極豆創(chuàng)始人汪奕菲:搶先入局前裝“車主服務(wù)運(yùn)營(yíng)”,駛?cè)氚l(fā)展快車道
汪奕菲表示,因?yàn)?G等因素的推動(dòng),基于車聯(lián)網(wǎng)的車主服務(wù)將從今年真正開(kāi)始。
如今對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)人們?cè)缫巡辉倌吧珺AT、華為的加入,也讓這一領(lǐng)域更加熱鬧。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資研究報(bào)告》顯示,2019年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1800億元,且隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用,中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模在今年將超過(guò)2000億元,預(yù)計(jì)2022年或?qū)⒔?000億元,市場(chǎng)之廣闊,可見(jiàn)一斑。
作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的老兵,極豆與許多車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同的是,極豆選擇了更為細(xì)分的賽道——用戶運(yùn)營(yíng)。通過(guò)在行業(yè)內(nèi)的多年積累,目前極豆成為了奧迪、寶馬、大眾、保時(shí)捷、日產(chǎn)、英菲尼迪等多家中高端車企的Tier1供應(yīng)商。
隨著5G的到來(lái),車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域會(huì)產(chǎn)生怎樣的巨變?整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的同時(shí),用戶運(yùn)營(yíng)又會(huì)受到什么樣的影響?
圖 | 極豆創(chuàng)始人汪奕菲
整車廠渴望通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)增值
近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、新能源汽車的出現(xiàn),整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了很多變化,智能化、電動(dòng)化成為了新的趨勢(shì),相應(yīng)的,車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的價(jià)值也越來(lái)越被看重。極豆創(chuàng)始人汪奕菲觀察到,用戶運(yùn)營(yíng)層面也出現(xiàn)了兩個(gè)方面的變化:
1、用戶需求端,如今用戶對(duì)車的需求已經(jīng)不僅僅局限于代步工具,車主希望車能夠科技化、擁有更多的服務(wù)功能。此外,年輕用戶的消費(fèi)觀念也已開(kāi)始轉(zhuǎn)變。
2、對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō),此前汽車供給小于需求的時(shí)候,不會(huì)有做用戶運(yùn)營(yíng)的想法,但如今整個(gè)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,整車廠面臨的市場(chǎng)環(huán)境不同以往,他們渴望尋找“第二增長(zhǎng)曲線”,即通過(guò)用戶服務(wù)運(yùn)營(yíng)獲得長(zhǎng)期的收益,并提升用戶的品牌忠誠(chéng)度。
“這也是為什么大眾、奧迪、寶馬、保時(shí)捷、英菲尼迪、日產(chǎn)等車企認(rèn)可并選擇我們的原因!痹诮衲暌咔楸l(fā)至今四個(gè)月內(nèi),極豆新增7個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)或簽約,也足以說(shuō)明車企急需實(shí)現(xiàn)增值。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),整車廠需要依靠自身或者供應(yīng)商助力其實(shí)現(xiàn)增值目的,但實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)并不容易。
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