有人在深溝，有人上高樓

不過，盡管大環(huán)境陷入困窘，卻仍然有的人收獲了好消息。

5月7日，滴滴總裁柳青在CNBC的采訪中表示，滴滴的核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)小幅盈利，國內(nèi)市場的客流量已經(jīng)回歸疫情前水平的60％－70％，為2月份最低點(diǎn)的5倍。

此外，柳青還表示，滴滴目前沒有裁員或融資的計劃。據(jù)CNBC報道，滴滴已經(jīng)從包括軟銀和豐田汽車在內(nèi)的投資者中籌集到超210億美元。

▲滴滴總裁柳青

雖然盈利時間來得比創(chuàng)始人程維預(yù)計的晚了近2年，但相比疫情之下三連裁的Uber而言，這是難得的好成績。

滴滴在疫情中迎來了小捷報，當(dāng)然不是疫情的功勞，主要還是因?yàn)榈蔚芜@些年的蓄力。

Uber當(dāng)初財大氣粗入駐國內(nèi)市場瘋狂燒錢補(bǔ)貼吸引用戶時，滴滴無力硬剛只能曲線救國，投資了北美的Lyft、印度的Ola、東南亞的Grab、巴西的99，再加上中東北非的Careem和東歐的Taxify等多家平臺，搞起了“反Uber聯(lián)盟”。

其后，2018年7月，滴滴出行宣布與軟銀公司成立合資公司，進(jìn)軍日本出租車打車市場；2019年6月，滴滴進(jìn)入智利和哥倫比亞，目前在拉美4個國家運(yùn)營……

六年來滴滴雖然在國內(nèi)風(fēng)波不斷，但同時在全球市場的暗中發(fā)力也是力度不少，6年來累計虧損390億元，如今算是稍微收成了一點(diǎn)正果。

5月初，滴滴國際事業(yè)部首席運(yùn)營官仇廣宇進(jìn)一步透露，滴滴將著手開拓歐洲、中東、非洲等新市場，并收購支付公司，與有牌照的金融公司合作、拓展食品配送業(yè)務(wù)和支付業(yè)務(wù)。

▲滴滴創(chuàng)始人程維

而在全球的網(wǎng)約車勢力中，身處疫情最初爆發(fā)區(qū)域，同時也作為中國區(qū)域份額的榜首，在全球疫情蔓延的環(huán)境下，滴滴選擇了為網(wǎng)約車行業(yè)站出來。

4月24日，滴滴發(fā)布公告，將網(wǎng)約車防疫標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)立線下防疫站、為網(wǎng)約車免費(fèi)安裝車內(nèi)防護(hù)膜、成立醫(yī)護(hù)保障車隊等各種防疫經(jīng)驗(yàn)向全球傳遞。

同時還在拉美、澳大利亞、日本等業(yè)務(wù)范圍，逐步鋪開線下防疫站。在巴西和智利，司機(jī)可以從防疫站領(lǐng)到口罩、消毒液等防疫物資，還可由移動消毒機(jī)為車輛消毒。此外，滴滴還向巴拿馬、智利、哥倫比亞、日本、澳大利亞等市場的使館、出租車公司、司機(jī)和騎手等捐贈口罩，在海外市場共計給司機(jī)、騎手發(fā)放了超過200萬個口罩、消毒物資……

相比起Uber困窘的現(xiàn)狀，滴滴如今的操作卻越發(fā)有行業(yè)老大哥的風(fēng)度�；蛟S，這場疫情會成為滴滴彎道超車Uber，領(lǐng)跑全球出行企業(yè)的關(guān)鍵一戰(zhàn)。