自動(dòng)駕駛新并購潮:亞馬遜買Zoox、沃爾瑪買Nuro?
根據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道,亞馬遜正在就收購自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox進(jìn)行深入談判,目的是增加這家電子商務(wù)巨頭在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的能力,據(jù)知情人士透露,交易的價(jià)格會(huì)低于Zoox最近一輪融資中的32億美元估值。
這是在Zoox爆出尋求賣身后,首家被爆出來的可能性買家。從邏輯上來看,是成立的。對(duì)于電子商務(wù)巨頭亞馬遜來說,自動(dòng)駕駛能力,能夠幫助其在物流領(lǐng)域降低成本,從而提高盈利能力。
更重要的是,買下一家自動(dòng)駕駛公司,能夠?qū)ψ詣?dòng)駕駛技術(shù)擁有控制權(quán),這是非常符合亞馬遜的戰(zhàn)略需求的。參考通用汽車10億美元買下了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise后,也是滿足其戰(zhàn)略訴求,并且還吸引了大量的投資人,包括軟銀愿景、本田等。
除了Zoox可能尋求賣身外,有消息顯示,曾經(jīng)創(chuàng)下獨(dú)立自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司單輪融資9.4億美元的Nuro,也在尋求賣身,而賣身的對(duì)象,被傳說是沃爾瑪,是的,零售行業(yè)的巨頭。
無論是亞馬遜,還是沃爾瑪,都是有著強(qiáng)烈的戰(zhàn)略需求去并購一家自動(dòng)駕駛公司,而不管是Zoox低于32億美元的交易價(jià)格,還是Nuro大概27億美元的估值,對(duì)于亞馬遜或者沃爾瑪,都是可以接受的價(jià)格范圍。
兩者一旦出手,可能會(huì)形成新的自動(dòng)駕駛并購潮,這回出手的是場景方玩家。此前,自動(dòng)駕駛并購潮,是由OEM車企來主導(dǎo)。一旦場景方玩家出手,這意味著市場的買家會(huì)更多,因?yàn)楦鱾(gè)場景方都具備這樣的巨鱷。
憑借著多年的積累,手里有足夠的現(xiàn)金,也有豐富的應(yīng)用場景將自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化,車企端的動(dòng)作,解決的是制造問題,而場景方的動(dòng)作,可以意味著解決商業(yè)化的問題。兩者結(jié)合,才可能將自動(dòng)駕駛真正商業(yè)化。
自動(dòng)駕駛技術(shù),是一項(xiàng)基本破壞式創(chuàng)新的基礎(chǔ)技術(shù),將會(huì)在很多領(lǐng)域具備應(yīng)用前景,本質(zhì)上都是替代人類作為司機(jī)的角色,無論是從人類發(fā)展的歷程角度,還是從社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值角度,邏輯上都是非常通順的。
美國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,Zoox、Nuro和Aurora都是非常具備代表性的初創(chuàng)公司,因?yàn),他們都是還沒有得到來自產(chǎn)業(yè)方的站隊(duì),或者說,他們此前還是拒絕站隊(duì)產(chǎn)業(yè)資源方。
一旦Zoox被亞馬遜并購,這意味著亞馬遜要在倉儲(chǔ)物流無人化進(jìn)一步加注,此前,亞馬遜的倉儲(chǔ)無人化,一直是行業(yè)標(biāo)桿,F(xiàn)在,要在倉儲(chǔ)物流無人化深化到運(yùn)輸過程,這是值得期待的。不過,Zoox需要從乘用車自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)到物流無人駕駛,這是挑戰(zhàn)。從這個(gè)角度看,Zoox或許不是亞馬遜一個(gè)好的并購標(biāo)的,應(yīng)該去搶Nuro,或者并購重卡自動(dòng)駕駛公司。
但是,隨著融資難成為了行業(yè)普遍問題后,就不得不考慮去接受來自產(chǎn)業(yè)資源方的資金,甚至是被并購掉。這個(gè)趨勢,在車企此前的動(dòng)作中就很明顯。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù),可能會(huì)讓傳統(tǒng)的OEM商業(yè)模式發(fā)生變化,汽車從個(gè)人擁有產(chǎn)權(quán),到共享產(chǎn)權(quán)也就是共享出行的轉(zhuǎn)變。
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