在汽車智能化的產(chǎn)業(yè)中，純電動(dòng)汽車將蓄勢待發(fā)。BBA豪車在汽車行業(yè)中也算得上冰山一角，屬于三大巨頭之一的汽車品牌，但很少夸贊寶馬其內(nèi)飾，因?yàn)閷汃R內(nèi)飾設(shè)計(jì)所圍繞的iDrive系統(tǒng)，看似沒有太大變化。如今寶馬洗心革面，內(nèi)飾將有所升級(jí)，動(dòng)力將搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，推出的寶馬i4量產(chǎn)版將于今晚八點(diǎn)全球首發(fā)。

早在2020年的北京車展中就提出過寶馬i4概念車，當(dāng)時(shí)并沒公布太多新車，如今迎來寶馬i4量產(chǎn)版，定位于中型轎車。新車采用了全新設(shè)計(jì)語言，最讓人眼前一亮的便是前車的“大嘴”。從之前的7系與X7等車型可以看出寶馬的格柵造型正在逐漸擴(kuò)大，寶馬i4直接將車頭蓋延至下方前杠，新車前大燈組造型與寶馬4系相近，溜背式造型搭配著較短的前后懸。

要知道電動(dòng)車區(qū)別于燃油車主要在于不需要內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣，也不需要水箱冷卻系統(tǒng)，所以寶馬i4就采用了雙腎進(jìn)氣格柵封閉式設(shè)計(jì)，不僅能容納各個(gè)傳感器的“智能面板”，還彰顯了新能源汽車的身份，況且這種創(chuàng)新的雙腎設(shè)計(jì)在寶馬其他車型中還從未出現(xiàn)過。

新車尾部設(shè)計(jì)看著有些“憨”。細(xì)長的1L形尾燈線條更具肌肉感，華麗的翹尾有利于提高空氣力學(xué)效率。尾部下方的擴(kuò)散器也十分激進(jìn)，寶馬i4還采用了全新的BMW的品牌標(biāo)識(shí)，依舊保留了藍(lán)白相間的元素，將以往黑色的外圈換為透明狀。

新車內(nèi)飾延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體簡約的同時(shí)也在多處加入了金色飾條與暖色氣氛，淡雅中不失高貴。大尺寸的橫向曲面顯示屏位于駕駛者的前方，操控著車內(nèi)的所有功能，將按鍵數(shù)量減少到極致。液晶儀表盤與中控臺(tái)采用了一體式設(shè)計(jì)，并略微傾向駕駛員一側(cè)，更加方便日常的操控。寶馬i4量產(chǎn)版獨(dú)具匠心的就是曲面顯示屏與方向盤的結(jié)合，很好地提供了觸屏操作，采用了反射玻璃材質(zhì)，全新的組合式全面屏也是寶馬進(jìn)入電動(dòng)數(shù)字化時(shí)代新的風(fēng)向標(biāo)。iDrive系統(tǒng)物理控制模塊依舊保留在其中，座椅材質(zhì)采用的是超細(xì)纖維與橄欖葉鞣制的天然皮革組成，體現(xiàn)了環(huán)保與可持續(xù)的設(shè)計(jì)理念。

動(dòng)力上，新車搭載了寶馬第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，電動(dòng)機(jī)、電源裝置、充電單元以及高壓動(dòng)力電池都是經(jīng)過全新開發(fā)，此技術(shù)最初應(yīng)用于純電動(dòng)SUV的iX3，其后是i4與iNEXT。寶馬i4搭載了80kWh的超薄鋰離子電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為390kW，百公里加速僅4S，官方稱WLTP工況下的續(xù)航可達(dá)600km。初期或?qū)⑼瞥鋈�款車型，初�?jí)命名為“i435”，中級(jí)為“i440”，頂級(jí)車型為“i4 M50”。其中入門車型采用了單電機(jī)后驅(qū)配置，電機(jī)的功率在209kW左右。中級(jí)車型可能會(huì)擁有boost模式，電機(jī)功率在246kW左右，可短時(shí)間體現(xiàn)動(dòng)力。頂級(jí)車型則采用了雙電機(jī)四驅(qū)布局，功率在336－343kW之間，數(shù)據(jù)上優(yōu)異與寶馬M4。此外，新車還支持150kW的快充，每充電6分鐘續(xù)航里程可增加100km，0－80％僅需35分鐘完成。