中保研死磕C-NCAP:“軍備競賽”為權(quán)威還是為分食百億蛋糕?
“應(yīng)該說整個(gè)行業(yè),針對(duì)25度偏置碰撞,已經(jīng)有了完整的設(shè)計(jì)方案,完全可以應(yīng)對(duì)!蹦耻嚻蠹夹g(shù)高管透露。而在美國2012年將25度偏置碰撞推出后,車廠在新平臺(tái)的設(shè)計(jì)時(shí),就已經(jīng)將這個(gè)問題考慮進(jìn)去了。2013年開始研發(fā)的新平臺(tái),2016年以后推出的新平臺(tái),從車身結(jié)構(gòu)上,都可以同時(shí)滿足歐標(biāo)和美標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。
但是,即便同樣車身結(jié)構(gòu)的車型,在進(jìn)行25度偏置碰撞測試的時(shí)候,成績依然會(huì)有差異。
舉個(gè)簡單的例子,出自同平臺(tái)的車型,因?yàn)楫a(chǎn)品定位不同,配置不同,碰撞結(jié)果也會(huì)有差異,整車廠當(dāng)然可以選擇最全成本最高的配置,但是在實(shí)際產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上,還要考慮消費(fèi)者愿不愿意為這1%買單的問題。
沒有自己的碰撞法規(guī),帶來的另外一個(gè)問題是碰撞法規(guī)的不穩(wěn)定性。無論是,C-NCAP還是中保研目前的碰撞政策都是2到3年變一次,而E-NCAP的政策周期一般是五到六年,因?yàn)榕鲎卜ㄒ?guī)的變化要與開發(fā)節(jié)奏相匹配,新政策要到下一代車上才會(huì)落實(shí)。這樣為了相互競爭而脫離實(shí)際研發(fā)周期的變更,實(shí)際上也為車企增加了很多不確定的成本。
中保研會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)C-NCAP?
與歐洲的E-NCAP和美國的IIHS相比,C-NCAP最大的問題是本身的性質(zhì)就是一家盈利的機(jī)構(gòu),在利益驅(qū)動(dòng)之下,抽檢少了,送檢多了。送檢是要支付費(fèi)用的,而抽檢是免費(fèi)的。當(dāng)然,檢測方式不同,導(dǎo)致的成績也是不同的。
歐洲和美國的檢測機(jī)構(gòu)都是由協(xié)會(huì)支撐的,非盈利性造成了權(quán)威性和公信力。但是,國內(nèi)的碰撞測試市場蛋糕是非常大的。
據(jù)愉觀車市從多家整車企業(yè)了解到,上規(guī)模的整車企業(yè),一年與中汽研的合同數(shù)目基本都在3-5億之間,另外還有中國汽車研究院(原重慶汽車研究院),主流整車廠每年也有數(shù)億合同。
粗粗一算,國內(nèi)120家整車廠,每年的合同費(fèi)用至少上百億。愉觀車市了解到,平均一輛送檢車的測試費(fèi)用是五六十萬,加上為了防止測試中產(chǎn)生標(biāo)定差異,開發(fā)產(chǎn)品的過程中還要進(jìn)行委托試驗(yàn),以比對(duì)自己的試驗(yàn)結(jié)果,當(dāng)然,高額的測試費(fèi)也是一種關(guān)系維護(hù),這種關(guān)系維護(hù)的意義在于,碰撞成績一旦產(chǎn)生偏差,可以選擇不公布。
也正因此,C-NCAP也被調(diào)侃為“五星批發(fā)部”,越來越失去其公信力。消費(fèi)者當(dāng)然呼吁更有公信力的機(jī)構(gòu),只是中保研,至少從目前的表現(xiàn)看,還看不出它非盈利機(jī)構(gòu)的底氣。
誰來支付中保研戰(zhàn)略合作伙伴——中國汽車研究院(原重慶汽車研究院)巨額的測試費(fèi)?你相信保險(xiǎn)公司在沒有研究中國適用的法規(guī),沒有針對(duì)性測試減少賠付的情況下,一直愿意這樣買單下去嗎?
另外,在此過程中,即便中保研的出發(fā)點(diǎn)是好的,那么,相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的尋租,是否可以有效避免,也是個(gè)問題。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢
- 5 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 6 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場?
- 8 全網(wǎng)最詳解! 美國禁止中國智駕究竟包括哪些?
- 9 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導(dǎo)未來汽車市場?
- 10 “端到端”風(fēng)口已至?
- 現(xiàn)場技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市