SUV遭遇銷量“滑鐵盧”:長城汽車在嘆息
網(wǎng)友質(zhì)疑:換殼不換質(zhì)?WEY品牌滯銷
成立于2016年,立志打造中國豪華SUV品牌的WEY品牌,可謂是被給予厚望,在出場(chǎng)之時(shí)就被冠上了長城汽車董事長魏建軍的“WEY”。
四年過去了,可是銷量卻一退再退。從2017年,VV5和VV7銷量破萬后,銷量便一路跌跌不休。到今年,月銷量僅六千輛的成績,是在是有些“難看”。
數(shù)據(jù)顯示,4月份WEY品牌的總體銷量為6070輛,同比下滑了16.77%。1-4月累計(jì)銷售15971輛,同比下滑52.9%。
當(dāng)下的WEY系列與魏建軍計(jì)劃的WEY品牌全年25萬輛的目標(biāo)已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。
其實(shí),自WEY系列誕生之日起,關(guān)于其換殼的傳言從未停止。
有評(píng)論指出,長城在車型方面要加速改款,車型定位不同,核心部件也要拉開檔次,不能光換車殼子不換核心部件。
在1-4月累計(jì)銷量方面,相比去年,長城WEY系列產(chǎn)品出現(xiàn)全線下滑。
在4月份VV6依然是WEY品牌銷量最多的車型,達(dá)到了3001輛,同比下滑了26.91%。而VV5和VV7的銷量分別為1867輛和1202輛(同比下滑41.16%),頹勢(shì)明顯。如今WEY品牌的銷量下滑,不僅僅是產(chǎn)品的吸引力大幅減弱,更重要的是在新品推出方面,WEY開始逐步乏力。
有網(wǎng)友評(píng)論到,魏總的WEY存在著定位的錯(cuò)誤,當(dāng)下VV5、VV6、VV7的價(jià)格區(qū)間都在10到20萬的區(qū)間,不用跟別人打架,自己的孩子就必須先打起來了!
也有評(píng)論指出,長城汽車的市場(chǎng)敏銳度不夠,高端品牌應(yīng)退出新產(chǎn)品,被老客戶詬病后,應(yīng)該快速升級(jí)應(yīng)對(duì)客戶需求。
在壓力面前,長城汽車也在不斷地“妥協(xié)”。近日,在銷量下行的趨勢(shì)下,長城汽車2020年的銷量目標(biāo)已從此前的111萬輛下調(diào)至102萬輛,下調(diào)幅度為8.2%。在明星車型哈弗H6持續(xù)遭遇巨大壓力,高端品牌WEY整體乏力的情況下,近些年保持出色業(yè)績的長城汽車或?qū)⒑莶纫荒_“剎車”!
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