東風(fēng)h來(lái)了,高端品牌真的是誰(shuí)都可以做?
東風(fēng)汽車旗下的自主品牌雖多,但產(chǎn)品的價(jià)格基本上都在15萬(wàn)元以下甚至10萬(wàn)元以內(nèi),這個(gè)價(jià)格區(qū)間的利潤(rùn)非常低,東風(fēng)需要一個(gè)定位更高端的品牌向15萬(wàn)元以上區(qū)間市場(chǎng)發(fā)起攻擊,而發(fā)展新能源汽車是我國(guó)不可動(dòng)搖的國(guó)策,所以,東風(fēng)需要一個(gè)定位“高端新能源”的全新乘用車品牌來(lái)承載向上的重任。
尤其是幾家大型國(guó)有汽車集團(tuán)都已推出高端品牌或者高端產(chǎn)品,一汽有紅旗品牌,長(zhǎng)安推出了系列高端車型,廣汽聯(lián)合蔚來(lái)推出了高端新能源品牌,東風(fēng)汽車在這個(gè)領(lǐng)域的缺席顯然讓竺延風(fēng)寢食難安。
對(duì)東風(fēng)汽車來(lái)說(shuō),h品牌的推出是一場(chǎng)不得不為的賭局,而且迫在眉睫。
“h”的兩張底牌
當(dāng)前,自主高端品牌越來(lái)越多,除了紅旗、蔚來(lái),還有吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的WEY、奇瑞的星途,對(duì)準(zhǔn)備在今年推出市場(chǎng)的h品牌來(lái)說(shuō),這是最好的時(shí)代,也是最壞的時(shí)代——
說(shuō)“好”,是因?yàn)樽灾髌放萍w向上形成合力,逐漸改變國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌low的固有認(rèn)知;
說(shuō)“壞”,是因?yàn)檐囀袕脑隽渴袌?chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng),不僅連續(xù)兩年下滑,今年在突發(fā)疫情的沖擊下還將繼續(xù)迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng),而新能源汽車市場(chǎng)由于補(bǔ)貼大幅退坡,不僅增長(zhǎng)乏力,今年前3個(gè)月的跌幅比大市更高。
紅旗用民族情結(jié)成功打開了市場(chǎng),蔚來(lái)用服務(wù)獲得了車主認(rèn)可,領(lǐng)克和WEY也各有技術(shù)底蘊(yùn)支撐,在當(dāng)下這個(gè)復(fù)雜的形勢(shì)下,東風(fēng)h品牌有什么底牌呢?
還真有。
公開資料顯示,東風(fēng)汽車旗下目前有兩家新能源公司,分別為東風(fēng)電動(dòng)車輛有限公司和易捷特新能源汽車有限公司。另外,東風(fēng)汽車還與小康集團(tuán)進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作,東風(fēng)汽車將對(duì)小康集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)輸出,進(jìn)一步提升金康新能源在平臺(tái)、動(dòng)力總成、三電、電子架構(gòu)等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。
這其中,成立于2001年的東風(fēng)電動(dòng)車公司擁有19年的電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn),將為h事業(yè)部提供平臺(tái)和技術(shù)支撐,是h事業(yè)部最大的底牌。
作為小康集團(tuán)的第二大股東,東風(fēng)汽車對(duì)小康集團(tuán)旗下的金康新能源輸出技術(shù),也是借金康新能源的經(jīng)驗(yàn)來(lái)反哺h品牌,從而推動(dòng)?xùn)|風(fēng)高端新能源業(yè)務(wù)發(fā)展,這是h品牌的另一張底牌。
根據(jù)公開報(bào)道,雷諾退出后由東風(fēng)汽車接盤的東風(fēng)雷諾合資公司將與h事業(yè)部進(jìn)行重組,部分東風(fēng)雷諾員工已經(jīng)轉(zhuǎn)崗至h事業(yè)部,也就是說(shuō),H事業(yè)部有了現(xiàn)成的資產(chǎn)設(shè)備和人員。
據(jù)稱,h事業(yè)部已規(guī)劃了9款車型,產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV,從品牌和市場(chǎng)定位來(lái)看,主要對(duì)標(biāo)一汽紅旗、蔚來(lái)、特斯拉。
雖然沒(méi)有更多的細(xì)節(jié),但從竺延風(fēng)給H事業(yè)部員工的這封信可以確信,“h”這根箭已在弦上。至于能否精準(zhǔn)射中目標(biāo),現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。
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