導(dǎo)讀：未來的豪華品牌誰來做老大？寶馬先拿產(chǎn)品說話。

6月25日，首屆“寶馬集團(tuán)＃NEXTGen未來峰會”在德國慕尼黑正式舉辦。寶馬宣布加快電動產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃，將在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局。

寶馬在峰會上亮相了6款量產(chǎn)新車、1款概念車和1款概念摩托車。具體車型為：全新寶馬1系運(yùn)動型兩廂轎車、新款寶馬X1、全新寶馬3系旅行車、寶馬8系四門轎跑車、M8雙門轎跑車、M8敞篷跑車、Vision M NEXT概念車以及Motorrad Vision DC Roadster。

代表寶馬駕駛樂趣新時代的Vision M NEXT

Vision M NEXT概念車車身呈現(xiàn)銀灰色，還有紅色和黑色的搭配，看起來極具未來感，其線條也非常犀利。從造型上看，我們能明顯感覺到它和目前量產(chǎn)的i8之間有著千絲萬縷的聯(lián)系。

既然是超跑，在動力方面自然也是要對得起超級跑車的稱謂。據(jù)悉，這款概念車除了將使用一臺4缸汽油發(fā)動機(jī)外，還在前軸和后軸各有一臺電動機(jī)，也就是我們熟悉的插電式混合動力系統(tǒng)，可以在純電狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動。

這臺插電式混合動力系統(tǒng)可以最大輸出447kW（600HP），從靜止加速到100km／h將在3秒內(nèi)完成，而在純電驅(qū)動下，這輛跑車也可以行駛100km，滿足城市通勤完全足夠了。

總的來說，Vision M NEXT概念車就是代表著寶馬對未來汽車電氣化和自動駕駛新理念的一款產(chǎn)品，寶馬未來的先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品方向應(yīng)該都會體現(xiàn)在它身上。

滿足新四化的BMW Vision iNEXT概念車

BMW Vision iNEXT這款概念車已經(jīng)在2019年的上海車展上首發(fā)過了，其給人最大的印象就是一款具備自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)功能的純電動車，根據(jù)此前的消息是其將在2021年量產(chǎn)。

至于iNEXT的外觀設(shè)計(jì)也不用再過多贅述，碩大的進(jìn)氣格柵就表明了其獨(dú)有的那種未來感。

它更吸引人的還是提供的那兩種駕駛模式：主動駕駛模式和自動駕駛模式。主動駕駛模式的話，寶馬的操控基因意味著這款電動車上應(yīng)該也會很“寶馬”；而自動駕駛模式則是展現(xiàn)寶馬在自動駕駛領(lǐng)域的成果。

在電動車上如何能找到更好的駕駛樂趣？這款寶馬iNEXT應(yīng)該會給我們一個答案�？梢哉f，寶馬iNEXT概念車就是寶馬對于未來出行的一個構(gòu)想與實(shí)踐。

純電動的寶馬摩托車

電氣化對于汽車是大勢所趨，對于摩托車也是如此。擁有雙缸水平對置發(fā)動機(jī)的寶馬摩托車一直受摩托愛好者追捧，那寶馬的電動摩托車還能不能吸引那些寶馬粉呢？

考慮到電動機(jī)以及電池的尺寸問題，寶馬的電動摩托車直接將電池組代替了發(fā)動機(jī)的位置，電動機(jī)則位于電池之下，與傳動軸直接相連。此外，其也采用了大量輕量化設(shè)計(jì)，處處彰顯著未來感。

雖然只是概念車狀態(tài)，但也足以展現(xiàn)寶馬對于摩托車產(chǎn)品的重視，相信其量產(chǎn)車型在駕控方面同樣也不會讓人失望。

沒有了后驅(qū)的全新寶馬1系

此前，寶馬全新一代1系兩廂版以及M135i車型的官圖已經(jīng)發(fā)布，此次正式亮相。作為第三代車型，新車的很大一個變化就是采用了寶馬的FAAR前驅(qū)平臺打造，在車身設(shè)計(jì)上也采用了全新的車身比例和線條設(shè)計(jì)。

其采用了寶馬最新的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵的尺寸和全新寶馬3系一樣被進(jìn)一步放大，同時格柵的造型相比現(xiàn)款車型也更加富有力量感。

由于采用了FAAR前驅(qū)平臺，新車的車身比例相比現(xiàn)款車型發(fā)生了明顯變化，車頭要比現(xiàn)款1系短了不少，這樣帶來的好處就是前排位置更靠前、車廂更大，空間表現(xiàn)方面應(yīng)該會比現(xiàn)款提升不少。

海外版本的全新寶馬1系基礎(chǔ)版車型118i將繼續(xù)搭載1．5T三缸發(fā)動機(jī)，動力相比現(xiàn)款車型有所提升，最大功率為140馬力，匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，0－100km／h加速時間最快為8．5秒。

而M135i xDrive搭載的是2．0T四缸發(fā)動機(jī)，其最大功率為306馬力，傳動方面匹配8速自動變速器。雖然要比現(xiàn)款的340馬力下降了一些，但搭載四驅(qū)系統(tǒng)的它，百公里加速時間僅為4．8秒。

新款寶馬X1

對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，可能對寶馬X1非常熟悉。而在本次發(fā)布會期間，寶馬第二代X1的中期改款車型也與廣大消費(fèi)者見面。

而與現(xiàn)款車型相比，新車通過一些改變，讓外觀更顯精致。尤其是更換更大面積的雙腎式進(jìn)氣格柵和新式的前保險(xiǎn)杠，加上“勺型”的LED日行燈，沖擊力十足。而尾燈組的尺寸進(jìn)行放大之后，也讓其更加凌厲。

總體來說，雖然新款寶馬X1的外觀僅做出了細(xì)節(jié)上的變化，但還是起到了提升視覺效果的作用。

除了外觀之外，寶馬設(shè)計(jì)師對新款寶馬X1的內(nèi)飾也進(jìn)行了優(yōu)化。其中，全新樣式的電子檔桿的加入，讓新車的豪華度和科技感得到了進(jìn)一步提升。

當(dāng)然，作為中期改款車型，新款寶馬X1在動力方面或許將不會做出改變。中國版車型或?qū)�會延續(xù)目前現(xiàn)款車型的1．5T、2．0T和1．5T PHEV三種動力方案來滿足不同消費(fèi)者的需求。

寶馬3系旅行版

幾天前，國產(chǎn)寶馬全新一代3系在中國正式上市，而這款車也引來了無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注，由此足以見得，3系在中國消費(fèi)者心中占據(jù)了很重的分量。而在德國慕尼黑，全新3系旅行版也進(jìn)行了正式發(fā)布。

新車雖然是旅行版車型，但是整體上沿襲了全新3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過全新設(shè)計(jì)的LED日間行車燈、修飾后的進(jìn)氣格柵、內(nèi)凹式的兩側(cè)霧燈區(qū)域以及多邊形進(jìn)氣口，將這款車的運(yùn)動氣息展現(xiàn)的淋漓盡致。

除此之外，在尾部設(shè)計(jì)上，新車對C柱后方的三角窗輪廓進(jìn)行了輕微調(diào)整，換裝了修長的尾燈組、采用雙邊共兩出的排氣布局，顯得非常具有層次感。

因此，在造型方面，全新一代寶馬3系旅行版看上去十分具有運(yùn)動感。

同樣，在內(nèi)飾方面，全新一代寶馬3系旅行版也與轎車版車型保持了高度一致。不過，這款車還是有一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

例如，全新的懸浮式液晶屏、全新造型的電子擋桿，以及帶有M標(biāo)識的三輻式多功能方向盤。這些設(shè)計(jì)也再次凸顯了新車的運(yùn)動感。

此外，全景天窗和氛圍燈的加入，讓車內(nèi)人員乘坐起來更加舒適。而為了提升車輛的實(shí)用性，該車型還將提供電動尾門，并且后備箱最大容積最大可以擴(kuò)展至1510L。

動力方面，全新一代寶馬3系旅行版的318d、320d ／ 320d xDrive、330d xDrive將為柴油版車型；320i、330i ／ 330i xDrive以及M340i xDrive將為汽油版車型。

而在傳動系統(tǒng)上，將根據(jù)不同車型分別匹配6擋手動變速箱和8擋手自一體變速箱。

全新寶馬M8四門轎跑

1999年，寶馬宣布停產(chǎn)旗艦雙門Coupe車型后，讓無數(shù)寶馬車迷感到遺憾。因此，當(dāng)2018年，寶馬在巴黎車展上發(fā)布全新BMW 8系coupe車型后，也讓無數(shù)寶馬車迷感到振奮。

當(dāng)然，隨著新車的推出，8系也將衍生出更多的車型。例如，此次亮相的全新寶馬8系四門轎跑車。

其實(shí)在整體設(shè)計(jì)語言上，全新寶馬8系四門轎跑車與coupe車型基本相同，保留了那份動感與優(yōu)雅的兼容。

而要說起變化，全新寶馬8系四門轎跑車主要是對車身進(jìn)行了加長，并且增加了兩個后車門。因此，這也使得消費(fèi)者有了更多的選擇。

至于動力，這款車依舊會延續(xù)之前相同的動力總成，提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）兩套動力系統(tǒng)。

寶馬M8雙門轎跑車／敞篷跑車

作為寶馬最新的高性能旗艦跑車，寶馬M8雙門轎跑車和敞篷跑車也來到了慕尼黑。

由于它們在外觀上，采用了M Performance高性能系列組件，因此實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步優(yōu)化了車身重量以及更加符合空氣動力學(xué)。

而M個性化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一鍵調(diào)整車輛的傳動系統(tǒng)、底盤和駕駛輔助系統(tǒng)。

此外，還可以針對動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)響應(yīng)、懸架回彈阻尼、方向盤轉(zhuǎn)向力度、變速箱響應(yīng)等功能參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。因此，這款高性能跑車實(shí)現(xiàn)了用科技方式，提升車輛的動力性。

而在動力方面，寶馬M8標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版車型，均搭載4．4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。其中，標(biāo)準(zhǔn)版車型的最大功率600Ps，雷霆版車型最大功率626Ps。

傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的則是8速手自一體變速箱。

值得注意的是，在帶后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)下，0－100km／h加速時間根據(jù)車型不同為3．2－3．4秒。

而電子限速下的極速達(dá)到了250km／h，甚至選裝M Driver套裝后，極速則可以達(dá)到306km／h。

寫在最后

隨著BMW Vision M NEXT這款充滿激情的概念車與滿足新四化的BMW Vision iNEXT概念車，展現(xiàn)出了寶馬對于未來兩種出行體驗(yàn)的探索，既聚焦客戶而又滿足客戶對于未來出行的需求。

很明顯，在汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的大背景下，寶馬集團(tuán)已經(jīng)以前瞻思考，將其主打的操控與未來的新四化相結(jié)合，這才是一個豪華汽車品牌面對新市場該有的態(tài)度。