在中國(guó)首條“超級(jí)高速公路”杭紹甬智慧高速開建后，在北京時(shí)間4月26日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（簡(jiǎn)稱：《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見稿》）。

如無意外，隨著意見稿征集意見后，將會(huì)正式發(fā)布。這意味著，中國(guó)自動(dòng)駕駛公路的首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即將出臺(tái)。 “要想富 先修理”、“路通 財(cái)通”的理念，已經(jīng)深入了中國(guó)的社會(huì)生活。 對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，智能的車，離不開智能的路。尤其是自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，智能的路與智能的車結(jié)合，對(duì)智能交通、智慧城市的建設(shè)，將會(huì)起到極大的促進(jìn)作用。 建設(shè)智能的路，成為了中國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的重要推手，也成為中國(guó)自動(dòng)駕駛趕超美國(guó)主導(dǎo)的單車智能，提供了一種可行的技術(shù)路徑。并且，對(duì)建設(shè)智慧中國(guó)，有決定性的作用。

01自動(dòng)駕駛公路怎么建

《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見稿》，對(duì)自動(dòng)駕駛需要的高精度地圖、定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、交通感知設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、功能與照明設(shè)施、自動(dòng)駕駛監(jiān)測(cè)與服務(wù)中心、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域，進(jìn)行了全面的規(guī)范。 該《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見稿》，分析了國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)資料，總結(jié)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕 駛測(cè)試路與示范路中公路工程附屬設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，參考借鑒了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù)，為了更好地支撐車輛在公路上進(jìn)行部分或完全自動(dòng)化駕駛，指導(dǎo)公路附屬設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。 參與該意見稿編制的單位，包括了長(zhǎng)安、清華、同濟(jì)三所大學(xué)，我們熟悉的華為、百度、阿里巴巴等巨頭（騰訊缺席了，側(cè)面反映了技術(shù)積累薄弱），還有地圖和定位公司的高德和千尋，這兩家是阿里系的公司，側(cè)面反應(yīng)了阿里強(qiáng)大的戰(zhàn)略布局能力。 在《4億一公里：中國(guó)首條自動(dòng)駕駛超級(jí)高速開建，新基建的新商機(jī)》一文，解讀了中國(guó)首條“超級(jí)高速公路”，杭紹甬智慧高速——針對(duì)自動(dòng)駕駛車輛，將會(huì)設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車道，近期目標(biāo)是支持自動(dòng)駕駛專用車道貨車編隊(duì)行駛，遠(yuǎn)期目標(biāo)支持全線自動(dòng)駕駛車輛自由行駛。