來自靈魂的拷問，智能重卡為何突然站上產(chǎn)業(yè)C位？

如果說低速無人車的爆發(fā)是因?yàn)槿ツ暌咔楫a(chǎn)生的無接觸特殊需求所致，那么2021年伊始，智能重卡為何毫無征兆的冒頭，站上了產(chǎn)業(yè)的C位，“智能相對(duì)論”對(duì)此整理了3個(gè)問題。

第一個(gè)靈魂拷問，智能重卡商業(yè)化進(jìn)程為何突然提速？

我們從需求端和技術(shù)端兩個(gè)方面來回答這個(gè)問題。

在需求端，智能重卡的主要應(yīng)用場(chǎng)景是物流運(yùn)輸，從降本增效和安全運(yùn)營(yíng)的角度，物流企業(yè)有足夠的動(dòng)力去推動(dòng)卡車的智能化升級(jí)。

比如現(xiàn)階段的智能重卡通過車路協(xié)同功能主要實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，結(jié)合車輛自身的主動(dòng)智能感知能力，可以有效增強(qiáng)車輛行駛過程中的駕駛輔助和主動(dòng)防護(hù)性能，降低駕駛員的駕駛疲勞強(qiáng)度，保障車輛在駕駛員分心或其它緊急情況下的安全行駛，提升行駛安全性。

同時(shí)通過車路協(xié)同信息開展行駛速度優(yōu)化規(guī)劃，避免急走急剎，降低車輛燃油消耗，通過車路協(xié)同提供更豐富的車載娛樂服務(wù)，增強(qiáng)駕駛舒適性。

當(dāng)產(chǎn)出大于投入，同時(shí)對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)、司機(jī)都有益處，推動(dòng)技術(shù)落地的意愿就會(huì)強(qiáng)烈，落地速度自然就快了。

在技術(shù)端，技術(shù)應(yīng)用的普及一般按照先易后難的順序螺旋上升，行業(yè)普遍認(rèn)可的自動(dòng)駕駛商業(yè)落地需要從4個(gè)維度進(jìn)行考量：封閉場(chǎng)景／開放場(chǎng)景、固定路線／自由路線、低速／高速、車內(nèi)有乘客／車內(nèi)無乘客。

對(duì)這4個(gè)維度的8項(xiàng)條件進(jìn)行組合，自動(dòng)駕駛的最高境界就是“開放場(chǎng)景、自由路線、高速和車?yán)镉腥恕�，這是自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，Robotaxi是其中的典型代表，雖然各地的試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目已經(jīng)很多，但真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化仍然沒有明確的時(shí)間表。

說完最難的，再來說說自動(dòng)駕駛最容易落地的情況：“封閉場(chǎng)景、固定路線、低速、車內(nèi)無人”，在這方面，部分自動(dòng)駕駛研發(fā)公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)在礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)、港口等場(chǎng)景的落地，特別是去年疫情的推動(dòng)，低速無人車的落地場(chǎng)景也得到了大大的擴(kuò)展。

按照先易后難的順序，智能重卡的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景被提煉出來了——“開放道路（但道路條件比較簡(jiǎn)單，受行人干擾較小）、固定路線、高速、車內(nèi)無人”。

時(shí)代環(huán)境發(fā)生了變化，技術(shù)也達(dá)到了商用落地的臨界點(diǎn)，智能重卡商業(yè)化進(jìn)程提速也就不足為奇了。

第二個(gè)靈魂拷問，智能重卡落地頭炮為何又是長(zhǎng)沙？

2019年9月26日，Robotaxi開放道路載人測(cè)試落地頭炮被長(zhǎng)沙拿下，當(dāng)時(shí)的背景是長(zhǎng)沙在GDP破萬億，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到達(dá)一個(gè)高度之后，急需尋找一個(gè)新的承載城市產(chǎn)業(yè)再次起飛的標(biāo)簽。

如同北京有中關(guān)村，從而貼上了互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)簽；深圳有前海，被貼上了創(chuàng)業(yè)的標(biāo)簽；杭州有阿里，貼上了電商的標(biāo)簽一樣，長(zhǎng)沙在工程機(jī)械標(biāo)簽之外，選中的是智能汽車產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)沙市政府推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的意愿非常強(qiáng)烈，Robotaxi載人測(cè)試落地頭炮的爭(zhēng)奪可以視為長(zhǎng)沙市政府向外界表達(dá)發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)決心的標(biāo)志。

回到此次“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧工程機(jī)械融合創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目”的落地上，同樣反映出長(zhǎng)沙市政府在發(fā)展產(chǎn)業(yè)做出“臨門一腳”的決策時(shí)的態(tài)度和決心，特別是去年10月長(zhǎng)沙獲批創(chuàng)建“國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”之后，進(jìn)一步要求長(zhǎng)沙在場(chǎng)景創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)模式方面進(jìn)行更加廣泛和深入的探索，通過“先行先試”，為行業(yè)打造應(yīng)用標(biāo)桿。

當(dāng)然僅有發(fā)展產(chǎn)業(yè)的決心還是不夠的，一個(gè)新的場(chǎng)景落地還得有技術(shù)硬實(shí)力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的支持，在這方面長(zhǎng)沙同樣也是做好了準(zhǔn)備。

首先在技術(shù)布局上，長(zhǎng)沙早期發(fā)出的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，其種類就包括智慧公交、智能駕駛乘用車、智能駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、自動(dòng)駕駛重卡等，也就是說，長(zhǎng)沙孵化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)很早就在進(jìn)行與智能重卡相關(guān)的研究，已有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。

其次在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，一次性在當(dāng)?shù)鼐湍転橹悄苤乜��?xiàng)目落地，聚集到像三一重工這樣在工程機(jī)械領(lǐng)域的全球五百?gòu)?qiáng)，像華為這樣擁有智能汽車全棧技術(shù)的科技巨頭，像希迪智駕這樣在行業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)能力的智能駕駛算法企業(yè)，像舍弗勒這樣的全球知名汽車Tier1，同時(shí)還能吸引中國(guó)電信、中國(guó)人保這樣的大型國(guó)企共同參與項(xiàng)，長(zhǎng)沙是全國(guó)少有的具備這樣產(chǎn)業(yè)生態(tài)和能力的城市。

綜合以上，全國(guó)首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧工程機(jī)械融合創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目”落地長(zhǎng)沙也就不足為奇了。

第三個(gè)靈魂拷問，智能重卡的突飛猛進(jìn)對(duì)于智能汽車產(chǎn)業(yè)而言到底意味著什么？

智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在最大一個(gè)問題在于如何“造血”，即在漫漫的珠峰攀爬過程中沿途下蛋。

長(zhǎng)沙“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧工程機(jī)械融合創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目”的落地對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言，至少具有兩項(xiàng)意義。

其一，就像2019年Robotaxi落地后引發(fā)行業(yè)效仿，之后的1年多時(shí)間內(nèi)，Robotaxi項(xiàng)目如雨后春筍在全國(guó)各地落地開花，具不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)落地Robotaxi的城市已有10余個(gè)，除了北上廣深這些一線城市之外，還包括武漢、重慶、合肥這些二線城市，甚至還有滄州這樣的三四線城市。

此次“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧工程機(jī)械融合創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目”的落地，有一個(gè)非常清晰的指向，即商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的探索，在長(zhǎng)沙的示范效應(yīng)之下，勢(shì)必會(huì)引發(fā)新一輪風(fēng)口的來臨。

其二，是智能駕駛場(chǎng)景的又一拓展，展望未來的智能駕駛時(shí)代，將技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室中搬出，通過落地的驗(yàn)證，推動(dòng)將技術(shù)從“可看”進(jìn)化到“可用”，應(yīng)用場(chǎng)景從“盆景”到“花園”的變化。

從Robotaxi到智能重卡，長(zhǎng)沙智能汽車產(chǎn)業(yè)版圖不斷延伸

長(zhǎng)沙自2019年9月26日宣布車路協(xié)同“兩個(gè)100”項(xiàng)目啟用之后，智能汽車產(chǎn)業(yè)就以超常的速度向前奔跑著，幾乎在一夜之間就從原來的追趕者，變成了行業(yè)風(fēng)向的領(lǐng)跑者。

如上文提到，2019年拿下Robotaxi落地頭炮之后，引發(fā)Robotaxi在行業(yè)的爆發(fā)。

2020年4月19日，阿波羅智行Robotaxi服務(wù)上線百度地圖及百度APP智能小程序，又是第一個(gè)向普通市民開放試運(yùn)營(yíng)的城市，之后不久，Robotaxi的開放運(yùn)營(yíng)在上海、廣州、深圳等多城落地，又引領(lǐng)了一次行業(yè)風(fēng)潮。

2020年4月30日，智慧公交315線開通，面向市民開放運(yùn)營(yíng)，此后長(zhǎng)沙又對(duì)全市2000多輛傳統(tǒng)公交進(jìn)行了智能化升級(jí)，全國(guó)最大規(guī)模主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)落地，跟隨在長(zhǎng)沙身后，重慶也宣布要落地智慧公交。

除此之外，長(zhǎng)沙還落地了智慧環(huán)衛(wèi)、自動(dòng)泊車等多個(gè)智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景，此次“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧工程機(jī)械融合創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目”的落地，則是長(zhǎng)沙在智能汽車產(chǎn)業(yè)版圖上又一次延伸與突破。

如果聯(lián)系到長(zhǎng)沙去年獲批創(chuàng)建“國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”，不久前又獲批籌建“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（湖南）”這兩項(xiàng)國(guó)家級(jí)的認(rèn)證，長(zhǎng)沙用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)著國(guó)家在智能汽車產(chǎn)業(yè)上托付的責(zé)任。

與三一的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在智能重卡和機(jī)械工程領(lǐng)域，先做標(biāo)桿與示范，經(jīng)過內(nèi)部驗(yàn)證形成總結(jié)性經(jīng)驗(yàn)之后，再向外輸出，此時(shí)長(zhǎng)沙的目標(biāo)不僅僅只局限于國(guó)內(nèi)，而是面向世界打出的一張具有深刻湖湘印記的智能重卡新名片。

此內(nèi)容為【智能相對(duì)論】原創(chuàng)，

僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，且未核實(shí)版權(quán)歸屬，不作為商業(yè)用途，如有侵犯，請(qǐng)作者與我們聯(lián)系。

智能相對(duì)論

AI產(chǎn)業(yè)新媒體；

今日頭條青云計(jì)劃獲獎(jiǎng)?wù)逿OP10；

澎湃新聞科技榜單月度top5；

文章長(zhǎng)期“霸占”鈦媒體熱門文章排行榜TOP10；

著有《人工智能 十萬個(gè)為什么》

【重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域】智能家電（含白電、黑電、智能手機(jī)、無人機(jī)等AIoT設(shè)備）、智能駕駛、AI＋醫(yī)療、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、AI＋金融、AI＋教育、AR／VR、云計(jì)算、開發(fā)者以及背后的芯片、算法等。