嘀嗒出行擬赴港上市,順風(fēng)車占平臺(tái)交易總額近8成
嘀嗒表示,考慮以股份為基礎(chǔ)的付款開支、優(yōu)先股及相關(guān)負(fù)債(包括初始確認(rèn)虧損)的公允價(jià)值變動(dòng)及所得稅(利益)╱開支后,按經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)凈額計(jì)算,嘀嗒自2019年起已實(shí)現(xiàn)盈利。2019年和截至2020年6月30日止六個(gè)月,嘀嗒經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)分別為1.72億元和1.51億元。值得注意的是,嘀嗒繼續(xù)保持盈利狀態(tài)下,大程度上是因?yàn)榈蔚纬鲂性陧橈L(fēng)車領(lǐng)域的“神助攻”。
2019年,嘀嗒出行平臺(tái)的交易總額為110億元,其中單單順風(fēng)車一個(gè)業(yè)務(wù)板塊的交易總額就達(dá)到了85億元,占到平臺(tái)交易總額的近八成。
據(jù)資本邦了解,滴滴順風(fēng)車因幾起事故于2018年底被無限期下架整改,嘀嗒便把握住這個(gè)機(jī)會(huì),將滴滴順風(fēng)車的市場(chǎng)份額吞噬,進(jìn)而才實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
但是,隨著滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)的逐漸回歸,首汽約車、神州優(yōu)車、曹操出行等平臺(tái)也已布局順風(fēng)車業(yè)務(wù),順風(fēng)車領(lǐng)域已不再風(fēng)平浪靜。再次大背景下,嘀嗒又要如何保持住自己僅存的優(yōu)勢(shì)呢?
成立6年不到,行政處罰、安全問題引發(fā)大規(guī)模關(guān)注
招股書披露,有關(guān)嘀嗒的順風(fēng)車平臺(tái)累計(jì)曾接獲77宗行政罰款,每宗罰款由人民幣5,000元至人民幣30,000元不等,截至最后實(shí)際可行日期合共為人民幣207萬元。
公司自身也表示,不斷演變的市場(chǎng)亦可能導(dǎo)致法律及法規(guī)以及監(jiān)管環(huán)境出現(xiàn)重大變動(dòng)。政府可能會(huì)提高對(duì)順風(fēng)車平臺(tái)的監(jiān)管審查水平,而新法律及法規(guī)的頒布可能對(duì)其業(yè)務(wù)不利。任何更嚴(yán)格的監(jiān)管審查或行動(dòng)均可能對(duì)公司施加沖突責(zé)任,可能妨礙繼續(xù)經(jīng)營的能力,進(jìn)而對(duì)其業(yè)務(wù)、經(jīng)營業(yè)績(jī)及財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響。
據(jù)了解,滴滴順風(fēng)車被無限期下架整改便是由于其屢現(xiàn)嚴(yán)重安全事故,而資本邦發(fā)現(xiàn),嘀嗒順風(fēng)車的安全問題亦仍然未有完善的解決,在黑貓投訴上等多個(gè)平臺(tái),涉及乘客被騷擾和司機(jī)人身攻擊的帖子時(shí)常引起關(guān)注和討論。
除此之外,支付問題也很可能成為嘀嗒出行所存在的風(fēng)險(xiǎn)之一。嘀嗒在招股書中表示,公司可能被視為在并無支付業(yè)務(wù)許可證的情況下作為非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行支付服務(wù)。
除5位聯(lián)合創(chuàng)始人外,機(jī)構(gòu)股東星光熠熠
招股書顯示,段劍波、李躍軍等5位為公司聯(lián)合創(chuàng)始人,宋中杰為公司董事長(zhǎng)兼CEO。嘀嗒管理團(tuán)隊(duì)持股比例為34.43%,占總投票權(quán)的50%,上市后可控制投票權(quán)約73.57%,以宋中杰為首的高管團(tuán)隊(duì)保持管理團(tuán)隊(duì)的獨(dú)立決策權(quán)。
而機(jī)構(gòu)股東包括蔚來資本、IDG、崇德投資、易車、高瓴資本、京東、攜程在嘀嗒出行上市前持股比例分別為17.34%、9.07%、7.15%、4.95%、4.14%、4.14%、2.86%。
不難看出,被稱為“國內(nèi)共享出行第一股”的嘀嗒其實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走,未來嘀嗒可能需要不斷的去尋找一種方式既可以維持住現(xiàn)有順風(fēng)車業(yè)務(wù)又可以不斷擴(kuò)張自己智慧出租車的領(lǐng)域,以保證其能在日漸激烈的網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)中走到最后。
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