4月銷量降幅收窄,車市準(zhǔn)備觸底反彈?
與東風(fēng)本田、一汽豐田與廣汽本田前四個(gè)月151,354 輛、193,885 輛和171,980輛成績相比,一汽-大眾更是多出這三家車企1.5倍的量;蛟S有人會(huì)猜想,有沒有可能一汽-大眾今年后半年會(huì)出什么岔子,導(dǎo)致銷量暴跌?
這件事的可能性極小。
試想,一汽-大眾手上捏著捷達(dá)/大眾品牌(轎車+SUV)/奧迪這樣的“王炸”組合,而且這組合的綜合實(shí)力比上汽大眾旗下僅有的兩個(gè)品牌斯柯達(dá)/大眾品牌(轎車+SUV)要強(qiáng)悍得多,怎么可能出現(xiàn)如此嚴(yán)重的銷量下滑事件。
除去這四家正增長的主流合資品牌外,剩下兩家自主車企的代表“秀兒”分別是吉利汽車和長安汽車,前四月銷量105,468輛和68,327輛,同比增長為1.5%和70.3%。其實(shí)能夠正增長已經(jīng)很不錯(cuò)了,沒想到長安汽車一下暴增了超七成,畢竟去年同期長安汽車40,119輛的銷量成績連前15強(qiáng)都沒進(jìn)。
其實(shí)原本長安也很優(yōu)秀。不過在2018年~2019年兩年間銷量頻頻下滑,我們只能問:“親,你到底腫么了?”
經(jīng)過兩年的產(chǎn)品調(diào)整,如今長安不一樣了,本月長安CS75系銷量達(dá)20,113輛,逸動(dòng)系列銷量為12,192輛,歐尚X7銷量達(dá)10,078輛,妥妥滴爆款家族。不僅如此,也正因?yàn)檫@些車型產(chǎn)品力的提升,對(duì)自主“一哥”吉利產(chǎn)生了壓制現(xiàn)象,比如吉利的主流車型博越家族被長安CS75系牽制,本月銷量為18,683輛。
另外,長安的合資公司長安福特也出現(xiàn)了正增長,而且是3年來首迎正增長。長安福特4月銷量為1.84萬輛,同比增長8%。好漢不提當(dāng)年勇,如今長安福特要做的就是在每一次的正增長中找回自信,為回到主流合資公司該有的模樣而努力。
上汽繼續(xù)低迷,長城險(xiǎn)守前十
這是一個(gè)分化的時(shí)代,就像市場的起起落落落落一樣,有人逆勢增長,就有人順勢下滑,就連集中度越來越高的前十強(qiáng),也有四家銷量出現(xiàn)同比負(fù)增長,其中上汽集團(tuán)旗下的合資公司就占了兩個(gè)。
4月分上汽大眾以12萬輛的批發(fā)優(yōu)勢拿到了車企第二名,同時(shí)也奪得了前十強(qiáng)中跌幅最強(qiáng)的一家同比下跌16.1%。不難理解,作為車企冠軍寶座的常青樹,上汽大眾已經(jīng)習(xí)慣了冠軍的滋味,突然的下跌有些讓人不太適應(yīng),特別是在同期高基數(shù)的對(duì)比下。
值得一提的是,前四個(gè)月的累計(jì)銷量來看,-48.1%的同比,也讓上汽大眾貼上了前十強(qiáng)中表現(xiàn)最差的車企。
為什么上汽大眾從去年年底至今出現(xiàn)了較大的動(dòng)蕩?按理說SUV陣營布局完善,轎車市場一直強(qiáng)悍,品牌優(yōu)勢強(qiáng)悍,在車市洗牌中消費(fèi)往頭部集中,這更是上汽大眾的機(jī)會(huì)。但現(xiàn)實(shí)已經(jīng)如此,日系的猛烈進(jìn)攻加上兄弟車企一汽-大眾的一騎絕塵,上汽大眾進(jìn)入到了歷史的拐點(diǎn),背后深層次的原因也值得上汽大眾深入思考。
跟隨上汽大眾下跌的是上汽另外一家合資公司上汽通用,4月份同比下滑12.4%,降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于-5%左右的大盤。特別是前四個(gè)月,上汽通用累計(jì)銷量的同比跌幅依然高達(dá)47.7%,僅次于上汽大眾,上汽通用的危局仍在繼續(xù)。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢
- 3 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場
- 7 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 如何跑贏汽車智能化下半場?
- 10 輸給新勢力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市