推開世界的門

2006年，通用、福特北美產(chǎn)銷量大幅度下滑，立即導(dǎo)致其部分供應(yīng)商的現(xiàn)金流吃緊。但在一些現(xiàn)金充裕的跨國企業(yè)，則沒有受到這次市場沖擊的影響，相反，有的還加緊了亞太地區(qū)的擴(kuò)張速度。

陷入窘境的通用無奈之下將其金融服務(wù)業(yè)務(wù)賣出，目的便是在3年間取得140億美元的凈現(xiàn)金，在一定程度上緩解財(cái)源危機(jī)。

可以說現(xiàn)金流是一個(gè)企業(yè)運(yùn)行的血脈，其重要性也在美國三大汽車企業(yè)身上上演得淋漓盡致。經(jīng)歷危機(jī)后的企業(yè)們意識到了現(xiàn)金為王的重要性，從那時(shí)起他們學(xué)會了要讓資產(chǎn)負(fù)債表上始終擁有充足的現(xiàn)金和可用信貸，并且控制好成本支出。

如今在許多公司的年度財(cái)務(wù)報(bào)表中，格外突出“現(xiàn)金流”和“盈利”兩個(gè)詞。

面對今年“前所未有的情況”時(shí)，陸續(xù)有許多跨國汽車制造商一邊提高信貸額度，一邊臨時(shí)裁員或延期發(fā)放薪水，以保證現(xiàn)金流充裕。

據(jù)日本共同社（Kyodo News）援引消息人士報(bào)道稱，豐田汽車已向兩家日本大型銀行三井住友銀行和三菱日聯(lián)銀行尋求總計(jì)1萬億日元（約合92億美元）的信貸額度。

福特方面已經(jīng)決定暫停派發(fā)股息，并啟用兩筆未使用的154億美元信用額度，同時(shí)暫停發(fā)放高層員工的酬薪；而通用汽車采取了類似的措施，通過從現(xiàn)有信用額度中借款160億美元，將現(xiàn)金儲備增加一倍，以應(yīng)對新型冠狀病毒疫情的沖擊。

3月，F(xiàn)CA和兩家銀行達(dá)成了價(jià)值35億元?dú)W元（約合人民幣268億元）的新的信貸額度協(xié)議。據(jù)路透社報(bào)道，梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒已于日前簽署了一項(xiàng)120億歐元（約合人民幣918億元）的信貸額度協(xié)議。這一次的信貸安排將會建立在戴姆勒原有的110億歐元的信貸安排的基礎(chǔ)上。

不過包括保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke、寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）以及戴姆勒首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm等汽車制造商都對目前現(xiàn)金流狀況表示樂觀，如Lutz Meschke就稱：“相比于十年前，目前最大的優(yōu)勢在于資本市場流動性非常好，利率也非常低，因此我非常肯定我們不會看到現(xiàn)金短缺。”

但“前所未有的情況”還包括——北美、歐洲所有的生產(chǎn)都停止，展廳關(guān)閉，從根本上減少了收入，同時(shí)又急需現(xiàn)金來確保在新冠病毒危機(jī)爆發(fā)前提交的訂單和發(fā)票得到支付。 更有分析師指出，即使全面停產(chǎn)，固定成本也不會降至零，至少有15％的成本仍需承擔(dān)；此外，盡管薪資通常是可變成本，但如果要避免大規(guī)模裁員，那么汽車制造商就需支付一定的金額，此時(shí)薪資部分也將成為固定成本。但如果每家工業(yè)企業(yè)都動用信貸額度，那么銀行系統(tǒng)將面臨巨大的壓力。

但不是所有車企都有能力自救。