網友直呼，手動H6，我是開夠了！

眾所周知，造車所用的材質如果不好，那么汽車在行駛過程中就會出異響。汽車好不好，一趟青藏高原之旅最能檢驗。

網易網友表示，一個朋友看著外觀挺時髦買了輛哈弗H6，市區(qū)跑費油也就忍著了，興沖沖跑了一趟西藏川進西出，還沒回到家就像把車扔那不要了，喇叭倒是還能響，但上下哪兒都響，誰受得了。

有車主也跟帖表示，開2年和開拖拉機一樣。

有車主跟帖表示，哈弗H6徒有其表，誰賣誰后悔！

更嚴重的是，哈弗H6甚至喪失了國人對于國產自主品牌新車的信心，熊貓在燒香表示，再怎么吹都不信了，開了4．4萬公里，虧血本賣了，從此換車不考慮國產了。

哈弗H6版本眾多 網友直呼傻傻分不清 庫存已泛濫成災

“哈弗H6到底有多少個版本？實在是傻傻分不清”，一位網友寫下她的困惑。

據了解，哈弗H6自面世以來，一共在市場上推出了191種不同版本，其中2011年推出了6款，2012年推出了11款，2013年推出了15款，2014年推出了18款，2015年推出了16款，2016年推出了22款，2017年推出了54款，2018年推出了15款，2019年推出了27款，2020年推出了7款，可見哈弗H6的版本真的很多呀！

目前，哈弗H6在在售的共22個版本，哈弗H6運動版共3個版本，新哈弗COUPE智聯(lián)版共9個版本，全新哈弗H6鉑金版共10個版本。

憑借著“普遍撒網，重點培養(yǎng)”的渣男策略，哈弗推出了眾多的H6。每款車又針對不同的消費群體。

網友好動牛仔認為，幾代同堂銷售，呵呵，不想法設法多出幾個版本，怎么霸占銷量排行榜呢？

有網友認為，一個H6就能有二十多個車型！賣的少才是怪事。

和長安CS75只有3版車型相比，哈弗H6實在是“勝之不武”呀。

但也有評論認為，長此以往，會給用戶造成審美疲勞，簡直就是換湯不換藥。

去年11月，在哈弗H6運動尊貴版智聯(lián)型上市時，就有評論認為，長城這是黔驢技窮了嗎？

值得注意的是，多版本，新款和舊款的哈弗H6同時銷售，就會給經銷商帶來很大的壓力，也會擠壓哈弗品牌的利潤空間。

近日，有媒體報道，哈弗H6的老款車型一直沒有停產停售，一直處于在售的狀態(tài)，相對來說消費者更青睞新款車型，所以老款車型形成了大量的庫存，目前老款車型手動版本降至7．5萬左右。

有業(yè)內人士預測，如果年底能買到庫存老款哈弗H6，基本裸車價在6．8萬左右。瞬間，一輛車直降3萬，那還能賺錢嗎？網友評論，魏建軍要哭昏在廁所啦。

事實上，隨著國內SUV市場競爭的白熱化，越來越多的車企進軍SUV領域，藍海變紅海，哈弗H6的平均售價和盈利空間明顯下滑。

在激烈的市場競爭中，長城為了保住利潤，不得不以價換量，導致長城單車利潤從開始的近萬元左右腰斬至4700元。之后的2018年和2019年，單車利潤依舊徘徊在四五千元。顯然，面臨競爭慘烈的SUV紅海市場，哈弗品牌再也無法支撐長城的未來。

如何在重重壓力之中突圍，才是當下哈弗汽車的中心問題。