安全勝過德系，銷量單挑冠軍，長安CS75 PLUS為什么這么能？

隨著中國新冠疫情邁入“零增長”階段，國內(nèi)各地企業(yè)也快速進入復工狀態(tài)，目前多地區(qū)企業(yè)復工率在80％以上，不少已在90％以上。這也意味著正常辦公將逐漸恢復，在乘坐公共交通時，人與人接觸不可避免，“疫后安全出行”也勢必成為每個人關心的重點。

這一點，從中汽協(xié)攜手汽車之家聯(lián)合發(fā)布疫情汽車消費洞察報告數(shù)據(jù)可以看出，“開車減少感染機會”和“靈活用車重要性”是加強用戶購車的兩大理由，分別占57％和54％。疫情爆發(fā)后，原本無計劃購車的用戶，因為“開車減少感染機會”和“家人出行安全需要”而促進買車的占比分別提高，各達62％和47％。可見，此次疫情使安全健康出行理念深入人心。

安全性能碾壓合資品牌

正如不少行業(yè)人士分析的那樣，疫情勢必會刺激汽車首購用戶的進一步增長。那么買車到底是選合資還是自主，成為許多消費者糾結的點。

一方面在于同價位合資汽車意味著有面子和品質(zhì)，但必須要忍受配置低、用料差、性價比低的缺點；另一方面不少消費者認為自主品牌雖然配置高、性價比高，但質(zhì)量和安全或許不及合資品牌。

如果現(xiàn)在買車還對自主品牌存有這種既定印象，那足以證明他是在用老思維看待發(fā)展的新事物。要知道，自主品牌經(jīng)過多年的發(fā)展，如今無論是在外觀設計，還是用料做工方面，都有了質(zhì)的提高，與合資汽車的差距已經(jīng)越來越小，甚至在很多方面超越了合資品牌。

就拿中保研最新測試的自主品牌汽車——長安CS75 PLUS的結果來看，它的總體成績都優(yōu)于以安全、皮實著稱的德系品牌，如帕薩特和途觀L等。

根據(jù)中保研測試數(shù)據(jù)顯示，長安CS75 PLUS在主駕25％、側面碰撞、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護六大方面都獲得了“G優(yōu)秀”的成績，而帕薩特和途觀L各獲得四個、三個“G優(yōu)秀”，在正面主駕25％偏置碰撞測試中，兩者都以“P較差”分別排名倒數(shù)第一和第二。

至于中保研測試結果為何可信，它可比傳說中的“五星批發(fā)部”嚴苛多了。中保研的測試用車不接受廠商送檢，由其獨立出資購買，相比C－NCAP的測試車大多由廠商送檢來說，中保研的車輛來源和用途就保證了測試結果的客觀性。

此外，中保研C－IASI測試主要參考美國IIHS碰撞測試流程，整體的嚴苛程度也要高于中國的C－NCAP測試標準的。由此，足以說明長安CS75 PLUS在品質(zhì)安全方面確實下足了功夫。

對于像長安CS75 PLUS這樣一款市場上稀缺的高性價比好產(chǎn)品，消費者對其喜愛程度直接反映在了銷量上。

自去年9月上市以來，至今這款車累計銷量已接近10萬輛，上市月均銷量高達17，503輛，是2019年上市新車月均銷量王。同時，CS75系銷量從去年10月份開始，一躍成為當月SUV榜上第二名，目前已連續(xù)5個月穩(wěn)居SUV銷量亞軍位置。這也意味長安CS75系連續(xù)5個月銷量超過合資老牌SUV途觀。