關(guān)于領(lǐng)克,活在時(shí)間的鐘里
05的座艙在我眼里還是那么的完美,設(shè)計(jì)優(yōu)秀,制作精良,體驗(yàn)上乘,一切都是絕好的安排。
PART 4
你以為結(jié)束了?這才剛剛開始!身處當(dāng)下這個(gè)時(shí)代,肉眼所見的高端絕非高端,要在亂花之中脫穎而出須勝在本質(zhì),而那些做不到的,就只能每日空喊“高端”。這一點(diǎn)領(lǐng)克有先天優(yōu)勢,不得不說吉利把沃爾沃這張牌打得太好了。
與沃爾沃共享模塊架構(gòu),共享動(dòng)力與底盤調(diào)校,共享科技配置,共享同樣的高制造標(biāo)準(zhǔn),這才換來領(lǐng)克“獨(dú)一個(gè)”的駕駛體驗(yàn)。
05全系標(biāo)配2.0T+8AT的動(dòng)力組合,254匹/350牛米的高輸出與03+相同。別看05看起來健碩,但終究是一臺緊湊SUV,自重也就比03+多出100來公斤,這意味05的加速能力足以與03+相提并論,事實(shí)上6.7秒這個(gè)數(shù)字絕不僅僅是看上去過癮這么簡單。
愛信的8AT表現(xiàn)不錯(cuò),靜謐順滑,比較有意思的一點(diǎn)是不同駕駛模式下,變速箱以及油門的反應(yīng)大為不同,這讓駕駛模式的存在變得有意義。
PART 5
而決定行駛質(zhì)感的另一大核心底盤調(diào)校,領(lǐng)克05依然是同段位無對手的表現(xiàn)。說05的底盤完美無瑕,趕超xxx那是妄自菲薄,但05處理與反饋路面信息的能力確實(shí)是上乘,避震器的支撐性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度完全是運(yùn)動(dòng)車的水準(zhǔn),濾震、隔音也都不錯(cuò),非要吹毛求疵,避震器可以做到再韌性一些。
05的轉(zhuǎn)向輕盈,這一點(diǎn)并非對于所有人來說都是優(yōu)點(diǎn),但對于我來說是。我認(rèn)為05絕大多數(shù)時(shí)候并不需要你以一個(gè)很興奮或是很激烈的狀態(tài)去駕駛,于是不需要過分沉重的手感。相反現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向手感會讓人覺得這臺大車很好駕馭。更何況,手感之外,05的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度是很高的,這部分操控感并不會因?yàn)檩p盈手感而打折扣。
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