汽車消費(fèi)政策遍地開花,車市久旱逢甘雨?
制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 程天琦
在政策支持與積極自救的雙重加持下,大部分中國(guó)車企在四月份實(shí)現(xiàn)了自救。頭部十五家車企中有十家實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng),其中,增長(zhǎng)最顯著的是廣汽豐田與長(zhǎng)安汽車,分別實(shí)現(xiàn)48.8%與70%的增速。
廣汽豐田銷量回暖部分歸功于購(gòu)車補(bǔ)貼,3月初,其積極響應(yīng)政府號(hào)召,推出購(gòu)車補(bǔ)貼。在政府和廣汽豐田的雙重補(bǔ)貼下,購(gòu)買新能源汽車最高可獲補(bǔ)兩萬元。
隨著車市回暖,中國(guó)汽車銷量在5月有望繼續(xù)上升。
5月21日,乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),5月狹義乘用車零售市場(chǎng)銷量約為164萬輛,同比增長(zhǎng)約4%。中國(guó)乘用車市場(chǎng)或迎來自2019年6月以來的首次正增長(zhǎng)?邕^遭受疫情肆虐的2020年初,走出近一年的銷量陰霾,中國(guó)車市實(shí)屬不易。
乘聯(lián)會(huì)表示,車市回暖主要由于政策和前期需求回補(bǔ)。
4到5月部分消費(fèi)來源于一季度被積壓的消費(fèi)需求,購(gòu)車需求的集中釋放也會(huì)透支部分下半年銷量。如果后期缺少政策刺激,銷量持續(xù)增長(zhǎng)或?qū)㈦y以保證。
朱偉華表示,之后公布的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)才能反應(yīng)實(shí)際銷量,他預(yù)判2020年中國(guó)乘用車銷量將同比下降5%-10%。
可以確定的是,國(guó)家和地方近期仍會(huì)出臺(tái)政策促進(jìn)汽車消費(fèi)。
5月24日,國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆表示,下一步將多措并舉促進(jìn)消費(fèi)回升,進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)和二手車流通,落實(shí)好新能源汽車購(gòu)置相關(guān)的財(cái)稅支持政策。
許海東也認(rèn)為,各地仍將響應(yīng)中央號(hào)召,陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策,“沒有出臺(tái)政策的地方,后續(xù)也可能會(huì)出臺(tái)”。
如何自渡?
政策不是“大鍋飯”,中國(guó)車市的馬太效應(yīng)愈加明顯。
據(jù)億歐汽車統(tǒng)計(jì),四月銷量前十五的頭部車企,其市占率之和由去年同期的74.5%升至78.9%。強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱,非頭部車企有多少家能熬到明年,仍是一個(gè)未知數(shù)。
“這是正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),好的品牌自然會(huì)吸引更多客戶!痹S海東判斷,疫情必然加速中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),不受疫情影響的消費(fèi)者通常收入更高,他們會(huì)選擇品質(zhì)更好的車,因此行業(yè)資源會(huì)向頭部集中。
朱偉華表示:“市場(chǎng)集中度變高才是正常狀態(tài)。到2025年,前十家車企很大可能占有80-90%的份額,活不下的車企基本上活不下去!
制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 程天琦
“車企應(yīng)從產(chǎn)品質(zhì)量、品牌、服務(wù)的角度入手,吸引消費(fèi)者,挺過難關(guān)!痹S海東總結(jié)道。
億歐汽車認(rèn)為,若想恢復(fù)中國(guó)汽車市場(chǎng)的元?dú),政策支持必不可少?v有政策蔭蔽,中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度并未減弱,弱肉強(qiáng)食的規(guī)律不會(huì)變。
若想撥云見日,不能全靠政策。中國(guó)車企仍需修煉內(nèi)功,尋得自性,方能自渡。
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