過兩年的設(shè)計工作,初創(chuàng)公司NFT推出了一款折翼飛行汽車,它有望通過公路駕駛和空中飛行將行駛時間縮短一半。這款飛行汽車叫做Aska,有了它,你就可以在擁堵的道路上馳騁了。該飛機(jī)計劃在2020年的第一季度進(jìn)行試飛,并于2025年開始銷售。
該公司的電動機(jī)由電池供電,電池可以由傳統(tǒng)燃料發(fā)動機(jī)充電。NFT認(rèn)為,通過提供門到門的便利,Aska的飛車組合將獲得成功。相關(guān)人士表示,此舉是在解決交通問題、時間的浪費問題,幫助我們擁有未來最高效、最舒適的通勤方式。
混合型交通方式
該款飛車單人乘坐情況下,最大飛行距離是350英里。該公司首席執(zhí)行長卡普林斯基(Maki Kaplinsky)說,新命名的Aska在日語中是“飛翔的鳥”的意思,它在陸地上的尺寸將和一輛大型SUV一樣大,可以容納三名乘客。乘客首先開車去附近一個開放的區(qū)域,最有可能是靠近高速公路或一個大停車場的指定位置。Aska將在不需要飛行員的情況下展開“翅膀”,垂直起飛且自主飛行一段150英里的路程,然后它會降落到另一個廣闊的地點,并行駛最后一段距離,隨后到達(dá)它的目的地。
道路擁堵
據(jù)預(yù)測,電動垂直起降飛機(jī)(EVTOL)在美國市場的銷售額將從2025年的34億美元到2035年的68億美元,增加了一倍,隨著成本的下降、社會接受程度的提高和電池技術(shù)的進(jìn)步,到2040年,這一數(shù)字將在5年內(nèi)飆升至177億美元。
制造一輛會飛的汽車其實并不容易。汽車先驅(qū)者亨利·福特在1940年寫道:“記住我的話:飛機(jī)和汽車的結(jié)合即將到來!睙o人機(jī)飛行和導(dǎo)航技術(shù),再加上日益加劇的城市擁堵,都大大改變了人民對此的設(shè)想。咨詢公司德勤(Deloitte)在一份報告中表示:“經(jīng)過數(shù)十年的失敗項目和錯誤的啟動,一種新型交通工具終于出現(xiàn)了,它可能會改變?nèi)藗兒拓浳镌诔鞘兄械倪\輸方式。”
飛車的設(shè)計
Aska大約有20英尺長,機(jī)翼交叉在它的背上。當(dāng)它準(zhǔn)備好飛行時,它的翼展約為40英尺。
電腦渲染圖顯示:NFT的Aska飛車的機(jī)翼將在開車上路時折疊到車頂上
它不需要跑道。機(jī)翼內(nèi)的導(dǎo)管風(fēng)扇和穿透式的機(jī)身將推動飛機(jī)垂直飛行。起飛后,后置風(fēng)扇會將飛機(jī)向前推進(jìn),這樣機(jī)翼就能產(chǎn)生升力,而且與更像無人機(jī)的設(shè)計相比,Aska能更有效地飛更遠(yuǎn)的距離。
蓋伊·卡普林斯基說,使用機(jī)翼而不僅僅是旋翼,還能帶來其他好處。他們讓Aska以安靜的螺旋下降滑入著陸區(qū)。如果出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械故障,這種滑翔能力在緊急著陸時也很有用。
NFT總部位于加州山景城,在以色列設(shè)有工程部門,致力于自主飛行技術(shù),所以你只需在地圖上選擇一個目的地,就能到達(dá)你想去的地方。該公司希望與一家汽車技術(shù)公司合作,為道路駕駛提供自動駕駛技術(shù)。
要實現(xiàn)這一愿景,除了工程學(xué)的難關(guān)之外,還有無數(shù)障礙:確保乘客和飛機(jī)下的任何人的安全、獲得政府認(rèn)證、管理日益擁擠的空域和新的噪音、讓城市居民相信他們真的需要飛行汽車。
德勤(Deloitte)預(yù)測,從2035年到2040年,垂直起降的電動飛行汽車銷量將大幅增長
飛車熱潮
除了NFT公司外,不少公司在飛車這塊也野心勃勃。Terrafugia公司希望在2019年銷售其飛行汽車,而斯洛伐克的AeroMobil公司和NFT一樣,希望能開發(fā)出一種混合動力的飛行驅(qū)動汽車;航空巨頭波音(Boeing)和空客(Airbus)也對此感興趣,比如空客的Vahana項目和奧迪(Audi)合作伙伴關(guān)系;波音的競爭對手——飛行出租車公司(flying taxi)今年也首次進(jìn)行了試飛;直升機(jī)制造商貝爾也一直在展示其Nexus概念車。
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