以往“直銷”基本是營銷噱頭，商品沒變渠道沒變，而吉利汽車與大搜車聯合打造的數字化直銷網絡是“真直銷、一口價“模式，在增加品牌展示同時，真正帶來了銷量提升，為用戶網上下單、線下提車提供更多便利。

數字化直銷汽車新零售也不是要淘汰4S店，而是現有渠道補充。吉利未來的銷售生態(tài)模式是＋互聯網。

突如其來的疫情讓大家只能宅家，出不了門只能網上看直播。于是，直播帶貨越來越火，不僅僅是口紅、餐巾紙之類的低價產品，汽車廠家也紛紛開拓直播模式。

不過，大宗產品真的靠直播賣得動嗎？幾個月來，雖然大部分廠家熱情開辟線上營銷，但“雷聲大雨點小”，直播紅人李佳琦、薇婭紛紛帶不動貨，連凱迪拉克直播也栽坑。除了李斌親自直播，一口氣收到蔚來汽車300多輛訂單，其他看起來都是噱頭大于實際。

“為什么汽車不能？”今年疫情期間從技術后臺又重新走到營銷前臺的吉利汽車集團副總裁馮擎峰一直在想這個問題。

結果是，賣車出了熱鬧人氣，還是個專業(yè)的“技術活”。消費者買車畢竟不是買衣服，買口紅，除了顏值配置，安全和駕駛體驗，才能最終觸動消費者下單。另外，車還需要后續(xù)的維修保養(yǎng)服務，如果這些問題不解決，消費者絕對不會下單買車。

當然，對于主機廠來說，在開辟一個新銷售渠道的時候，“一碗水要端平”，現有渠道的利益不能觸犯，現有資源還要整合利用。

巧合的是，馮擎峰的設想，在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅那里找到了答案。

5月18日晚，大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅與吉利汽車集團副總裁馮擎峰聯手做直播，宣布吉利汽車與大搜車達成戰(zhàn)略合作，共建國內首個“真直銷 一口價”數字化汽車直銷新零售網絡。

解密“真直銷、一口價”

“此次戰(zhàn)略合作是對互聯網下半場，以互聯網思維，線上化、數字化、智能化、用戶為中心的銷售解決方案的一種探索�！瘪T擎峰說。

攜手大搜車有助于吉利汽車從大搜車方面獲得海量真實的一手消費數據和互動數據，及時洞察消費者需求降低營銷成本，通過對消費數據的分析反哺助力品牌決策，不斷改進產品設計和制造，從一定程度上解決產需矛盾。把更合適版本的車型給更合適的人群。

產品上，雙方基于大搜車汽車消費大數據，雙方共同推出了年輕時尚的繽越PRO 輕騎士 BSG版車型；定價上，吉利汽車首次采用“一口價”模式，全國統一價97800元。作為吉利旗下的熱銷SUV車型，吉利繽越18個月累計銷量近19萬臺，多次位居小型SUV市場前三名，被譽為“中國鋼炮”。這款“中國鋼炮”的運動基因，非常契合當下年輕消費群體的喜好；結合大搜車對于消費者用車需求的大數據分析，進行了配置的升級調整，搭載1．5TD＋7DCT＋48V高性能動力，百公里油耗5．5L，百公里加速7．8秒，購車與用車更具性價比。

據悉，吉利汽車和大搜車還將推出更多合作定制車型，并將在汽車新零售、產業(yè)數字化領域繼續(xù)加強合作，共建數字化汽車產業(yè)新生態(tài)。

營銷上，吉利汽車與大搜車共建“流量池”，基于大搜車的海量用戶數據和數字化營銷系統，通過“網紅銷售主播”直播賣車等多渠道精準觸達用戶，實現廠商與用戶無縫連接。交易交付上，用戶線上下單，線下提車，大搜車覆蓋全國2000多個區(qū)縣的5000家社區(qū)店讓用戶購車更便捷。

以往“直銷”基本是營銷噱頭，商品沒變渠道沒變，而吉利汽車與大搜車聯合打造的數字化直銷網絡是“真直銷、一口價“模式，在增加品牌展示同時，真正帶來了銷量提升，為用戶網上下單、線下提車提供更多便利。