中期改款那么隆重,傳祺GS3 POWER刷新了我的認(rèn)知
科技換新,網(wǎng)絡(luò)世代又怎能缺少新潮的智能體驗(yàn)
看到傳祺GS3 POWER內(nèi)飾的懸浮雙聯(lián)屏,是不是徹底震驚了?畢竟這可是一臺(tái)頂配車型也僅僅10萬元左右的車型。無邊界7英寸液晶儀表和同級(jí)領(lǐng)先的10.25英寸多媒體觸控屏帶給你的可不僅僅是視覺上的震驚,更是智能化體驗(yàn)上的震撼。
其中內(nèi)置了廣汽傳祺最新的ADiGO智能車機(jī)系統(tǒng),不僅內(nèi)置了在線音樂、在線導(dǎo)航、電臺(tái)、全景影像等常規(guī)功能,還可以進(jìn)入應(yīng)用商店下載你需要的軟件。而更為重要的是內(nèi)置了可達(dá)訊飛語(yǔ)音交互功能,支持最長(zhǎng)90秒的免喚醒操作,并且對(duì)指令有方向性識(shí)別,很大程度降低誤操作幾率。
而在科技方面又怎能少了如今大熱的智能輔助駕駛系統(tǒng)呢。傳祺GS3 POWER配備了同級(jí)獨(dú)有的AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng),配合十四位一體的博世ESP 9.3系統(tǒng),用科技為你的出行保駕護(hù)航。
動(dòng)力換新,靠譜是我的代名詞
傳祺GS3 POWER“拋棄”了那臺(tái)頗具爭(zhēng)議的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)而使用傳祺GS4同款的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也從7擋雙離合變速器換為了愛信6擋手自一體變速箱。其實(shí)相比發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)層面的提升,我認(rèn)為這樣的改變主要還是打消部分消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)和雙離合的顧慮。
而實(shí)際駕駛感受上,傳祺GS3 POWER給人的第一印象就是輕快而又不竄,這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的更像是一臺(tái)排量更大的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),雖然很難感受到所謂的爆發(fā)力,但輕快平順的駕駛體驗(yàn)很適合在城市道路中游走。畢竟作為一臺(tái)主打家用的小型SUV,沒必要去追求所謂的加速感,將一家人舒舒服服的送達(dá)目的地才是這臺(tái)車的初衷。
至于1.5T的動(dòng)力是否夠用,畢竟比他尺寸、整備質(zhì)量更大的傳祺GS4都在用,再加上最大功率168馬力,最大扭矩265Nm這樣不俗的參數(shù),即使到120km/h也不會(huì)感覺乏力。
光有充沛的動(dòng)力、平順的變速器就夠了?最令人欣喜的是傳祺GS3 POWER整體的底盤質(zhì)感。在保證舒適性的前提下又提供了很好的路面反饋,也就是說傳祺GS3 POWER的懸架并非一味的偏軟調(diào)校,而是很有韌性。輪胎在碾過路面的坑洼后會(huì)迅速回彈,而路面的坑洼也會(huì)通過輪胎、懸架、底盤、座椅層層過濾后再傳遞到車廂內(nèi)。對(duì)于路面的接縫等可以感知到,但又不會(huì)覺得惱人。
寫在最后:年輕化的造型、諸多同級(jí)獨(dú)有的智能化配置、同價(jià)位罕見的1.5T四缸+愛信6AT的動(dòng)力總成無疑大大提升了整車成本,但羊毛并沒有出在羊身上,從剛剛傳祺GS3 POWER發(fā)布的8.5萬-10.5萬元的官方指導(dǎo)價(jià)來看,廣汽傳祺可謂拿出了足夠的誠(chéng)意。也正是因?yàn)橛兄@樣的誠(chéng)意的車企,消費(fèi)者才會(huì)更加買賬。據(jù)廣汽傳祺7月份公布的銷量看,28293臺(tái)實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙增長(zhǎng)。而傳祺GS3 POWER的上市無疑會(huì)為廣汽傳祺帶來更大的銷量增長(zhǎng)。
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