斯柯達不會走低端市場路線!
作為最早進入中國市場的合資品牌之一,大眾旗下多個品牌在國內均收獲了不錯的成績,可唯獨斯柯達顯得格格不入,甚至被認為是“便宜的大眾車”。
日前,據(jù)外媒報道,大眾集團銷售負責人Christian Dahlheim否定了這一傳聞。其表示,在大眾集團品牌中,斯柯達擁有“最大的增長潛力”。
Dahlheim表示:“斯柯達不會與雷諾的低成本品牌達契亞競爭,我們不喜歡這種比較,因為我們不想讓斯柯達自降身價,與這些品牌成為競爭對手。斯柯達有著優(yōu)秀的競爭對手,例如一些法國品牌,當然還有福特!
Dahlheim還稱,斯柯達無需進入低端市場,就能在“傳統(tǒng)主流”買家群體中贏得更多消費者。而大眾集團其他的量產品牌,例如西雅特和其性能部門Cupra將會為集團吸引年輕消費者。
近年來,斯柯達的利潤率一直高于大眾品牌,特別是在新冠疫情大流行背景下,該品牌依然實現(xiàn)了盈利,成為大眾汽車集團的一個利潤增長點。
不過在中國市場,斯柯達的表現(xiàn)可謂是“一言難盡”。據(jù)統(tǒng)計,上汽斯柯達品牌在2016年至2018年一直在33萬輛銷量中徘徊,但隨著市場退潮與競爭加劇,品牌分化逐步突顯,斯柯達落入邊緣化的困境中。
即使上汽斯柯達在近幾年加強SUV產品布局,推出了柯米克、柯洛克兩款SUV,但實際并沒有給斯柯達在華銷量帶來明顯增長。迫于市場壓力,上汽斯柯達最終選擇降價處理。
然而數(shù)據(jù)顯示,在2020年前10個月中,斯柯達在中國的銷量不及大眾旗下的低端品牌捷達。
在Dahlheim看來,斯柯達在中國市場“有必要采取行動”,從而阻止銷量下滑。
他說到:“斯柯達在中國陷入了困境,捷達品牌對斯柯達造成了一定的擠壓,這并不是什么秘密。我們正在與合作伙伴一起研究,如何對斯柯達進行定位,以再度獲得成功!
來源:快科技
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