2006年9月，斯柯達(dá)正式進(jìn)入中國(guó)。2007年1月，斯柯達(dá)明銳成為上海大眾第350萬(wàn)輛下線新車(chē)，2007年6月國(guó)產(chǎn)明銳上市，彼時(shí)的斯柯達(dá)，可謂風(fēng)光無(wú)限，赫然一顆新星。2012年斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量接近24萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)也是很暢銷(xiāo)品牌，占斯柯達(dá)全球銷(xiāo)量的五分之一。不出意外，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)蛋糕開(kāi)始了新一輪的調(diào)整。

可惜的是，近些年來(lái)，柯斯達(dá)不思進(jìn)取，沉迷外界的虛名，以為背靠大眾集團(tuán)就可以風(fēng)光一世，事實(shí)卻是一步一步地走向市場(chǎng)的反面，其中也嘗試過(guò)進(jìn)行改革，但效果不盡人意。

斯柯達(dá)“滑鐵盧”的原因

2019年斯柯達(dá)在華銷(xiāo)量28．2萬(wàn)輛，與50萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。而進(jìn)入2020年，在疫情的影響下，斯柯達(dá)銷(xiāo)量再次大幅下滑，2020年銷(xiāo)售17．3萬(wàn)輛，同比減少38．7％，銷(xiāo)量不盡人意。

為什么會(huì)從曾經(jīng)的新星變成如今的“拖油瓶”呢？斯柯達(dá)自被大眾集團(tuán)收購(gòu)后，一直背靠在大眾身后。品牌定位模糊，模棱兩可是其中最大的缺點(diǎn)。中國(guó)市場(chǎng)普遍認(rèn)為斯柯達(dá)的品牌定位略低于大眾，但在售價(jià)上卻與大眾有很大的重合。

自斯柯達(dá)被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，未能形成強(qiáng)有力的品牌影響力，在一般情況或許還不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題，但在2020年被疫情碰撞了之后，斯柯達(dá)銷(xiāo)量很輕易便大幅下滑。這或許也是因?yàn)榫W(wǎng)友口中的調(diào)侃有關(guān)：“干兒子”待遇比不上“親兒子”。

斯柯達(dá)現(xiàn)狀的“尷尬”

2016年，斯柯達(dá)做出一個(gè)大膽的做法——將旗下全系車(chē)型的尾部字標(biāo)從“上海大眾”換成“上汽斯柯達(dá)”。顯然，斯柯達(dá)想要改變現(xiàn)狀，不愿再當(dāng)襯托花兒的葉子了。但遺憾的是，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，銷(xiāo)量或許不錯(cuò)，品牌影響力卻一直不溫不火，國(guó)人看待斯柯達(dá)也有別于大眾。這種流于表面的品牌影響力，沒(méi)能為斯柯達(dá)留住“鐵粉”，表現(xiàn)在市場(chǎng)穩(wěn)定性較弱。

斯柯達(dá)是大眾的下屬關(guān)系，或者說(shuō)斯柯達(dá)比大眾品牌差一點(diǎn)，成為市場(chǎng)共識(shí)。在大家的固有印象里，斯柯達(dá)不過(guò)就是一個(gè)小品牌，這種看法或許不太全面，但事實(shí)就是如此。究其根源，品牌定位竟是斯柯達(dá)繞不過(guò)去的發(fā)展之殤。品牌低端，這在國(guó)人眼中，幾乎是判了死刑，沒(méi)有多少人愿意思考它的性能是否比大眾車(chē)好。

斯柯達(dá)改變航行軌線

在談?wù)撍箍逻_(dá)新的航線時(shí)，先不論對(duì)與否，我們只看結(jié)果。在之前一年里，斯柯達(dá)終于下決心調(diào)整自身品牌在華的地位與定價(jià)。第一步便是全系降價(jià)，下調(diào)幅度為500到2．45萬(wàn)元，雖不大不小，但也使得斯柯達(dá)成為疫情期間中國(guó)首個(gè)全系汽車(chē)價(jià)格下降的品牌。

似乎柯斯達(dá)走上了正確的自救之路。但現(xiàn)實(shí)就是那么的骨感。在整體車(chē)市行情不好的情況下，大眾在華進(jìn)行了降價(jià)，斯柯達(dá)的降價(jià)幅度不大，導(dǎo)致斯柯達(dá)居然賣(mài)不動(dòng)了，銷(xiāo)量直線下降。不僅如此，因?yàn)橘|(zhì)量沒(méi)跟上，使得斯柯達(dá)的投訴也日益上升。

斯柯達(dá)質(zhì)量遭到投訴

新的營(yíng)銷(xiāo)策略不僅沒(méi)有獲得成功，反而因?yàn)閵W迪與大眾的“打架”而銷(xiāo)量下降，更不幸的是，客戶對(duì)柯斯達(dá)質(zhì)量的投訴也越來(lái)越多。

張先生于2018年5月購(gòu)買(mǎi)了一輛斯柯達(dá)的柯迪亞克，就在2020的一次駕駛其間，張先生的車(chē)突然砰的一聲，車(chē)輛急停，幸虧當(dāng)時(shí)車(chē)速較慢且車(chē)流不大，沒(méi)有出現(xiàn)受傷情況。否則后果不堪設(shè)想。

2017款斯柯達(dá)明銳內(nèi)部出現(xiàn)異味，導(dǎo)致車(chē)主出現(xiàn)甲醛中毒患上支氣管炎的新聞也不在少數(shù)。其中央視也進(jìn)行過(guò)相關(guān)報(bào)道。不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)客戶對(duì)斯柯達(dá)的看法越來(lái)越消極，買(mǎi)斯柯達(dá)的趨向也越來(lái)越小。

編輯希望斯柯達(dá)可以正確全面的了解中國(guó)市場(chǎng)的情況，以及中國(guó)客戶的需求，脫離大眾，一切的產(chǎn)品都會(huì)不盡人意。