自主品牌小火慢燉
逆風(fēng)翻盤?
自主品牌發(fā)展的機(jī)會(huì)市場(chǎng),在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
2019年,中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到全世界份額的53%,由于國(guó)際品牌在新能源領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后,這對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō),是電動(dòng)化布局的絕佳價(jià)格機(jī)會(huì)與產(chǎn)品差異化機(jī)會(huì)。
制表人/億歐汽車分析師 賈國(guó)琛
“未來(lái)的世界汽車屬于中國(guó),汽車的未來(lái)屬于智能汽車,所以中國(guó)未來(lái)要看智能汽車制造企業(yè)!毙※i汽車副總裁李鵬程表示。
隨著蔚來(lái)、理想相繼IPO,越來(lái)越多的人開始認(rèn)可智能電動(dòng)車就是汽車的未來(lái)。
另外,自主品牌具備高端智能化的先發(fā)優(yōu)勢(shì),智能網(wǎng)聯(lián)近年來(lái)已成為自主品牌產(chǎn)品的主流搭配。在智能汽車賽道,自主品牌依托中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)彎道超車,傾向于打造豐富的智能科技配置和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用生態(tài)。
與此同時(shí),自主品牌集合互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)質(zhì)資源,自主研發(fā)或與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作開發(fā)智能車機(jī)系統(tǒng),構(gòu)建自有車聯(lián)網(wǎng)生態(tài),在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體驗(yàn)上優(yōu)勢(shì)明顯。
軟件定義汽車,并不意味著汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等完全演變?yōu)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙等,只是相對(duì)于積累百年、大象轉(zhuǎn)身不易的燃油車品牌,資歷較淺的自主品牌在電動(dòng)化方面的反應(yīng)更機(jī)敏。
軟件賦予自主品牌難得的機(jī)會(huì)窗口。
制表人/億歐汽車分析師 錢漪
從產(chǎn)品層面與配套層面來(lái)看,國(guó)內(nèi)強(qiáng)大資源推動(dòng)和政策風(fēng)向支持,為自主品牌發(fā)展快速超車的充分條件。同時(shí),相對(duì)混合動(dòng)力的保守,部分純電動(dòng)車技術(shù)專利相對(duì)開放,自主品牌擁有更多協(xié)同進(jìn)步的機(jī)會(huì)。
趙福全表示,優(yōu)質(zhì)外國(guó)車企的優(yōu)勢(shì)并非與生俱來(lái),“上百年堅(jiān)持做一件事,形成一種固有的品牌形象,絕不投機(jī)取巧才發(fā)展到今天!
不急于求成,小火慢燉,自主品牌的逆風(fēng)翻盤終歸會(huì)水到渠成。
作者: 錢漪 來(lái)源:億歐
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 3 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 7 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 10 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市