這組令人沉醉的法拉利照片
七年前,我在開(kāi)放道路上試駕的第一臺(tái)法拉利是FF。七年后的這臺(tái)GTC4Lusso,正是FF的后繼車型。
FF為法拉利打開(kāi)了一片全新的天地,四座、四驅(qū)的大型豪華GT,同時(shí)依然擁有最頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)性能。時(shí)光荏苒物換星移,當(dāng)GTC4Lusso取代FF,法拉利又進(jìn)入到了全新時(shí)代,它變得更加豪華、更加前衛(wèi)。
GTC4Lusso T則進(jìn)一步與時(shí)俱進(jìn),用V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了曾經(jīng)的6.3升V12。雖然氣缸數(shù)變少了,但是它仍然是當(dāng)今這個(gè)世界上最有駕駛樂(lè)趣、最讓人著迷的四座GT跑車。
從FF到GTC4Lusso,整體的車身比例沒(méi)有發(fā)生顛覆性的改變。從車頭到B柱部分,和同時(shí)期的F12或者812比較相似,但是車身后半部分被顯著加高,形成介于轎跑和Shooting Brake獵裝車之間的造型,提供更寬敞的后排乘坐空間和后備廂置物空間。
輪胎部分,這臺(tái)車裝配20英寸輪轂,輪胎寬度為前245mm后295mm,紅、黃、黑,法拉利標(biāo)志性的三種顏色在這里匯聚,而駕馭超過(guò)600馬力的性能機(jī)器,倍耐力P-Zero是必備品。
還是有必要給大家解釋一下GTC4Lusso T這個(gè)略顯冗長(zhǎng)的車型名稱。
GT就是Grand Touring(或Gran Turismo),代表長(zhǎng)距離旅行;C代表Coupe,法拉利是不屑于制造四門車型的;4代表四座,同時(shí)也指代全新引入的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù),值得一提的是,相比V12車型,V8車型沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng);Lusso,是一個(gè)意大利語(yǔ)單詞,意思是豪華,也就是英語(yǔ)Luxury,最后的T代表渦輪增壓。
PART 2
曾經(jīng)在汽車的世界里,性能和豪華并不是一對(duì)辯證統(tǒng)一的有機(jī)體。特別是那些專注于高性能、為刷新人類速度極限而生的品牌,往往不會(huì)在那些與材質(zhì)、針腳有關(guān)的話題上著力太多,好在這樣的時(shí)代一去不復(fù)返了。
如果你坐進(jìn)一臺(tái)F8這樣的中置V8車型,或許在內(nèi)飾風(fēng)格上,還多少保留著法拉利經(jīng)典的那種機(jī)械感。但是這臺(tái)GT4Lusso,則完全是另一派風(fēng)味,大尺寸的中央大屏,寬大的中央扶手,已經(jīng)完全是豪華房車所應(yīng)有的尊貴感,更遑論我們?cè)囻{的還是一臺(tái)定制版車型。
這臺(tái)GTC4Lusso T是一輛個(gè)性定制車型,在中央扶手上有法拉利個(gè)性定制Tailor made的標(biāo)志,所以它的內(nèi)飾相比普通版車型要更加豪華貴氣,目光所及的部分全部被真皮和alcantara材質(zhì)包裹,前后排的紅黑撞色設(shè)計(jì),可以說(shuō)是法拉利最經(jīng)典的配色。
來(lái)到后排,前排是我的駕駛位,坐進(jìn)后排空間依然寬敞,選裝的全景天幕車頂讓GTC4Lusso的后排幾乎鐵定可以成為當(dāng)下后排乘坐空間和視野都最好的雙門Coupe,而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的,是一臺(tái)法拉利,你會(huì)不會(huì)感到有一點(diǎn)意外呢?
PART 3
一臺(tái)法拉利,最重要的部分一定是駕駛。
GTC4Lusso T搭載610馬力的3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩760牛·米,0-100公里加速成績(jī)3.5秒,0-200公里加速也只需要10.8秒,可以說(shuō)這是一個(gè)非常驚人的數(shù)據(jù)。
目前法拉利在量產(chǎn)車體系中,大比例用V8雙渦輪增壓取代原先的V12發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)早在488上我就試駕過(guò),實(shí)際上大家完全不必介意它比V12少四個(gè)氣缸,性能指標(biāo)完全不亞于V12,聲浪部分也仍然可以讓你在百米開(kāi)外僅憑借聲音,就知道開(kāi)過(guò)來(lái)的是一臺(tái)法拉利。
GTC4Lusso和前輩FF相比,在日常駕駛部分體現(xiàn)出更好的親和力。這一方面得益于內(nèi)裝材質(zhì)和工藝的大幅提升,同時(shí)車輛在Comfort模式下有更舒適、更適合開(kāi)放道路長(zhǎng)距離駕駛的設(shè)定。
無(wú)論是懸架系統(tǒng)還是排氣系統(tǒng),都盡可能暫時(shí)收起自己的功力。用大白話來(lái)說(shuō),就是當(dāng)你用很平和的心態(tài)開(kāi)車時(shí),GTC4Lusso T可以平和的載你去向目的地。當(dāng)然,當(dāng)你突然進(jìn)行激烈轉(zhuǎn)向或者急加速動(dòng)作時(shí),就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種克制的背后,法拉利工程師為你準(zhǔn)備的仍然是一套深不可測(cè)的機(jī)械系統(tǒng)。
GTC4Lusso T可以成為最適合長(zhǎng)途出行的法拉利,同時(shí)還可以舒適滿載四個(gè)成年人,甚至它的后備廂容積也多達(dá)450升,在通暢道路上可以輕松做出10L/100km的油耗成績(jī)(法拉利的買家不會(huì)在意油耗,但是如果可以減少加油頻率,沒(méi)有人會(huì)不喜歡)。
PART 4
提到法拉利,人們總是想到那些性能強(qiáng)大的速度機(jī)器,想到躍馬戰(zhàn)車在F1賽道上創(chuàng)下的無(wú)數(shù)輝煌。
但是,就是這樣一個(gè)對(duì)性能從不妥協(xié)的品牌,卻造了這樣一臺(tái)非常實(shí)用的車。如果你愿意,你甚至可以用Comfort模式,把GTC4Lusso T當(dāng)作一臺(tái)代步車來(lái)開(kāi),上下班、接孩子、買菜購(gòu)物,無(wú)所不能。
只不過(guò)當(dāng)你需要的時(shí)候,簡(jiǎn)單撥動(dòng)方向盤上的幾個(gè)旋鈕,它就可以成為吞噬路面的性能機(jī)器,滿足你對(duì)速度的一切想象。
有人說(shuō)GTC4Lusso T就是法拉利的SUV。這種說(shuō)法當(dāng)然非常不恰當(dāng),但是從實(shí)用性層面來(lái)說(shuō),也的確有那么幾分道理。
一個(gè)從少年逐漸走向中年的男人,在生活中他不可避免的要扮演各種各樣的角色,而他,卻總能在不同身份間游刃有余。這樣的男人,一定是令人著迷的,這樣的車,也一定是讓人沉醉的。
性格多面的法拉利GTC4Lusso T,就是這樣一臺(tái)讓人沉醉的車。
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