近日，海馬汽車6P正式以16．28萬元和17．58萬元上市，定位插電混動的海馬6P，可以上綠牌，是很多限行城市最理想的購車選擇之一，畢竟綠牌不受限購和限行的煩惱。那么，1月份只賣了95輛批售量的海馬汽車，能在海馬6P上市后得到改善嗎？

越來越多城市限行給6P等插電混動車型機遇

就拿遲遲不限購限行的重慶來說，從3月1日正式限行了，但卻對掛綠牌的新能源汽車網開一面，即使插電混動的渝AF綠牌也不受制于高峰時段橋隧限行，于是很多人都想買輛插電混動，一來可以不用充電，二來加油方便，三還可以不受制于早晚高峰的限行，于是很多當地網友就咨詢編輯買插電混動車型。

海馬6P定位緊湊型SUV，只需合資燃油車的價格，即可買到不受限購或限行的插電混動可上綠牌享受綠牌車型的待遇，而純電續(xù)航還有80公里，如果短途上下班代步，純電模式下即可，只是回家晚上慢充5小時即可充滿17．7度電的三元鋰電池。不過，很多買插電混動車型的用戶，真不是為了充電節(jié)能，而是為了一張綠牌。

遺憾的是，海馬6P是搭載的1．2T三缸機，雖然理想ONE也是搭載的1．2T三缸機，但卻不參與驅動車輛，而海馬6P的1．2T三缸機需要驅動車輛，看似輸出141馬力和244牛．米，在7DCT濕式雙離合變速器的輔助下，讓系統(tǒng)功率達到186千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩達到524牛．米，且還有7秒的百公里加速，開起來也不弱雞，但會抖嗎？

插電混動跑高速并不省油而6P駕控質感好就能暢銷？

雖然低至百公里綜合油耗1．4L，您是可能開不出來的，但使用電驅動輔助下，在市區(qū)行駛還是相對比較節(jié)油，只是跑高速可能費油一些，因為電池和電機增加了車重，讓海馬6P達到了1720千克的車重，并不輕！此外，三缸機的天生的缺點，抖動，不知道海馬6P是否抖動，即使新車不抖，用幾年后誰能保證不抖得厲害？

當然，海馬6P的底盤駕控質感不錯，不僅電池增加了車身重量，而只有16厘米底盤高度的海馬6P，在前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的加持下，加之海馬以前燃油車本身的底盤駕控質感都很不錯的情況，底盤在高速過彎是也是穩(wěn)當當。

在2020年，海馬汽車總批售了5930輛，同比下滑42．82％，不及很多車型單月銷量，而海馬6P的推出，又能改變目前的市場態(tài)勢嗎？感覺很難！不過，一張綠牌給海馬6P賦予了新的生機，特別是全系配備倒車影像、定速巡航、上坡輔助、10英寸中控屏等亮點并不多的配置，您會為了一張綠牌買海馬6P嗎？