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奧迪S4、RS4和RS5在賽道上跑有多大的駕駛差距?

2020-12-03 09:18
車轱轆
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近日,編輯參加了奧迪在貴陽駿馳國際賽車場的性能車試駕,該賽車場作為西南地區(qū)第一條國際汽聯(lián)認證的F3級別賽道,賽道總長2.2公里。里程是短了點,但賽道夠刺激,也能讓性能車的性能發(fā)揮得淋漓盡致。那么,奧迪S4、RS4和RS5在賽道上跑有多大的駕駛差距?

都是4!奧迪A4L、S4和RS4價格和加速差距大

可能部分網友還分不清奧迪S4、RS4和RS5有啥具體區(qū)別?奧迪RS4和RS5來自于奧迪Sport,也就是真性能車;奧迪S4來自于奧迪進口車,與奧迪RS4不是同平臺的車型,在發(fā)動機和加速性能差別大,奧迪RS5有2門4座硬頂跑車和5門5座掀背車,從加速性能來看,奧迪RS5、RS4和S4百公里加速分別為3.9秒、4.1秒和4.7秒。

RS4和S4的加速性能差別不大,就是0.6秒的差距,導致最新款的RS4和S4的指導價分別為81.28萬元和46.88萬元,而國產奧迪A4L quattro旗艦車型也才39.68萬元,百公里加速6.6秒,可謂是加速越快價格越貴!

如果說價格差源于性能不同,奧迪RS4、S4及A4L,奧迪RS5和S5之間,它們的底盤,特別是中央差速器結構也不同。國產的奧迪A4L,大家都知道,作為豪華入門車,搭載2.0T渦輪不同功率版本發(fā)動機,全系匹配7DCT雙離合變速器,指導價在30.58-39.68萬元,最快百公里加速也需要6.6秒。

大家都知道奧迪的quattro很厲害,而奧迪A4L quattro車型價格推出2款車型,價格為36.38萬元和39.68萬元,百公里加速分別為8秒和6.6秒,編輯曾經試駕過一周的奧迪A4L quattro旗艦車型,在同級同價豪車里性能還算不錯,但相對奧迪S4和RS4簡直是小巫見大巫,沒有車小好操控的鋼炮駕駛感。

親民入門性能車奧迪S4比RS4便宜近一半但性能打折少

采用標準的4門5座三廂車設計的奧迪S4搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機,輸出354馬力和500牛.米,匹配8AT變速器,采用全時四驅和冠狀齒輪差速器,百公里加速4.7秒。在價格方面,2020款奧迪S4進口價格在46.88萬元。

此次編輯在賽道蛇形繞樁駕駛使用的是奧迪S4,最快的同行駕駛奧迪S4繞樁成績是24秒,非常的不錯,編輯成績29秒多了。除了駕駛奧迪S4進行了場地繞樁,編輯還駕駛奧迪S4在貴陽郊區(qū)的盤山路行駛一個來回,倍感跑崎嶇草油路盤山路的方向精準和動力給力。

在一整天的賽道駕駛中,我們都使用的S檔運動模式駕駛,開著4770毫米車長和2825毫米軸距的進口奧迪S4與奧迪RS4 Avant旅行車,在賽道上的性能表現(xiàn)有何不同?如果您嫌4.7秒破百的奧迪S4還不夠快,那么4.1秒破百的奧迪RS4 旅行車,在賽道表現(xiàn)又如何呢?

編輯試駕的2020款奧迪RS4 Avant采用旅行車設計,車身長度和軸距分別比奧迪S4長了12毫米和1毫米的奧迪RS4,操控依然靈活,不僅百公里加速快了0.6秒,搭載的2.9T V6雙渦輪發(fā)動機,匹配8AT變速器,輸出450馬力和600牛.米,比奧迪S4強了96馬力和100牛.米,更重要的是505L行李箱容積的奧迪RS4 Avant比480L后備箱的奧迪S4大了不少。此外,奧迪RS4采用托森式中央差速器,2020款奧迪RS4的售價為81.28萬元。

與RS4動力總成相同的RS5性能表現(xiàn)更好

如果您不喜歡旅行車的小鋼炮設計,那么奧迪RS5 Coupe跑車和掀背車兩款車總有一款適合您的胃口。奧迪RS5兩款車都來自奧迪 Sport,都是搭載2.9T V6雙渦輪發(fā)動機,能夠輸出450馬力和600牛.米,匹配的8AT變速器,與奧迪RS4動力總成一樣,但百公里加速3.9秒的成績,又比奧迪RS4快了0.2秒。

奧迪RS5全系采用冠狀齒輪差速器,掀背車和Coupe車型的價格分別為83.68萬元和85.98萬元,與81.28萬元的奧迪RS4 Avant價格差距不大,性能差距也不大。即使在賽道上的駕駛表現(xiàn)來看,除了奧迪RS5加速比奧迪RS4 Avant略快,而實際駕駛感受不出來差距。

Quattro讓您高速貼地飛行而A4L和S4最親民

從底盤來看,除了國產的奧迪A4L采用的適時四驅外,都有quattro技術加持的奧迪S4、RS4和RS5都是采用全時四驅設計,只是中央差速器結構不同,除了奧迪RS4使用的是托森式中央差速器,奧迪S4和奧迪RS5都是用的冠狀齒輪差速器。

奧迪quattro系統(tǒng)沿用了20年的托森式中央差速器,換成了冠狀齒輪差速器,扭矩分配范圍增大了,且反應迅速、靈敏度高、可靠性強、重量更輕等優(yōu)勢。此外,奧迪A4L、奧迪S4、奧迪RS4和RS5的前后懸架都是采用五連桿獨立懸架,巨大的價格差源于不同的發(fā)動機及不同底盤調教產生不同的加速性能。

如果喜歡性能車,但預算有限,售價46.88萬元的奧迪S4也是不錯的選擇,畢竟4.7秒時速能破百了。然而,價格都在80萬元以上的奧迪RS4和RS5,更快的加速,可選裝懸架軟硬調節(jié),可能對錢包緊張的性能謎來說價格還是貴了。

寫在最后

從整個一天的賽道試駕來看,原汁原味的奧迪性能車,因為大冬天貴陽的寒冷,都穿得很多,上下性能車不是很方便,車里開車穿著很厚的衣服也不方便,但整個奧迪RS4和RS5在賽道的性能表現(xiàn),真的不會讓您失望,盡管頭一天晚上下了雨,賽道濕滑,而氣溫只有3度的情況下,輪胎沒有熱起來,更容易打滑,但quattro都能讓您高速切彎,編輯最快時速在90公里以上過急彎的情況下,車輛仍在掌控中按照自己想要的方向高速前進。

說真的,開這樣的性能車在賽跑跑一天時間真心不夠,如果當職業(yè)賽車手可能又太累且沒錢燒得起,畢竟貴陽駿馳國際賽車場一天的場地租金是8萬元,在賽道圈里貴陽賽道收費低了不少了。買性能車貴,賽道上玩性能車更貴,畢竟除了賽道之外還是得按照交規(guī)行駛。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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