為何雷克薩斯在天上飛,謳歌和英菲尼迪卻在地上跑
作為專為北美市場(chǎng)而誕生的日系豪華品牌英菲尼迪就更有發(fā)言權(quán)了,雖然和諸多歐美豪門動(dòng)輒百年的品牌傳奇相比,英菲尼迪只能算是個(gè)年輕新貴,但在北美僅用短短20余年就迅速躥紅,憑借其獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念、出色的產(chǎn)品性能以及貼心的客戶服務(wù),英菲尼迪也成為北美豪華車市場(chǎng)的重要品牌之一。
2008年,希望進(jìn)一步拓展北美以外市場(chǎng)的英菲尼迪,攜G37、G37 Coupe、SUV EX和SUV FX四款車型,正式登陸歐洲。之后一年,他們?cè)谝獯罄、西班牙、瑞士等地,累?jì)售出1,344輛新車。不過企圖通過大排量車型在歐洲市場(chǎng)打響“第一槍”的英菲尼迪,并未如愿以償。
如果僅和自己比較的話,那么在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的8年時(shí)間內(nèi),英菲尼迪的確一直保持了平穩(wěn)的增長勢(shì)頭。2016年,得益于緊湊車型Q30的引入,英菲尼迪一舉創(chuàng)下了13,700輛的銷量紀(jì)錄。
但為了削減成本,今年年初,日產(chǎn)正式宣布了英菲尼迪將退出西歐市場(chǎng)的消息。到了夏天的時(shí)候,英菲尼迪全面暫停了Q30和QX30兩款車型在英國境內(nèi)的生產(chǎn)工作。而在逐漸退出歐洲的同時(shí),英菲尼迪在美國市場(chǎng)卻在經(jīng)歷“掉隊(duì)”。
不過自誕生以來,日系豪華品牌三強(qiáng)就試圖將其品牌從北美走向全球市場(chǎng),特別是面對(duì)正在冉冉升起的中國市場(chǎng),它們義無反顧選擇了東進(jìn)。
東方亮
為了不在一棵樹上吊死,雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪紛紛選擇橫渡太平洋,來到了如井噴一樣發(fā)展中國乘用車市場(chǎng)。
二十一世紀(jì),豐田公司正式讓Lexus這個(gè)品牌正式進(jìn)入中國,同時(shí),豐田將中文名“凌志”變成了“雷克薩斯”。雖然早在上世紀(jì)90年代,“凌志”在廣東地區(qū)就有了較大知名度,但從2004年正式進(jìn)入中國市場(chǎng),2005年2月首批4S店正式開業(yè),雷克薩斯在中國與其在北美市場(chǎng)超越奔馳寶馬、一夜成名不同,雷克薩斯在中國市場(chǎng)一直表現(xiàn)得分外低調(diào)。
堅(jiān)守“年輪經(jīng)營”法則的豐田人,在雷克薩斯引入中國市場(chǎng)之初就對(duì)中國市場(chǎng)格外謹(jǐn)慎。根據(jù)原豐田中國副總經(jīng)理曾林堂曾接受采訪時(shí)所述,雷克薩斯在正式引入中國市場(chǎng)時(shí)堅(jiān)守了一個(gè)叫作“四贏”的理論,即廠家贏、總代理贏、經(jīng)銷商贏、客戶贏。時(shí)至今日,雷克薩斯仍然在提倡類似的理念,即“客戶第一,經(jīng)銷商第二,廠商第三”。
在此營銷體系下,雷克薩斯憑借產(chǎn)品和服務(wù)逐漸獲得了較好的口碑,在銷量方面也大放異彩。到2009年11月,雷克薩斯在華的累計(jì)銷售突破10萬輛。2016年,雷克薩斯的年銷量首次突破10萬輛。在2019年整個(gè)中國汽車市場(chǎng)銷量下滑8.2%的情況下,雷克薩斯2019年全年累計(jì)銷量達(dá)到200,521輛,同比增長25%。
不過正如此前豐田汽車社長豐田章男在新聞發(fā)布會(huì)上所談到的,“世界在瞬間的變化之大,令人震驚,在這一點(diǎn)上,我們無法預(yù)測(cè)各大汽車制造商的未來!
幾天之后,豐田汽車對(duì)外公布,由于公司員工感染了新冠病毒肺炎,包括豐田日本國內(nèi)的高岡工廠、九州宮田工廠、Tsutsumi、Tahara以及由日野卡車分公司運(yùn)營的Hamura工廠5家工廠分別停產(chǎn)。其中,九州宮田工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的相關(guān)車型,而這里生產(chǎn)的雷克薩斯是中國市場(chǎng)上出售的雷克薩斯車型的主要來源。
這樣一來,雷克薩斯品牌供應(yīng)中國的車型即將進(jìn)入“車荒”,這也勢(shì)必將影響其2020年在華銷量。豐田公司表示,、原本2020年計(jì)劃的國內(nèi)生產(chǎn)量是324萬輛汽車。但為了保護(hù)日本國內(nèi)的生產(chǎn)基礎(chǔ),因此將產(chǎn)量下調(diào)為“年內(nèi)生產(chǎn)300萬輛”。
另外,為了繼續(xù)在華提速新能源戰(zhàn)略,4月26日,雷克薩斯首款純電動(dòng)車型雷克薩斯UX 300e正式上市,這款定位于豪華緊湊型純電動(dòng)SUV主要為中國市場(chǎng)以及歐洲市場(chǎng)打造。根據(jù)規(guī)劃,雷克薩斯將在未來三至五年內(nèi),推出首款插電式混合動(dòng)力汽車和全新的電動(dòng)車專屬平臺(tái),預(yù)計(jì)到2025年,旗下所有車型都將提供電氣化版本。
雖然疫情或?qū)︿N量產(chǎn)生一定影響,但從今年3月銷量來看,雷克薩斯同比僅下跌8%。
而與雷克薩斯在美國幾乎有著同樣優(yōu)異表現(xiàn)的謳歌在中國市場(chǎng)就沒有那么幸運(yùn)了,2019年其在華銷量僅有14,786輛。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 3 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 7 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 10 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市