道不同不相為謀！兩家基因不同理念不同的公司，是不可能走得到一起的。這個簡單的道理，僅僅用了18天就被印證了。

7月20日午間，上汽集團發(fā)布公告稱：公司全資子公司上汽香港終止收購神州優(yōu)車及Amber Gem所持有的神州租車有限公司不超過6．13億股股份。

這意味著，18天前被炒得轟轟烈烈的上汽要收購神州租車的說法不攻自破。

說實在，雖然上汽要收購神州租車被業(yè)內炒作也被普遍看好，但我從來沒樂觀過，倒是在聽說此事后，為上汽集團捏了把汗。如果成功收購的話，那上汽就掉坑里了。對上汽多年來的運作模式理念的了解，對“神州系”企業(yè)操作邏輯的眼見耳聞，愉觀車市認為，神州租車不值得上汽集團拿出真金白銀去投資。

耐人尋味的終止“原因”

為何退出神州租車收購

上汽集團董事長陳虹在7月20日下午舉行的上海汽車集團股份有限公司2020年第一次臨時股東大會上的一段回復耐人尋味。

“出現(xiàn)影響交易達成的新情況后，交易雙方未能在計劃時間內就交割先決條件達成一致，為保護公司利益，上汽香港決定終止交易�！标惡缯f。

從業(yè)務上看，神州租車確實能對上汽集團的現(xiàn)有業(yè)務進行有效補充。

上汽集團曾這樣解釋收購神州租車的原因：“努力把握產業(yè)發(fā)展趨勢，加快創(chuàng)新轉型，從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，向為消費者提供移動出行服務與產品的綜合供應商轉型。作為國內領軍的汽車租賃企業(yè)，神州在相關領域內具有較為成熟的運營管理經驗，有助于上汽出行業(yè)務的加快發(fā)展�！�

作為一家傳統(tǒng)車企，這些年，上汽集團一直希望能夠在移動出行方面有所作為。一是獲得新的盈利增長點；二是完善上下產業(yè)鏈，為未來出行布局；第三，也是為了提升市值，使上汽脫胎于一家傳統(tǒng)的整車企業(yè)。

陳虹自2014年上任以來，一直希望上汽的市值管理能夠提升。而從“傳統(tǒng)制造商”到“移動出行方案提供方”的轉型，就是一個很好的市值提升契機。實際上，近年來，上汽集團也一直在出行領域布局。

上汽集團在汽車移動出行領域已形成包括分時租賃、網約車、B端租車等子板塊布局。2016年，上汽集團推出了共享出行品牌EVCARD分時租車；2018年推出移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行“，進軍網約車業(yè)務；2019年又推出企業(yè)級租車服務品牌“享道租車”。根據上汽集團的數(shù)據，截至去年12月18日享道出行正式運營一周年之際，享道專車目前注冊用戶已突破600萬。

專注于租賃業(yè)務的神州租車，其不僅僅有強大的數(shù)據庫，同時，擅長的個人長短租車業(yè)務，也正是上汽集團面臨的短板�？梢哉f，從業(yè)務層面看，上汽集團選擇與神州租車合作，可以完善在出行領域的布局。

也正因此，業(yè)內紛紛看好上汽集團出手收購神州租車。

7月2日，上汽集團宣布以其全資子公司上汽香港擬以每股3．10港元的價格，以現(xiàn)金出資方式收購神州優(yōu)車及Amber Gem所持有的神州租車不超過6．126億股股份，占比28．92％，總價最多為18．98億港元的消息后，業(yè)內贊同的聲音一片。

光大證券表示，拋開財務數(shù)據的影響，從用戶運營的角度出發(fā)，入股神州租車有利于提升上汽集團在C端租車領域的實力，同時補齊上汽的出行業(yè)務版圖，帶動享道出行品牌的快速發(fā)展。

中金報告稱，上汽集團擬收購神州租車股權利于上汽集團在短租、長租及網約車等各個出行細分領域形成布局。光大證券研報分析認為，入股神州租車有利于提升上汽集團在C端租車領域的實力，實現(xiàn)移動出行的全方位覆蓋。