理想汽車首次在國內(nèi)造車新勢力中率先盈利,打破了虧損常態(tài)
2月25日,理想汽車發(fā)布2020年第四季度及2020年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告,顯示理想汽車2020年第四季度總收入為41.5億元,較上一季度25.1億元增長65.2%,高于市場預(yù)期的37.93億元,其中,汽車銷售收入40.6億元,較上一季度24.6億元增長64.6%。全年總收入94.6億元,現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到298.7億元。
雖然理想是國內(nèi)造車新勢力三強(qiáng)中最后入場的一位,但是理想的毛利率卻是目前三者中最高的,2020年汽車銷售毛利率為16.4%,2019年為0.5%。蔚來緊隨其后,去年第三季度財(cái)報(bào)顯示整車毛利率為14.5%,小鵬為4.6%。 對于理想汽車良好的盈利能力,理想汽車首席財(cái)務(wù)官李鐵表示,第四季度毛利率保持強(qiáng)勁反映了理想汽車良好的生產(chǎn)效率和嚴(yán)格的成本管理。同時(shí),李鐵指出,隨著交付量的提升,會(huì)顯著降低車輛成本,毛利率會(huì)有進(jìn)一步的提升,在2020年毛利率16.4%的基礎(chǔ)上,預(yù)測2021年公司毛利率將達(dá)19%-20%。
首個(gè)盈利的造車新勢力
根據(jù)已發(fā)布的財(cái)報(bào)內(nèi)容,第四季度理想汽車首次實(shí)現(xiàn)季度凈利潤為正,達(dá)到1.075億元,在國內(nèi)造車新勢力中率先盈利,打破了虧損常態(tài)。
財(cái)報(bào)顯示,理想汽車首次出現(xiàn)正利潤,源于企業(yè)對于成本的控制和制造成本的下降。2020年第四季度,理想汽車研發(fā)費(fèi)用為3.7億元,研發(fā)費(fèi)率降低至9%;銷售及行政費(fèi)率降低10.4%至4.3億元;得益于股份制薪酬費(fèi)用的大幅下降,理想整體的經(jīng)營費(fèi)率下降至19%。 但是,理想目前實(shí)現(xiàn)的只是季度性盈利,想要穩(wěn)定盈利還非常困難。 理想汽車銷售毛利率和經(jīng)營現(xiàn)金流的上漲,與其銷量的增長有密切關(guān)系。理想目前僅銷售理想ONE一種車型,2019年12月開始交付,2020年為其第一個(gè)完整交付的年份,2020年的總銷量為32624輛,理想ONE成為中國年度新能源SUV銷量冠軍。2020年第四季度,公司交付了14464輛理想ONE,環(huán)比增長67.0%,創(chuàng)下季度交付量新高。 值得注意的是,理想汽車的毛利率在2020年第四季度環(huán)節(jié)下降2.3%為17.50%,這是其上市以來首次出現(xiàn)毛利率下滑。對此財(cái)報(bào)中解釋,毛利率下降的原因在于來自供應(yīng)商的一次性返利下降。
或受毛利率下滑影響,2月25日理想汽車收盤股價(jià)下跌了9.8%。 在銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)方面,截止到2020年12月31日,理想汽車在全國建立52家零售中心,覆蓋41個(gè)城市(1月份已經(jīng)達(dá)到60家覆蓋47個(gè)城市);售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心114家,覆蓋83個(gè)城市。2021年,理想汽車的目標(biāo)是線下零售店擴(kuò)張到200家,覆蓋100個(gè)城市。 總體來看,理想汽車四季度表現(xiàn)強(qiáng)勁,基本面持續(xù)改善。2021年第一季度,理想汽車預(yù)計(jì)季度收入將達(dá)到29.4億元人民幣至32.2億元人民幣之間,較2020年同期增長約245.9%至278.8%,車輛交付量則將達(dá)到10500至11500輛,同比增長約262.6%至297.1%。
增程還是純電?
在財(cái)報(bào)發(fā)布前夕,相關(guān)媒體報(bào)道,理想汽車已于近期啟動(dòng)純電動(dòng)車項(xiàng)目,首款純電動(dòng)車計(jì)劃于 2023 年發(fā)布。
在理想汽車2020年第四季度財(cái)報(bào)投資者電話會(huì)上,理想汽車創(chuàng)始人李想也透露了公司在純電動(dòng)汽車方面的進(jìn)展,理想汽車將基于第二代增程電動(dòng) X 平臺(tái)和側(cè)重于大空間的純電平臺(tái) Whale(鯨魚)、以及追求高性能的純電平臺(tái) Shark (鯊魚)不斷開發(fā)全新車型,首款純電車型將于2023年推出。 此前,理想汽車曾多次表達(dá)了暫不做純電動(dòng)汽車的態(tài)度。目前看來,理想汽車放棄了對增程式混合動(dòng)力的執(zhí)念,準(zhǔn)備進(jìn)軍純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。 理想汽車推純電車型的原因,與政策不無關(guān)系。2月25日,《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》正式公布,自2023年起,對消費(fèi)者購買插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車不再發(fā)放新能源汽車專用牌照額度。此項(xiàng)政策的推出,將影響理想ONE這樣的混合動(dòng)力車型在上海的推廣及銷售。
不過,理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠認(rèn)為,上海的政策對公司整體影響較小,截至2020年底,非限牌城市銷量在理想汽車?yán)塾?jì)銷量占比超過55%,理想ONE在上海的銷量占2020年總銷量的9%。 可以確定的是,理想汽車將加快純電車型的研發(fā)。今年2月,理想宣布將在上海設(shè)立研發(fā)中心,規(guī)模將超過2000人,可以看作是為其后續(xù)純電動(dòng)車型推出以及自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)進(jìn)行準(zhǔn)備。同時(shí),理想汽車也在研發(fā)電動(dòng)車快充技術(shù),以提高純電動(dòng)車的充電效率。
技術(shù)路線上,理想堅(jiān)持增程式混合動(dòng)力與純電兩條路線并行。產(chǎn)品投放上,已進(jìn)入第二個(gè)戰(zhàn)略周期的理想,會(huì)在未來幾年發(fā)布更多車型。從2022年,理想將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期,每年至少推出2款車型,覆蓋增程電動(dòng)和高壓純電兩個(gè)平臺(tái),基于第二代增程電動(dòng)X平臺(tái)打造而成的第二款量產(chǎn)車型為全尺寸高端SUV,將在2022年推出。 目前,理想的產(chǎn)品僅覆蓋30萬-35萬元的價(jià)格區(qū)間,接下來會(huì)實(shí)現(xiàn)從15萬到50萬元價(jià)格區(qū)間的完整覆蓋,堅(jiān)持豪華智能電動(dòng)車的品牌定位。 前不久,李想發(fā)表了一封內(nèi)部信,公布了2025年戰(zhàn)略,稱要占領(lǐng)國內(nèi)智能電動(dòng)車20%的市場,成為國內(nèi)排名第一的智能車企業(yè),2030年的愿景是成為全球第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。 在李想看來,智能電動(dòng)車競爭的終局是數(shù)據(jù)和芯片的競爭,參考2020年中國智能手機(jī)的市場占有率,前五個(gè)品牌占據(jù)了96.5%的市場份額,2030年智能電動(dòng)車的市場競爭和占有率與其非常類似,只有獲得25%以上的全球市場份額,才有機(jī)會(huì)成為全球智能電動(dòng)車行業(yè)的頭部企業(yè)。
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