4月銷量降幅收窄,車市準(zhǔn)備觸底反彈?
低迷可能永遠(yuǎn)不會消失,但也不會一直這么沉重,觸底終會反彈。
從今年年初疫情爆發(fā)后,車市在1~3月就進(jìn)入至暗時刻,增速分別為-21%、-79%、-40%,不過隨著疫情逐漸控制,消費信心不斷提升,加之從中央到地方政府出臺一系列救市政策后,4月車市(狹義乘用車)環(huán)比增長36.6%,同比僅跌5.6%,乘用車市場零售達(dá)到142.9萬輛,成為今年走勢最強的月度。
另外,2020年前四個月,全國乘用車市場累計零售444.5萬輛,零售累計同比下降32.7%,1~4月零售同比減少216萬輛,約占去年零售總量的10%。同時近期四個月的銷量也呈現(xiàn)谷底V型回升態(tài)勢。細(xì)分來看,4月豪華車零售同比增長16%,主力合資品牌零售增速下降5%,自主品牌零售下降13%。
總體而言,本月主流合資品牌與自主品牌領(lǐng)軍品牌的走勢總體較強,但車企零售分化越加明顯,部分中小車企生存艱難?梢钥闯,經(jīng)營環(huán)境越艱難的時刻,越體現(xiàn)出一個車企應(yīng)對特殊情況的能力和水平。從本月乘聯(lián)會公布的廠商狹義乘用車銷量前十強來看,6家企業(yè)銷量呈正增長,4家銷量有所下跌。
都是正增長,長安卻不太一樣
10家企業(yè)中有6家企業(yè)銷量同比上漲,這對于車市來說,絕對是近期最值得開心的一件事。雖然對于接下來的發(fā)展態(tài)勢一無所知,但好在解決了燃眉之急,至少眾車企可以對接下來的日子又充滿期待。
在這6家正增長企業(yè)中,有4家主流合資車企,分別是以一汽-大眾為首的冠軍外加第六至八名的東風(fēng)本田、一汽豐田與廣汽本田,而同比增長數(shù)據(jù)方面依次為7.7%、19.1%、8.5%和1.0%,具體銷量則分別為161,632輛、73,829 輛、71,377輛和70,963輛。
這組數(shù)據(jù)可以看出,即便都是正增長和前十強的車企,也是“同人不同命”,第一名的一汽-大眾的銷量是第六至八名三家車企的兩倍,哪怕與第二名上汽大眾的120,100輛相比,一汽-大眾也以4萬輛的絕對優(yōu)勢,遙遙領(lǐng)先。
依照今年前四個月銷量總成績來看,夸張地說,大家可以雙手抱拳,提前恭喜一汽-大眾鎖定今年總冠軍的位置。
前四個月,一汽-大眾總銷481,457輛,雖然相比去年同期的611,105輛來說少了-21.2%,但基于現(xiàn)況來說,這已是當(dāng)前車企中最好的成績,比第二名上汽大眾303,110輛多出近20萬輛,即便按照去年上汽大眾12月份超23萬輛的批發(fā)成績來算,上汽大眾也需要多用一個月的時間才能追平一汽-大眾,但車市沒有“13薪”。
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