大跌眼鏡!一向口碑不錯(cuò)的凱美瑞進(jìn)入投訴榜前6!
隨著315的臨近,不少車友都將目光放到了今年的汽車投訴榜單上,最近一段時(shí)間以來(lái),作為明星熱銷車型的探岳成為了被投訴最多的車型,讓人大跌眼鏡的是,一向口碑不錯(cuò)的凱美瑞也進(jìn)入了投訴榜單的前6。還有一個(gè)車型,從前是熱銷車型,但在近幾年卻成了叫好不叫座的東風(fēng)AX7也成為了不少車主投訴的對(duì)象。
一、投訴概況
2021年2月車型投訴指數(shù)排行榜
探岳投訴情況
從上面份榜單上我們可以看到,一汽-大眾旗下的探岳被投訴的次數(shù)最多,今年1月投訴量為164次,但到了2月份的時(shí)候,就已經(jīng)達(dá)到了258次,投訴量比1月增長(zhǎng)了57.32%!探岳被投訴最多的問(wèn)題就是車燈不亮,以及顆粒捕捉器堵塞的問(wèn)題,就拿車燈不亮這個(gè)問(wèn)題來(lái)說(shuō),在視線不好,路上行駛的車輛又比較密集的情況下,如果車燈突然就不亮了,后果不堪設(shè)想!
凱美瑞近三年款車型投訴情況
也許讓許多車友沒有想到的是,口碑一直比較好的凱美瑞也上了這份投訴榜單,而且位置還比較靠前。在今年2月份的投訴量為104次,比1月份的167次少了一些,但投訴量仍然超過(guò)了100次,這款車型的問(wèn)題主要集中在中控臺(tái)開裂和前半軸防塵套漏油。
2019款東風(fēng)AX7故障數(shù)及投訴量
從這個(gè)數(shù)據(jù)表格中可以看出,2019款的東風(fēng)AX7的故障數(shù)高達(dá)110個(gè),相關(guān)的服務(wù)投訴也有22個(gè),本來(lái)銷量就少的可憐了,現(xiàn)在又有這么多問(wèn)題和投訴量,如果將銷售總量和投訴數(shù)量相比一下,就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的投訴占比數(shù)據(jù)并不比探岳和凱美瑞好看。
二、探岳為何成為眾矢之的?
作為一汽-大眾的明星車型,它的銷量一直比較好,但從去年開始,探岳的銷量可以說(shuō)是一路滑坡,截止今年一月時(shí),銷量就從每月2萬(wàn)輛左右下降到了7千輛,這種反差,實(shí)在有些觸目驚心。之所以會(huì)出現(xiàn)這種局面,主要是消費(fèi)者對(duì)它的投訴增加了很多,除了上面提到的兩個(gè)問(wèn)題之外,探岳還存在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障、油耗高、變速箱異響等問(wèn)題。如此多的問(wèn)題當(dāng)然會(huì)造成口碑變差,口碑變差自然會(huì)在很大程度上影響銷量。
三、凱美瑞為何失守?
其實(shí),凱美瑞的中控臺(tái)開裂、前半軸防塵套漏油的問(wèn)題早已存在多年,雖然有不少車主也就這些問(wèn)題投訴過(guò),但由于凱美瑞官方認(rèn)為這些問(wèn)題大都出現(xiàn)在過(guò)保車輛當(dāng)中,所以就一直沒有給與積極的回應(yīng)和處理。但官方的這種態(tài)度恰恰在一定程度上引發(fā)了消費(fèi)者的不滿,結(jié)果就是口碑下滑,銷量受到了一定的負(fù)面影響。
四、為何AX7跌下神壇?
以上是東風(fēng)AX7典型問(wèn)題。無(wú)論是顏值,還是排量,東風(fēng)AX7都算是一款有排面的車型。但其質(zhì)量較差,從老款的2015款風(fēng)神AX7,到最新的2021款,一直存在較大的問(wèn)題,制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)存在不同程度的各種問(wèn)題。消費(fèi)者的體驗(yàn)變差了,買新款的意愿也就蕩然無(wú)存。以前的老款車型問(wèn)題還過(guò)得去,加上官方也給過(guò)一些優(yōu)惠,使其也達(dá)到過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)輛的大銷量,但每況愈下的品質(zhì)讓消費(fèi)者們嚴(yán)重質(zhì)疑這款車的質(zhì)量,即便給出了更大的優(yōu)惠力度也再難以重回當(dāng)年的風(fēng)光了。
寫在最后
以這三款車型都是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題成為了消費(fèi)者們大力投訴的對(duì)象,尤其是探岳這款熱銷車型,質(zhì)量問(wèn)題尤為突出。如果不能做好品控,也許探岳就會(huì)成為下一個(gè)東風(fēng)AX7。凱美瑞存在著較大的問(wèn)題,想要贏回口碑,就要積極回應(yīng)和處理消費(fèi)者的訴求,否則銷量會(huì)告訴你后果。至于東風(fēng)AX7,盡管一直打著軍工品質(zhì),但這種東拼西湊的汽車只能瞞得了消費(fèi)者一時(shí),想要在車市站穩(wěn)腳跟,就得專注于研發(fā)和質(zhì)量把控,不然遲早會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉。
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