多點(diǎn)開(kāi)花的奧迪,能否重回昔日的王者
2019年,雖然寒冬籠罩著整個(gè)中國(guó)車(chē)市,但對(duì)于德系豪華品牌三強(qiáng)“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)而言,并沒(méi)受到過(guò)多的影響,反而呈現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)的局面。
其中,寶馬品牌(含MINI)以723680輛的銷(xiāo)量成績(jī)榮登2019年豪華車(chē)銷(xiāo)量的“鐵王座”,同比增長(zhǎng)13.1%;而奔馳品牌(含smart)則以702088輛的排名第二,同比增長(zhǎng)4%;奧迪品牌以690083輛的成績(jī)排名第三,同比增長(zhǎng)4.2%。以奔馳、寶馬和奧迪為主的一線(xiàn)豪華品牌,江湖排名已悄然錯(cuò)位,但這不代表奧迪掉隊(duì),三者之間的銷(xiāo)量差距甚小。
縱觀(guān)2019年奧迪品牌在華的銷(xiāo)量表現(xiàn),上半年由于全新奧迪A6L剛剛上市、Q5L尚處于爬坡期,再加上產(chǎn)品優(yōu)惠幅度較少,在一定程度上影響其整體銷(xiāo)量表現(xiàn),下半年盡管火力全開(kāi),但要重回寶座已無(wú)太大希望,因此奧迪將目光轉(zhuǎn)向了2020年。
多點(diǎn)開(kāi)花,鞏固市場(chǎng)地位
30余年,奧迪在國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)的的表現(xiàn)有目共睹,除了強(qiáng)大的產(chǎn)品力,其產(chǎn)品陣容也在不斷完善,從轎車(chē)到SUV車(chē)型再到跑車(chē),極大的滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。從目前奧迪品牌發(fā)布的2020年在華新產(chǎn)品投放規(guī)劃來(lái)看,其今年將在中國(guó)市場(chǎng)投放超過(guò)18款全新/換代/中期改款/衍生車(chē)型,在完善了自己產(chǎn)品布局的同時(shí),進(jìn)一步提升在豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,有望奪回豪華品牌銷(xiāo)量第一的寶座。
通過(guò)上面的表格不難看出,除11月份外,奧迪品牌每月都有至少一款新車(chē)推向中國(guó)市場(chǎng)。其中,作為奧迪銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)腁4L將引來(lái)中期改款,新車(chē)在外觀(guān)、配置上都有了不同程度的優(yōu)化,不僅外觀(guān)更加年輕運(yùn)動(dòng),而且多媒體顯示屏,也由以前的7英寸和8英寸升級(jí)到了10.1英寸,科技感進(jìn)一步凸顯。
同時(shí),全新一代奧迪A3兩廂版車(chē)型將于3月3日的日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布,新車(chē)相比現(xiàn)款車(chē)型在造型上更加低矮運(yùn)動(dòng),這也預(yù)示著奧迪此款經(jīng)典車(chē)型迎來(lái)更年輕化的蛻變。如果再加上一個(gè)合理的售價(jià),這對(duì)于年輕用戶(hù)而言,無(wú)疑具有強(qiáng)大的吸引力,或?qū)⒊蔀閵W迪在2020年新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。
值得一提的是,今年4月,奧迪還將發(fā)布Q3portback即全新奧迪Q3的溜背版車(chē)型。在前臉設(shè)計(jì)方面,奧迪Q3 Sportback與現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3基本一致,前格柵的樣式變成蜂窩狀,邊緣的飾條也變?yōu)楹谏,讓整體變得更具侵略性。而溜背的造型,讓其遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去頗有奧迪Q8的既視感。
除了國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的車(chē)型以外,奧迪還引進(jìn)了諸多海外版的新增車(chē)型,例如Q3 Sportback、RS 5 Sportback、e-tron Sportback等。另外,像換代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4 Avant以及RS Q8全新車(chē)系等“小眾化”車(chē)型也將引入國(guó)內(nèi),也讓奧迪在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的豪華車(chē)市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),對(duì)于那些喜愛(ài)高性能車(chē)和旅行車(chē)的消費(fèi)者而言,內(nèi)心的個(gè)性需求得到了進(jìn)一步的滿(mǎn)足。
持續(xù)發(fā)力新四化
“汽車(chē)本身沒(méi)有被顛覆,被顛覆的是這個(gè)時(shí)代,一個(gè)電動(dòng)智能出行的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。”一位企業(yè)家評(píng)論道。
在眾多傳統(tǒng)車(chē)企里,拋開(kāi)已經(jīng)吃透了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)及消費(fèi)者需求的自主品牌,面對(duì)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”這一趨勢(shì),奧迪品牌則展現(xiàn)出了不同的眼光水準(zhǔn)與應(yīng)變速度。
與其他豪華品牌直接發(fā)布新能源車(chē)型不同的是,奧迪才用了電影營(yíng)銷(xiāo)方式,將e-tron車(chē)型牢牢地印在消費(fèi)者的腦海中。在去年的爆米花電影《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中,除了緊張刺激的劇情外,奧迪旗下的眾多車(chē)型也深深吸引著觀(guān)眾的目光。其中,鋼鐵俠的座駕由R8轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮榭犰诺膃-tron GT,一時(shí)間成為了眾多人的夢(mèng)想之車(chē),也讓奧迪再一次火遍全球。
為了進(jìn)一步乘熱打鐵,2019年11月,奧迪的純電動(dòng)車(chē)型e-tron正式上市。作為奧迪品牌推出的首款純電動(dòng)汽車(chē),e-tron的到來(lái)表明奧迪進(jìn)入了一個(gè)全新的挑戰(zhàn)時(shí)代。2020年,奧迪也將繼續(xù)深化汽車(chē)“新四化”變革。
在電動(dòng)化方面,一汽-大眾奧迪將在2020年實(shí)現(xiàn)300多個(gè)城市、20萬(wàn)充電樁的布局,以及超過(guò)480家經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售和售后服務(wù)授權(quán),從而打造更加便捷高效的充電體驗(yàn),拓寬電動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)布局。
在智能化方面,2020年,一汽-大眾奧迪將繼續(xù)探索自動(dòng)駕駛及車(chē)路協(xié)同演示,覆蓋更多實(shí)際駕駛場(chǎng)景,同時(shí),以即將上市的全新奧迪A4L為載體,奧迪全新智能應(yīng)用商店將迎來(lái)中國(guó)首發(fā)。
在網(wǎng)聯(lián)化方面,奧迪下一代Connect互聯(lián)科技將應(yīng)用于11款?yuàn)W迪車(chē)型。同時(shí),一汽-大眾奧迪將首次參與到車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中,做更具中國(guó)化的奧迪汽車(chē)。
在共享化方面,奧迪移動(dòng)出行業(yè)務(wù)在2020年將在穩(wěn)固北京、上海兩大城市業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,拓展杭州、深圳服務(wù)站點(diǎn),從而使得業(yè)務(wù)覆蓋城市增加至4個(gè),同時(shí),奧迪移動(dòng)出行業(yè)務(wù)將逐步與My Audi應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)入口整合,并與攜程等大流量平臺(tái)啟動(dòng)異業(yè)合作,開(kāi)發(fā)奧迪會(huì)員權(quán)益增加引流,逐步打造試駕、代步車(chē)等新型服務(wù)產(chǎn)品。
侃車(chē)觀(guān)點(diǎn)
隨著消費(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)逐漸成熟,昔日觸不可及的豪華品牌漸漸融入到了眾多家庭之中。作為在中國(guó)市場(chǎng)耕耘了32年的豪華品牌,奧迪雖然在2019年痛失了豪華品牌第一的寶座,但從其2020年的產(chǎn)品規(guī)劃以及品牌戰(zhàn)略來(lái)看,用個(gè)性化+硬實(shí)力形容不為過(guò),再加上多點(diǎn)位的產(chǎn)品布局,奧迪2020年銷(xiāo)量有望再創(chuàng)新高。
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