繼大眾減產(chǎn)后,福特、日產(chǎn)、豐田等多家車企本月也將開始減產(chǎn)。

雖然在去年12月初大眾中國被曝出“因芯片短缺導(dǎo)致停產(chǎn)”時(shí)予以了否認(rèn),但從目前情況來看,芯片短缺的問題遠(yuǎn)沒有解決。

車用芯片缺貨現(xiàn)象已蔓延整個(gè)車市,戴姆勒、大眾汽車、 日產(chǎn)與本田汽車等車廠相繼宣布減產(chǎn)。據(jù)美國廣播公司的報(bào)道,1月8日,福特汽車表示,由于半導(dǎo)體芯片短缺,其位于美國肯塔基州的工廠生產(chǎn)線被迫提前停產(chǎn);1月14日,斯巴魯宣布位于日本群馬縣的兩家整車工廠和一家發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn)。

疫情之下,芯片短缺現(xiàn)象愈演愈烈。

減產(chǎn)風(fēng)波

本田汽車是新年第一家宣布減產(chǎn)的汽車大型制造商。本田稱因?yàn)槿�球汽車芯片及半�?dǎo)體零部件供應(yīng)不足,決定在2021年1月將首先削減日本本土約4000臺(tái)汽車的產(chǎn)量,這將主要影響日本三重縣鈴鹿市(Suzuka)一家工廠生產(chǎn)的飛度微型車。

豐田汽車將削減德克薩斯州圣安東尼奧工廠的全尺寸皮卡坦途的產(chǎn)量。近日,斯巴魯官方表示,由于部分芯片相關(guān)的零部件供應(yīng)中斷,將使位于日本群馬縣的兩家整車工廠和一家發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn),停產(chǎn)時(shí)間為1月15日(周五)和1月16日(周六)。

日經(jīng)引述消息人士表示,車用芯片短缺現(xiàn)象,到了2月開始可能很嚴(yán)峻,光是1到3月,日本國內(nèi)可能有數(shù)萬輛汽車生產(chǎn)受影響。

福特汽車發(fā)言人Kelli Felker 1月8日證實(shí),車用芯片短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響福特生產(chǎn)狀況,因此提前一周宣布停產(chǎn),以應(yīng)對(duì)生產(chǎn)問題,計(jì)劃下周路易斯威爾生產(chǎn)Escape 和Lincoln Corsair 的產(chǎn)線將暫停營運(yùn),相關(guān)產(chǎn)線員工僅支付75 % 的薪水,總計(jì)3900 人受影響。

FCA表示,將推遲生產(chǎn)Jeep Compass(國內(nèi)版稱指南者)的墨西哥托盧卡工廠復(fù)產(chǎn)計(jì)劃,同時(shí)停產(chǎn)安大略省布蘭普頓工廠,后者生產(chǎn)克萊斯勒300、道奇Charger和道奇Challenger。FCA表示,墨西哥托盧卡工廠原定于下周復(fù)產(chǎn),但現(xiàn)在兩家工廠都將在2021年1月底關(guān)閉。

另一美國汽車巨頭通用汽車則稱,目前生產(chǎn)線未受影響,正在密切注意車用芯片短缺的問題。

歐洲汽車巨頭戴姆勒與大眾集團(tuán)此前也對(duì)外表示,車用芯片短缺的現(xiàn)象,正在威脅剛復(fù)蘇的汽車產(chǎn)業(yè)。大眾汽車方面表示,目前,汽車行業(yè)已在快速復(fù)蘇,包括大眾在內(nèi)的汽車制造商正面臨著半導(dǎo)體芯片部件的供應(yīng)短缺問題,導(dǎo)致產(chǎn)能被限制。受影響的車型包括大眾、斯柯達(dá)、SEAT,以及奧迪。

從中國市場來看,也開始受到波及。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道,豐田自11日起因半導(dǎo)體不足暫停了中國的一部分生產(chǎn)線。豐田已停止了“廣汽豐田”的第3生產(chǎn)線,目前已向一部分供應(yīng)商透露了停工4天的計(jì)劃。不過,由于半導(dǎo)體芯片的采購有了眉目,已于12日晚間提前恢復(fù)了生產(chǎn)。公開資料顯示,廣汽豐田第三生產(chǎn)線主要肩負(fù)凱美瑞和和C-HR等車型的生產(chǎn)。

另外據(jù)《澎湃新聞》報(bào)道,1月8日,對(duì)于芯片供應(yīng)問題,廣汽集團(tuán)表示,因新型冠狀病毒擴(kuò)散導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)情勢受到波及,廣汽集團(tuán)個(gè)別企業(yè)收到了供應(yīng)商關(guān)于部分車型零部件供應(yīng)將受到影響的預(yù)警信息,相關(guān)情況還在滾動(dòng)確認(rèn)中。

近日 ,中汽協(xié)表示,近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題將在未來一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成一定影響,進(jìn)而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。